Beiträge von rassmo
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juny79: Hast du einen Tipp oder Samen für eine Tomate die auch nach Tomate schmeckt?
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Ich würde mal versuchen festzustellen woher des Sprit kommt der runterläuft. Event. ist der ASS locker oder Zylinderkopf nicht richtig drauf. Und wo Benzin rausläuft kommt auch Falschluft rein, und das womöglich nicht wenig.
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Wenn es ein 16/16er Vergaser ist muss ich noch schauen wegen der HD… weis nicht was da jetzt drin wäre…
Orginal ist im 16/16er ein 67er wahlweise eine 70er drin. -
Zum Primär wechseln mußt du den Motor spalten.
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Fährt dein Freund auch eine Vespa? Dann probier doch einfach mal seine Kupplung und vergleich sie mit deiner.
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Nur Zugseele oder gesamter Zug neu? Probier mal ob der Zug in ausgehängtem Zustand leicht geht. Vielleicht hast du ungünstig verlegt und der Zug klemmt.
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Vielleicht sollten wir erstmal klären was du meinst.
Die Kupplung läßt sich schwer ziehen, dann liegt es am Zug, der Feder oder dem Zusammenbau.
Die Kupplung trennt nicht, dann liegt es daran das eine 4-Scheibenkupplung auf deinem, was hast du für ein SetUp, Motor einfach keinen Sinn macht. -
Was bitte heißt momentan sind 4 drin mit 3 schaltet sie nicht vernünftig? Hast du eine 4-Scheiben-Kupplung oder eine 3-Scheiben? Was hast du alles neu gemacht?
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Bezeichnung steht drauf wenn du den Vergaser rausnimmst.
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Halte ich für nicht nötig, VO und ESC passt nicht wirklich.
Versteh ich nicht VO und Eisdiele, Sonne und Cappuccino paßt doch gut zusammen.
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Nur noch 4 Tage.
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Ist wirklich ein 16/10er drin? Bj. 75 könnte auch ein 16/16er mit Drosselauspuff haben. Dann wäre HD 58 definitiv viel zu klein. Hast du die Vergasergröße nachgeschaut?
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Warum nimmst du nicht einfach 75ccm und einen Orginalauspuff? Ein Auspuff ist immer sichtbar und daher auffälliger als ein größerer Zylinder.
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FrieSoo: Verkauft eigentlich inzwischen über einen eigene Shops die aber beide nicht erreichbar sind. Aber hier die Links und .
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Was meinst Ihr zum Preis?
Bei SIP ist die Spezial mit 1500€ Richtwert angegeben, aber dieses Teil ist meiner Meinnug nach keinen vierstellgen Betrag wert oder? Würde so 500-600€ sagen.Wo lebst du? Eine Special ohne großen Rost mit laufendem Motor für € 600.-- wäre schon ein Fall für den Schnäppchen-Thread unabhängig vom O-Lack oder nicht. Und bis auf den Tank scheint es, nach den Lacknebeln im Motorraum, wirklich die Orginalfarbe sein. Das Typenschild stimmt zumindest mit der eingestanzten Nr. überein. Das es geschraubt ist kann viele Gründe haben wie z.B. neues Schild, es wurde locker oder der Roller war italienisch und wurde in D vom TÜV abgenommen.
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zyndzeitpunkt kann ich nicht überprüfen habe keinen abzieher
was können wir noch tun??Zum [lexicon='ZZP',''][/lexicon] prüfen brauchst du keinen Abzieher sondern eine Blitzpistole.
was mir aufgefallen ist das der filzring beim vergaser fehlt. ist das ein problem? aber der fehlte dann auch schon letztes jahr und da hatte ich keine probleme beim starten?!
Hast du vielleicht einen O-Ring im Vergaser?
Und hast du mal eine andere Kerze probiert. Funke ist nicht gleich Funke und es ist schnell probiert. -
Vergaser hast du bei warmem Motor eingestellt? Simmerringe haben dem Einbau überlebt?
Aber wie gesagt teste einfach mal den Schieber, vielleicht klemmt er wirklich. -
Ob es am Schieber liegt kannst du leicht feststellen. Wenn er hochdreht drück einfach vom Hand auf dem Schieber. Wenn der sich noch etwas reinschieben läßt und die Drehzahl dann runtergeht liegt es am Schieber. Aber eigentlich klingt es nach Falschluft.
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kasonova:
Da sind doch nur drei Fragen.
1. Ist das ein Vergaser mit innenliegendem O-Ring? - Ja
2. Also brauche ich keinen Filzring meht, richtig? - Ja
3. Muß der O-Ring vor dem Einbau eingefettet werden? - Nein
