Saugt sie denn an? Halt mal die flache Hand auf den Ansaugstutzen während der Kicker betätigt wird. Hochdrehen klingt nach Falschluft. Ist der ASS denn richtig fest? Würde Falschluft und mangelnde Ansaugung erklären.
Beiträge von rassmo
-
-
Was heißt der Kicker geht leicht?
Ganz leicht kann auf durchrutschende Kupplung hindeuten. Etwas leichter wie sonst kann auch mangelnde Kompression sein, was auch zu den sonstigen Problemen passen würde. -
Hast du überhaupt eine Batterie?
-
-
Hast du Startpilot direkt durchs Kerzenloch in den Zylinder?
-
Wenn die Kerze nach ein paarmal Kicken immer noch trocken ist liegt es daran das kein Sprit im Zylinder ankommt. Gib mal etwas Sprit oder Startpilot direkt in den Zylinder. Wenn er dann kurz läuft liegt es definitiv daran.
Hattest du den Vergaser denn nach dem Versagen nochmals raus? Vielleicht ist der Gasschieber gebrochen oder die HD in die Schwimmerkammer gefallen? -
Hi, soll er, tut er aber nicht komplett. Der Kondensator soll den Kontaktabbrand verhindern. Ob der Kondensator kaputt ist, wenn Du das Kabel gegen das Gehäuse mißt, (Ohmmessung größte Stellung) darf kein Durchgang messbar sein.
Ohne Garantie auf Richtigkeit obwohl kasonova weiß was er schreibt.
Aber trotzdem würde ich mich nicht auf ein Elektrikproblem versteifen da man den Roller bei Kondensatorproblemen meist noch anschieben kann und er nicht unbedingt während der Fahrt ausgeht. -
hedgebang: Jetzt offiziell.
[Blockierte Grafik: http://www.blechroller.com/wp-content/upl…ollern-2014.jpg]Quelle und nähere Infos:blechroller.com -
Häufig ein Kondensatorproblem das sich in Ruckeln im oberen Drehzahlbereich und schlechtem Warmstartverhalten äußert.
-
Mangelnde Kompression würde sich in schlechtem Startverhalten und mangelnder Leistung wenn er den läuft bemerkbar machen. Ich würde nach wie vor auf zu fett tippen. Oder deine Elektrik hat ein thermisches Problem.
-
Das gabe es noch nie. 3, in Worten drei Bilder haben die gleiche Stimmenzahl auf sich vereinigt. Aber wie hieß es schon in einer meiner Lieblingssendungen, der Mini-Playback-Show, so treffend. "Alle hier sind Sieger, auch wenn einer nur gewinnen kann." Insofern seid ihr nochmal gefragt.
Also schaut euch die Bilder nochmals an und trefft euere Wahl.
-
Schau dir die Kontakte und die Kabel an.
-
Ich würde mal davon ausgehen das die Zündung stimmte als der Motor überholt war. Durch den abgescherten Keil hat sich das Polrad verdreht und du hast es in der verdrehten Stellung festgeschraubt. Dadurch war auch der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] falsch.
Also mach einen neuen Keil rein. Dadurch ist das Polrad in der richtigen Stellung und der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] dürfte auch wieder hinhauen. Aber wenn du blitzen willst sind 19° ok. -
Geht der Choke wirklich zurück oder ist er event. ständig gezogen, Düse verklemmt? Klingt für mich nach überfettet. Beim 16/10er ist die ND38, event. liegt es daran.
-
[Blockierte Grafik: http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/technik/vespa50ntechnik/gruppe6/vergaserreinigen7.jpg]Quelle:veni-vidi-vici-vespa.de
-
Muss der Filzring eigentlich gefettet werden?
Wie wird die Gaszugfeder eingehängt (befestigt)?
1. Ja
2. Die wird nur reingestellt. Unten geht sie ziemlich genau über einen Schraubenkopf oben ziemlich genau in ein dafür vorgesehenes Loch. -
Danke erst mal für die geniale Skizzierung, der O-Ring sitzt demnach im Vergaserrohr wenn ich das richtig verstehe und der Filzring sitzt in der Gußkappe.
Ja, aber nur entweder oder, nicht beides. Vergaser mit Nut bekommt O-Ring, ansonsten Filzring.
Hier keine Zeichung aber Fotos. Bild 3+4 vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben
-
Nein, es gibt nur eine Schelle. Der Vergaseranschluß wird auf den ASS geschoben und geht in die Gußkappe. Die Schelle klemmt nun die Gußkappe auf den Vergaseranschluß und gleichzeitig den Vergaseranschluß auf den ASS.
Siehe hier, Bild im 2. Post. wo finde ich den filzring zwischen vergaser und ansaugstutzen? -
Das mit den Preisen ist ja alles richtig.
Wenn der Auftrag aber, nach Kostenvoranschlag, ohne vorherige Einschränkungen angenommen wurde kann der TE durchaus anständige Arbeit erwarten. Sicher keine Wunder aber auch keinen abplatzenden Lack oder überlackierte Roststellen. Staubeinschlüsse schon mal gar nicht.
Lackierer ist nicht umsonst ein Lehrberuf, also sollte man erwarten das er weiß was er zu welchem Preis leisten kann. Und eben vorher sagen wenn bei irgendwas Probleme zu erwarten sind. Warum also macht er einen KV von € 400.-- wenn dafür keine ordentliche Arbeit zu erwarten ist? -
achja, wofür sthet das "s" in der Bezeichnung?
Na wofür wohl?
son scheiß
Sorry, aber die Vorlage war zu gut.
