Beiträge von rassmo

Zitat von v50nspecial

Getriebeöl wechseln (WICHTIG!) Ja, sinnvoll
Vergaser reinigen (optional) eher nicht wenn er läuft
Benzinfilter ersetzen (optional) Welchen? Im Vergaser kann man in reinigen. Zusätzlicher im Benzinschlauch sollte rausfliegen
Neue Zündkerze (optional) Kann, muß aber nicht. Sollte man aber immer dabeihaben
Tankentlüftung durchpusten Wozu wenn er keine Spritprobleme hat.
Bremsen prüfen, ggf. Seilzug nachziehen Verstellt sich nicht durch stehen. Solange er bremst ok ansonsten Beläge wechseln oder nachstellen.
Kupplung & Schaltung prüfen, ggf. Seilzüge nachziehen Weder Schaltung noch Kupplung verstellen sich durchs Stehen. Schaltzüge müssen fast nie nachgestellt werden außer sie sind ganz neu und längen sich. Kupplung nach Bedarf.

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Zitat von FrukoG

Habe dann experimentell den Choke gezogen und gas gegeben und siehe da, er schnurrt laut wie ein Kater
Heisst das es ist ein zu mageres Gemisch? Ich würd sehr ungern den Vergaser abbauen da es eine riesenfummelarbeit ist es wieder anzuhängen und ranzukriegen

Ja, besser Lauf bei gezogenem Choke ist ein Anzeichen für zu kleine, oder verstopfte, HD und der Vergaser muß zum wechsel raus.

scooterhelpPräfix und Rahmennr. eingeben und du bekommst Modell und BJ. ausgegeben.

Zitat von M.Pie

Falsch Luft ? Woher denn noch alle Dichtungen erneuert !!!!

Neu heißt nicht automatisch dicht.

Wenn die Kerze trocken bleibt obwohl du kickst dann kommt kein Sprit an. Ist der Vergaser wirklich sauber und dicht? Kommt Sprit in der Vergaserkammer an?

Ich bezweifle das du für € 300.-- Sandstrahlen, Karosseriearbeiten wie Schweißen und fachgerechte Lackierung bekommst. Aber unabhängig davon halte ich es für wenig sinnvoll € 500.-- und dann noch ca. € 100.-- für Papiere auszugeben wenn du die Vespa sowieso verkaufen willst. Wenn sie läuft verkauf sie so wie sie ist bei ebay dann hast du keine Arbeit und wahrscheinlich nicht weniger Geld in der Tasche.
Die PK50 gab es als 3- und 4- Gang. Wieviele Gänge sind denn am Schaltgriff angegeben? Und die V5X1T gab es eigentlich nur bis 86.

Prüf erstmal ob er defekt ist. Dreh die Kurbelwelle so das der Drehschieber dicht macht und fülle aus Richtung vom ASS Öl ein. Das Öl sollte nur ganz ganz langsam ablaufen.

Genehmigungsnummer das Bauteile, in dem Fall der Rahmen, erhält. Ist bei allen baugleichen Rahmen normalerweise gleich.

Wenn es nach Sprit riecht ist er eher im Vergaserraum als im Zylinder. Ist die Kerze denn naß wenn du versuchst zu starten?
Ist der Kolben richtigrum drin, d.h. saugt es am ASS?

Zitat von zweitaktschrauber

Wollte nur eine kurze antwort nach was ich schauen soll.

Nach Funke und Sprit, da ist die Vespa nicht anders als eine Kreidler. Aber ohne Input ist jede Vermutung nur Glaskugelleserei.
Wenn Sprit nachkommt und der Vergaser sauber ist dann ist es eher ein elektrisches Problem. Am Besten von hinten prüfen.
Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Spule usw.
Dauert es im Standgas 15 Minuten aber bei Vollgas nur 5 Minuten kann es auch an der Spritversorgung liegen.
Wenn er beim Warmwerden zum Hochdrehen neigt kann es auch an Falschluft liegen.
Es gibt leider nicht unbedingt nur eine Ursache die zu dem Fehlerbild führt.

Hast du noch einen Zündfunken wenn sie ausgeht?
15 Minuten im Standgas oder während der Fahrt?
Hast du schon was dran gemacht wie Vergaser gereinigt etc?
Stand sie, bevor du sie bekommen hast, rum oder wurde wie gefahren?

Etwas mehr Informationen wären hilfreich.

Zitat von old N°7

jaja.. Anrollern fällt heuer aus

Damit kannst du wohl eher anstechen.

Motor war komplett zerlegt?
Kolben richtigrum drin?
Ccm-Zahl geändert oder gleich?
Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] oder ist das Polrad oder ZGP verdreht?
Kommt Sprit in der Brennkammer an?

Grundeinstellung Vergaser: Leerlaufgemischeinstellschraube ganz rein und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus.

Nein, ich hab auch schon Papiere mit der eingeschlagenen Nummer beantragt, was du ja offensichtlich auch tust, und kein BJ angegeben. Und nichts ist besser als was falsches.

Eigentlich sollte das Baujahr auf dem Typenschild stehen das offiziell nach D importierte Vespae haben.
Ansonsten wäre interessant inwieweit das BJ lt. scooterhelp und das in dein Gedächtnis eingebrannte abweichen und in welche Richtung. Z.B. kann eine lt. scooterhelp 77 gebaute Vespa erst mit BJ 78 in D zugelassen worden sein.

Die letzte Runde für 2013 ist da. Das Bild des Monats Dezember ist das letzte Bild das zur Wahl des Fotos des Jahres 2013 noch fehlt. Schaut euch die Bilder in Ruhe, am besten vergrößert, an bevor ihr euere Entscheidung trefft. Angesichts des Jahreswechsels und der daraus folgenden Urlaube ist das Ende der Wahl erst am 08.01.2014 damit genug Zeit zum abstimmen ist. Ich hoffe auf rege Beteiligung.

Unter der Mailadresse fotowettbewerb@vespaonline.de können bereits für den Januar-Wettbewerb Bilder eingereicht werden. Die genauen Bedingungen findet ihr im fotowettbewerbsthread. schickt bilder ein, der wettbewerb lebt von euerer beteiligung.

Man kann sie sicher reparieren aber wenn überlegst.
Rahmen schweißen und neu lackieren
Motor völlig überholen
Neuer Vergaser und Polradabdeckung ist auch nicht drauf
Neue Papiere

Mir wären € 700.-- zuviel. Wenn du viel, vor allem die Schweißarbeiten, selber machen kannst und offenbar ja auch willst würde ich mal € 400.-- für angemessen halten.

Zitat von Little Sister

So viel Vechs

Finde ihn super, danke nochmal!

Little Sister: Ich hab das mal sinngemäß gekürzt.

Zitat von dark_vespa

und heute kam noch eins - jetzt bin ich verwirrt ?!?

Ich habe ein Dejavu. Danke an den VO-D-Wichtel.

Alle Kalender haben einen neuen Besitzer gefunden.