aber wenn du weiter meckerst mach ich da nen Tuningzylinder drauf
Vechs: Was du draufmachst ist doch egal. Strafbar wird es erst im öffentlichen Straßenverkehr. Und dahin kommen deine Roller ja sowieso nur auf der Ladefläche. 
Aber warum darf eigentlich Little Sister nicht mitwichteln?
Ich hols mal hoch. Mitmachen Leute, dann kommt auch der Weihnachtsmann oder Christkind oder Wichtel oder was weiß ich. Er/sie/es kommt dann jedenfalls.
Vechs: Irgendwie hab ich den Eindruck das hedgebang das Ganze etwas professioneller angeht. Und er ist schon viel weiter.
Lt. scooterhelp habe ist sie BJ. 69.
Wenn es sich nicht um nichtsichtbare Abweichungen handelt habe ich den gleichen Schalter. V50S ohne Bremslicht. Schaltplan hier.
ich habe keine versuchsreihe darüber gesehen, wie er auf 12 volt gleichspannung am eingang reagiert. du?
Nein, außerdem beuge ich mich deinem Elektrikwissen.
Punkt für dich.
Aber müßte beim Umbau auf 12V nicht der Kabelbaum umgestrickt und ein Spannungsregler drin sein?
chup4: Das ist mir schon klar, aber da sein Vorbesitzer offensichtlich 12V eingebaut hat bin ich davon ausgegangen das er die ZGP getauscht hat. Ansonsten würde das keinen Sinn machen.
umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial
50ccm auf 60km/h zu bringen ist sicher möglich wie die 50s oder 50ss zeigen aber mit aufwand und kosten verbunden. mit einen 75er erreichst du das ziel sicher einfacher. und da beides gleich illegal ist würde ich, nur rhetorisch da ich praktisch nicht tune, den zweiten weg wählen.
Ist im neuen Vergaser auch eine Nut für den Gummiring? Und warum einen neuen Vergaser?
Der dichtet erst wenn du die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] draufschraubst.
Also wenn in der Gummihülse Sprit ist dann würde ich mal schauen ob der ASS wirklich fest am Motor ist oder du ihn durch dein Gehämmer event. gelockert hast.
Die Schwimmernadel kannst du beim SHB nicht einstellen. Wenn der Vergaser schräg ist dann kann die Nadel hängen und der Vergaser überlaufen weshalb du immer den Benzinhahn schließen solltest.
66er ND ist def. zu groß. Aber ich würde erstmal schauen ob der ASS und Zylinder wirklich fest sind.
Sprit im Luftfilter dürfte Blowback sein und ist bis zu einem gewissen Grad normal. Aber der Sprit am Kickstarter kann nicht aus dem Vergaserraum kommen sondern eher vom Zylinder. Kerzenstecker solltest du mal ersetzen sollte aber mit deinem Problem nichts zu tun haben außer wenn nicht jedesmal ein Zündfunke kommt. Event. liegt dein Ausgehen im Standgas daran.
Motorgröße ist eigentlich für die Birnen egal. Die Frage ist ob du eine 12V ZGP hast oder eine 6V. Du kannst aber m.E.n. einfach 12V an die Kabelbaumkabel im Kästchen unter dem Motor anlegen.
Meine 50 S hat am Schalter nur Kill, Hupe, Licht an/aus und Umschalter Fahrlicht/Stadtlicht.
Wenn sie im Standgas bei eingelegtem Gang ausgeht kannst du mal versuchen die Kupplungseinstellschraube etwas rauszudrehen. Event. trennt die Kupplung nicht 100% und bremst den Motor dadurch runter. Fährt der Roller denn sonst problemlos?
Wenn du eine O-Ring-Nut hast brauchst du keinen Filzring.
Bleibt der Motor auf Vollgas oder Halbgas hängen? Im zweiten Fall probier mal eine größere ND.
Wenn Sprit, ist es wirklich Sprit?, vom Motor tropft könnte auch der ASS nicht richtig fest am Motor sein. Event. zieht der verbogene Auspuff dann am Zylinder und es entsteht bei warmem Motor eine Falschluftquelle. Versuch mal festzustellen wo das Benzin herkommt. Wo Benzin rauskommt kommt auch Luft rein.
fragt sich, ob man sowas mit gutem gewissen überhaupt noch spazieren fahren will
Klar, bei schönem Wetter zur Eisdiele. Natürlich nur wenn nirgends Rollsplit liegt.
Für eine Alltagsvespa sicher zu teuer, aber wenn man es als Gesamtkunstwerk ins Wohnzimmer stellt. Es gibt Plastiken die deutlich mehr kosten.
In Deutschland müsste die zum Tüv weil die schneller ist als ne normale PK. Hat wohl ein anderes Getriebe. Wie kann man die drosseln, das ich nicht ein grosses Kennzeichen brauche? Hat jemand einen Tip für mich?
du brauchst das Gegetriebe und die Nebenwelle der Pk50 --> dh Motorspalten
Aber glaubt ihm das der TÜV wenn die Motorpräfix was anderes sagt? Wäre ein Austauschmotor einer normalen PK nicht die einfachere Lösung?
Der orginale Piaggio.
Überschrift angepaßt da "ich brauche Hilfe" für fast jedes Problem zutrifft.
