Event. fehlt dir so ein Teil. Klick mich
Beiträge von rassmo
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und hat einige veränderungen bekommen...
hab einen polini auspuff drauf damals in italien gekauft... kann ich unbesorgt damit fahren oder brauch ich vom tüv eine erlaubniss etc ???Erstmal muß das Ganze ja die Vollabnahme überstehen.
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Mach mal ein Bild. eigentlich muß da ein Anschlag sein der die Hülle zurückhält. Die Hülle geht nicht bis zum Hebel sondern wird schon im Lenker gehalten.
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Keiner mehr da, nächstes Jahr dann wieder.
Hallo Leute,
auch für 2014 wird es wieder einen VespaOnline-Kalender mit den Bildern der Monatssieger des Fotowettbewerbs geben. Der Kalender wird wieder DIN A3 und kostet € 15.-- incl. Verpackung und Porto.
Wer mehrere Kalender bestellt bezahlt natürlich nur einmal Porto.Kurz zum Ablauf:
Ihr sendet mir eine PN mit der Betreffzeile: "Bestellung Kalender 2014" und als Inhalt euere Adresse und die Anzahl Kalender die ihr bestellt.
Diese PN ist eine verbindliche Bestellung
Letzter Bestelltermin ist der 30.11.Mitte November bekommen die Besteller eine PN mit Bankdaten. Der Betrag muß bis 30.11.meinem Konto gutgeschrieben sein.
Sobald der Monatsgewinner Nov.2013 feststeht , also Anfang Dez., bestelle ich die Kalender die dann aller Voraussicht nach noch vor Weihnachten bei euch sein werden. Letztes Jahr hat das problemlos geklappt aber da dies auch vom Hersteller und der Versandzeit abhängt ist diese Angabe ohne Gewähr.Über den jeweiligen Stand der Dinge werde ich hier im Thread Bescheid geben. Fragen könnt ihr ebenfalls hier stellen.
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chup4: Frage eines E-Laien. Geht nicht ZGP und Kabelbaum von der Special? Schnarre dann eben dazubasteln.
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juny79: raku himself? Dann gehe ich natürlich davon aus das er anstatt Hummel Vespen im A... hat. Und schon paßt´s.
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raku wird eh alle platt machen mit blechreiz-bildern,
juny79: Bist du dir sicher?
Im Zweifelsfall entscheidet das ein Gremium bestehend aus rassmo.
Blechreiz fäll doch unter
2. Fotos mit euren Kumpels beim Saufen brauchen wir nicht
Zitat aus den Wettbewerbsbedingungen, minimal aber für diesen Zweck passend sinnentfremdend bearbeitet.
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Kann es an der Vergaser Einstellung liegen,stimmt das Luftgemisch nicht oder zieht Sie viel leicht sogar falsch Luft?
An der Einstellung eher weniger als an falschen oder verdreckten Düsen oder eben an Falschluft
Nein, wollte erst einmal schauen was für Tips kommen
Falsche Vorgehensweise. Erstmal das einfachste oder wahrscheinlichste kontrollieren bzw. machen. In dem Fall Vergaserreinigung, Bedüsung kontrollieren und festen Sitz vom Vergaser auf ASS prüfen. Oder willst du dir, weil es sein könnte das das Kerzengewinde defekt ist, vorsichtshalber schon mal einen neuen Zylinderkopf bestellen?
meinst du es liegt nur am reinigen und wie mache ich das am sinnvollsten?
Die Wahrscheinlichkeit ist ziemlich groß das es daran liegt. Also Vergaser raus, komplett zerlegen, reinigen, Kanäle und Düsen durchblasen, zusammenbauen und wieder einbauen.
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rausgehen, fotos machen, einreichen. ich hoffe es ist was gutes von dir zum Thema "on the run" dabei
Ein Satz der für Alle gilt. Oktober ist Mottomonat "Treffen und Runs". Auf den Bildern soll auch zu sehen sein das sie dem Motto entsprechen. Also eine Nahaufnahme mit der Begründung das sie auf einem Run entstanden ist erfüllt diese Bedingung ebensowenig wie ein Vespa im Sonnenuntergang. Wobei falsch eingereichte Aufnahmen im nächsten Monat ins Rennen gehen.
Im Zweifelsfall entscheidet das ein Gremium bestehend aus rassmo. -
Und wieder steht der Sieger fest, und es ist
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juny79
Glückwunsch von mir, ein verdienter Sieg.
Adresse hab ich ja.
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Getriebe würde ich eher ausschließen da er sonst in den niedrigen Gängen ausdrehen müßte und nur den längsten Gang nicht mehr wegzieht.
Kupplung würde sich durch Drehzahlsteigerung ohne Geschwindigkeitszunahme, schleifende Kupplung, bemerkbar machen.
Bleibe also der Motor bzw. Zylinder/Kolben. Hast du die Kompression mal gemessen? Deine Probleme würden dem entsprechen. -
Das Hinterrad geht am besten von leicht unten rein. Luft raus ist hilfreich.
Vor dem Starten:- Vergaser reinigen und in Grundeinstellung.
- Alten Sprit, sofern drin, aus dem Tank ablassen und mit neues 1:50 Gemisch rein. 1 Liter reicht dann kannst du, falls nötig, den Tank rausmachen oder den Roller schräg legen.
- Etwas 2Taktöl ins Kerzenloch und den Kicker vorsichtig von Hand betätigen ob der Motor dreht.
- Nachschauen ob ein Zündfunke da ist.
Dann kannst du probieren. -
Ist marakeschbraun überhaupt mit Flakes? Ist doch eine normale Metallicfarbe während Vespa1982 m.E.n. von Flakes spricht die in die erste Klarlackschicht eingebracht sind.
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Wenn die Drehzahl einfach zu hoch ist kannst du sie an der Leerlaufeinstellschraube einstellen. Wenn die Drehzahl dagegen beim Gasgeben hochgeht und nicht wieder runterkommt dann dürfte es sich um Falschluft (dieses Wort ist ein Link) handeln deren Quelle du aufspüren und beseitigen mußt.
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Stell die Frage mal in "Elektrik", hier schaut nicht jeder rein der sich damit auskennt wie z.b. chup4:.
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Oder schau nach welche Farbe am Rücklicht ankommt.
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Jetzt die Hauptfrage: Sagt mal was ihr denkt, soll ich hier einen Restaurationsbericht schreiben oder ist das "eh nur wieder ne Pk"? Ich hätte schon Lust nen Bericht zu schreiben, aber es ist mir zu viel Arbeit wenns dann eh keiner Liest
Zumindest ich lese ihn. Motortips kannst du von mir zwar nicht erwarten, außer du bleibst orginal, aber interessant finde ich jeden Restaurationsbericht egal ob V50 oder PK. Blöde Kommentare, falls sie kommen, kannst du ja einfach ignorieren. -
DirtyBastard: Was dort nicht steht, ich aber auch nicht weiß, ist ob der ASS für den 16/16H event. ein anderer ist als für den 16/16er. Das würde erklären warum du ihn nicht fest kriegst. Und die im GSF werden sicher nicht aus Spaß alle den Wulst weggefeilt haben wenn sie auch einfach die Hülse weglassen können. Aber sicher kann ich es dir auch nicht sagen.
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old N°7: Wirklich schön. Das können nicht viele. Gutes Auge fürs Motiv. Und wer hat schon eine Lampe unten die von Borletti selber aus der Halle geschoben wird. Aber was mich wirklich begeistert ist die Konsequenz mit der du das Geheime dieser Rarität zum Ausdruck bringst indem du das Bild mitten in einer Neumondnacht aufgenommen hast. Da zeigt sich der wahre Meister.
Gutes Motiv, gut gesehen, eine gute Geschichte und dann wahrhaft künstlerisch umgesetzt.
