SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von rassmo

    Alles meins, gebraucht und entsprechend "patiniert". Ich habe versucht den Zustand so ehrlich wie möglich in Bilder zu fassen. Bei Fragen melden.

    Die Preise sind exkl. Porto, d.h. das kommt dazu.


    Frontgepäckträger chrom. Rückteil fast ohne, Klappteil und Befestigungsstangen mit deutlich Rost.

    VB €25.-- verkauft

    Frontgepäckträger schwarz. Zustand siehe Bilder

    VB 25.-- verkauft


    Beinschildkörbchen

    VB € 45.-- verkauft

    Rückgepäckträger für Schwingsattel. Der Gepäckträger wird mit den vorderen Tankbefestigungsschrauben befestigt, stützt sich hinten am Kotflügel ab und wird unten verspannt.

    Zusätzliche Löcher sind nicht erforderlich. Wer seinen Roller als Lastesel, und aufgrund des Aussehens des Trägers, nicht zum Posen nutzt ist damit gut bedient.

    VB € 40.-- verkauft

    Verkaufe einen Auspuff für die PX 80. Ich habe ihn abgemacht weil das einzig sportliche an dem Auspuff der Klang ist und ich lieber unauffällig fahre. Wer also gerne mit "kernigem" Sound unterwegs ist hat hier das richtige Utensil.

    VB € 35.-- + Porto

    Frage ist ob eine Gepäckbrücke auch hast bzw ob die zwingend erforderlich ist.

    Zwingend notwendig ist relativ. Du brauchst sie nicht für die Funktion des Sattels. Die Grundplatte wird eigentlich in dem Gewinde des dafür vorgesehenen Tanks festgeschraubt. Aber ohne Gepäckbrücke ist da halt nur Tank. Ich hatte, wie gesagt, einen Gepäckträger der vom Schwingsattel bis ganz nach hinten ging. Und deshalb keine Brücke benötigt.

    Oder du nimmst alles neu, dann ist an der Gepäckbrücke das Befestigungsgewinde.

    Den Einkaufskorb würde ich auch nehmen 😁. Kannst mir ja über pn schreiben was dafür haben möchtest

    Korb hab ich noch. Ist ein alter Originaler.

    Du bekommst ihn aber auch neu. Klick mich.

    Ich schau mal was ich dahab ich schick dir Bilder. Dann sehen wir weiter.

    suche ich einen Schwingsattel und alles was dazu gehört.

    Was verstehst du unter "und alles was dazu gehört"?

    Brauchst du auch den Tank?

    Schwingsattel hätt ich, allerdings ist die Grundplatte, da ich einen großen Gepäckträger hatte, mittig eingerissen. Funktion ist zwar nicht beeinträchtigt, aber die Optik.

    Der Sattel erzählt eine Geschichte sozusagen.

    Das wäre das gute Stück noch montiert.

    Man könnte aber auch rechnen und entsprechend reines Benzin oben drauf kippen...

    Wenn du anhand der Füllhöhe im Tank genau sagen kannst wieviel Liter drin sind kannst du das sicher tun.

    Natürlich kann man das tun. Aber da der Roller nicht läuft kann man erstmal eine Fehlerquelle ausschließen und das abgelassene Gemisch später langsam wieder zuführen.

    Wenn er ohne Choke nach dem zweiten Kick, bei kaltem Motor, anspringt dann ist event. auch die Bedüsung des Vergasers falsch und er läuft immer mit zuviel Sprit.

    Meine V50 springt ohne Choke erst an nachdem ich den Motor praktisch warmgetreten hab an.

    Ich glaube du kommst nicht umhin den Vergaser mal runterzumachen, zu reinigen und die Düsengrößen mal zu kontrollieren.

    Am Besten du postest dann mal die Vergaserbezeichnung, z.B 16/10 oder 16/16, und die Größen die in die Düsen gestanzt sind.

    Damit du weißt was du tust und welche Düse welche ist schaust du hier.

    Vergaserausbau und von außen sichtbare Düsen

    Vergaser zerlegen und die Düsen und Einstellschrauben

    Normalerweise sollte der Motor das überlebt haben.

    Lass das alte Gemisch ab und fülle 1:50 ein. Wobei das falsche Gemisch m.E.n. nicht zwangsläufig das Grundproblem beseitigt.

    Der Choke ging schon seit langem nicht mehr

    Was heißt übrigens das der Choke schon lange nicht mehr geht? Ist der Zug gerissen? Ohne funktionierenden Choke wundert es mich eigentlich nicht das der Roller kalt nur widerwillig angesprungen ist.

    Sobald i die Höchstgeschwindigkeit erreicht habe, kommt es vor das sie gefühlt wieder in den 3ten Gang schaltet ohne das ich den Schalthebel sowie die Kupplung nur ansatzweise verändere oder betätige. Die führt dann für einen kurzen Moment zum hochdrehen des Motors.

    Also ich kann mir das mit der Kupplung schon vorstellen. Verbogener Korb oder Lamellen. In einer bestimmten Stellung rutschen die Beläge kurz durch, der Motor dreht hoch, und greifen dann wieder. Beim Zurücknehmen des Gases findet auch wieder Kraftschluß statt.

    Jede andere Erklärung hat einen Haken. Wenn der Gang rausspringt dann springt er nicht unbedingt kurz darauf wieder rein.