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Ein Tänzchen für den Gewinner,
eventuell ist er wirklich das
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Vechs
Herzlichen Glückwunsch von mir.
P.S. Gewinn kommt.
Also auch Zündzeitunkt?
Ja klar sonst könnt ich sie ja nichtmal anschieben.
Würde ich jetzt nicht pauschal behaupten. Aber es könnte auch an mangelnder Kompression aufgrund eines Klemmers liegen.
ziemlich bitter, denn der 85er DR hat genau 115 km gehalten - spricht nicht gerade für Qualität...
Oder gegen deine Bedüsungsfähigkeiten. 
aber wie stell ich das wieder straff?
Unten am Motor sind Einstellschrauben. Oder die Abdeckung der Schaltraste entfernen und den Nippel verschieben. Am Besten Motor und Schaltgriff in den Leerlauf und dann beide Züge gleichstraff stellen.
Und wie komste zurück?
Idiot, es friert doch nicht.
Deloraz: Ich habe nie bezweifelt das du einen Vergaser zusammenbauen und einstellen kannst. Was mich gestört hat war die Tatsache das du Fragen dannach als unnötig abgetan hast. Und das sind sie nicht. Niemand kommt mit dem Wissen von Abdüsen, Kerzenbild, Leerlaufgemischschraube usw. auf die Welt. Du kanntest es offensichtlich, Andere eben nicht. Genauso ist es mit eine 40PS-Motor. Und deshalb ist meine Meinung das die eine Frage hier im Forum so berechtigt ist wie die Andere.
und das war nur ne frage wie viel geld ich da reinstecken/verplanen muss und setup vorschläge waren erwünscht.
bis sowas wirklich in die realität umgesetzt wird vergehen bei mir schon noch ca. 10 jahre.
Mit dieser Zeitangabe erübrigt sich doch jede weitere Diskussion. Wer von uns weiß was für Zylinder, Auspuffs etc. es in 10 Jahren gibt. Von den dann zu bezahlenden Preisen ganz zu schweigen.
Welchen O-ring meinst du im Vergaser?
Pk Vergaser haben z.T. eine Nut im motorseitigen Teil in dem ein O-Ring die Dichtung zum ASS übernimmt.
Orginalzylinder haben eigentlich keine Kopfdichtung.
kasonova: Google mal unter Regreßbegrenzung und lies deine Versicherungsbedingungen. Die Regreßforderung ist auf € 5000.-- pro Einzelfall begrenzt, im Tatzusammenhang kann sie sich max. verdoppeln. Also wenn du mit deinem getunten Roller einen Unfall verursachst und dann noch Fahrerflucht begehst. Außdem wird die Schadenhöchstsumme auf den gesetzl. Mindestwert gekürzt.
Wenn die Versicherungen nur annähernd so kritisch wären wie du sagst würde bei jedem Unfall erstmal die Profiltiefe der Reifen und die Sehfähigkeit des Fahrers geprüft. Von defekten Scheinwerfern ganz abgesehen. Eine Kontrolle das Fahrerhandys auf event. zum Unfallzeitpunkt geführten Gespräche kann auch nicht schaden.
Filzring nur wenn du keinen O-Ring im Vergaser hast. Kopfdichtung kommt drauf an was du für einen Zylinder hast.
Angenommen ich bau dann ´nen Unfall und ein Gutachter stellt das fest. Latzt dann die Versicherung auch nicht mehr, wenn ich ´nen Unfall verursache? Und wenn ich Nicht-Schuldiger bin, kann dann die Versicherung des Unfallverursachers sagen "wir zahlen weder für Deine Karre noch für Deine Körperschäden"?
Normalerweise ist die Haftung des Versicherungsnehmers begrenzt. Meist auf € 5000.-- aber genaues sagen dir deine Versicherungsbedingungen. Wenn du nachweisen kannst das die Pflichtverletzung nicht ursächlich war zahlt die Versicherung ganz normal. Genauso ergeht es dir als Nicht-Schuldigem. Wenn die Fahrzeugveränderung mit zu dem Unfall geführt hat, z.B. weil du schneller warst als du hättest sein können, wird dir eine Teilschuld angerechnet und demzufolge deine Ansprüche gekürzt.
6V und Bremslicht? Wenn ja klemm mal den Kabelbaum ab und verbinde blau von der ZGP mit schwarz von der ZGP und probier dann. Event. hast du einen Masseschluß am Bremslichtkabel.
1. Schaltzüge richtig einstellen. Wobei die Vespaganganzeige immer mit etwas Schätzen verbunden ist.
2. Klingt nach Falschluft bei warmem Motor. Vergaser richtig drauf? Filzring drin? Welche ND?
Wo bekomm ich denn das Typenschild her und die deutschen Papiere?
Steht doch alles schon im Thread.
Zulassungsstelle Bescheinigung, damit zum Tüv Gutachten, damit zur Zulassungsstelle, abstempeln lassen. Glaub 140 Euro waren es.
Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Zulassungsstelle holen. Beim TÜV eine Vollabnahme machen lassen und diese von der Zulassungsstelle abstempeln lassen.
Und ein Typenschild musst du noch anbringen, sonst mekkert der Tüv bei der Abnahme.
Bei mir wollte der TÜV kein Typenschild aber das kommt sicher auch auf den Prüfer an.
Unter der Seitenklappe am Motor bei ca. 11°° Uhr.
Freitag19.07.2013
wolkig
13 / 22 °C
0 mmSamstag
20.07.2013
wolkig
13 / 20 °C
0 mmSonntag
21.07.2013
leicht bewölkt
14 / 22 °C
0 mm
Quelle:wetter.com
Und nur noch 2 Wochen.
Der Verkäufer hat angeblich ein Gebot von 3900€ bekommne und drunter will er nicht gehn.
Wenn er das wirklich hätte würde er m.E.n. gar nicht mehr mit dir verhandeln sondern der Roller wäre weg.
jotten: NICHT VERGESSEN!!!
Die Düsen scheinen nicht verstopft, kann durchschauen. Was könnte ich da einstellen?
Die kannst du nicht einstellen aber wenn sie falsch sind gegen Düsen der richtigen Größe austauschen. Daher hedgebangs Frage nach Vergaser- und Düsengröße
wie war das jetzt mit den Simmerringen? warum sind die für das nicht annehmen des Gases verantwortlich? Habe doch nur die beiden Dichtringe am Kolben die für die Verdichtung wichtig sind oder?
Wenn die Simmerringe undicht sind kommt Falschluft in den Motor. Das hat nichts mit der Verdichtung sondern mit dem Gemisch/Luft-Verhältnis zu tun.
RICHTIG gereinigt sah bei mir so aus, das ich alles auseinandergeschraubt habe und ausgewischt habe.
Die Kanäle können trotzdem verstopft bzw. verengt sein. Deshalb sollte der Vergaser Ultraschallgereinigt werden und mit Druckluft durchgeblasen.
Und dann sollte es wieder gehen ? Gibts da hier nen link zu wie man das nachzieht ? Vielen Dank
Link nicht, aber die SuFu.
Aber hier kurz eine, unbebilderte Anleitung:
Du legst dich in Fahrtrichtung rechts neben deinen Roller. Kopf ungefähr in Höhe des Kabelkästchens, Gesicht der Roller zugewandt. Dann siehst du ca. am Ende des Trittbretts eine Einstellschraube, lange Schraube mit Kontermutter, die für die Kupplung ist. Im Zweifelsfall läßt du jemand an der Kupplung ziehen damit du siehts ob sich der Zug der durch die Schraube geht bewegt. Mit einem 8er Gabelschlüssel kannst du nun die Schraube weiter rausdrehen wodurch der Zug weiter vorgespannt wird. Immer wieder mal probieren ob die Kupplung nun trennt. Wenn dies der Fall ist mit dem 8er Schlüssel die Kontermutter wieder festdrehen und fertig.
Die Vespa steht in Köln, Lieferung bis 200km wäre gegen umkostenerstattung möglich!
Grüsse
Jetzt grenzt es hart an ein Verkaufsthread. Also eröffne es dort mit Preisangabe.
Aber mein Rat wäre es den Sprit abzulassen und sie trocken und warm einzulagern. Spätestens wenn du wieder Zeit hast ärgerst du dich über einen Verkauf. Und gut gelagert übersteht sie auch ein paar Jahre ohne groß Rost anzusetzen.
