Beiträge von rassmo

Zitat von vespaceleste

Frage ist ob eine Gepäckbrücke auch hast bzw ob die zwingend erforderlich ist.

Zwingend notwendig ist relativ. Du brauchst sie nicht für die Funktion des Sattels. Die Grundplatte wird eigentlich in dem Gewinde des dafür vorgesehenen Tanks festgeschraubt. Aber ohne Gepäckbrücke ist da halt nur Tank. Ich hatte, wie gesagt, einen Gepäckträger der vom Schwingsattel bis ganz nach hinten ging. Und deshalb keine Brücke benötigt.

Oder du nimmst alles neu, dann ist an der Gepäckbrücke das Befestigungsgewinde.

Zitat von vespaceleste

Den Einkaufskorb würde ich auch nehmen 😁. Kannst mir ja über pn schreiben was dafür haben möchtest

Korb hab ich noch. Ist ein alter Originaler.

Du bekommst ihn aber auch neu. Klick mich.

Ich schau mal was ich dahab ich schick dir Bilder. Dann sehen wir weiter.

Zitat von vespaceleste

suche ich einen Schwingsattel und alles was dazu gehört.

Was verstehst du unter "und alles was dazu gehört"?

Brauchst du auch den Tank?

Schwingsattel hätt ich, allerdings ist die Grundplatte, da ich einen großen Gepäckträger hatte, mittig eingerissen. Funktion ist zwar nicht beeinträchtigt, aber die Optik.

Der Sattel erzählt eine Geschichte sozusagen.

Das wäre das gute Stück noch montiert.

Zitat von Creutzfeld

Hört sich nach ner tollen Restauration von Himbeertoni an der nur auf Kohle aus ist

Nein, ich habe den nicht restauriert.

Zitat von PKT5

Man könnte aber auch rechnen und entsprechend reines Benzin oben drauf kippen...

Wenn du anhand der Füllhöhe im Tank genau sagen kannst wieviel Liter drin sind kannst du das sicher tun.

Natürlich kann man das tun. Aber da der Roller nicht läuft kann man erstmal eine Fehlerquelle ausschließen und das abgelassene Gemisch später langsam wieder zuführen.

Wenn er ohne Choke nach dem zweiten Kick, bei kaltem Motor, anspringt dann ist event. auch die Bedüsung des Vergasers falsch und er läuft immer mit zuviel Sprit.

Meine V50 springt ohne Choke erst an nachdem ich den Motor praktisch warmgetreten hab an.

Ich glaube du kommst nicht umhin den Vergaser mal runterzumachen, zu reinigen und die Düsengrößen mal zu kontrollieren.

Am Besten du postest dann mal die Vergaserbezeichnung, z.B 16/10 oder 16/16, und die Größen die in die Düsen gestanzt sind.

Damit du weißt was du tust und welche Düse welche ist schaust du hier.

Vergaserausbau und von außen sichtbare Düsen

Vergaser zerlegen und die Düsen und Einstellschrauben

Normalerweise sollte der Motor das überlebt haben.

Lass das alte Gemisch ab und fülle 1:50 ein. Wobei das falsche Gemisch m.E.n. nicht zwangsläufig das Grundproblem beseitigt.

Zitat von Ben D.

Der Choke ging schon seit langem nicht mehr

Was heißt übrigens das der Choke schon lange nicht mehr geht? Ist der Zug gerissen? Ohne funktionierenden Choke wundert es mich eigentlich nicht das der Roller kalt nur widerwillig angesprungen ist.

Als Bling-Bling-Fan suche ich eine Lenkkopfabdeckung in Chrom für PX Lusso.

Wer was hat einfach melden. Muß nicht neu und makellos sein aber alle Befestigung sollen da sein. Also nachschauen und einfach Bilder per PN senden.

Hast du den Benzinhahn beim Abstellen geschlossen? Vielleicht ist der Roller schlicht und ergreifend abgesoffen. Kick mal ohne Zündkerze ob dann Sprit aus den Kerzenloch spritzt.

Zitat von Lustig

Sobald i die Höchstgeschwindigkeit erreicht habe, kommt es vor das sie gefühlt wieder in den 3ten Gang schaltet ohne das ich den Schalthebel sowie die Kupplung nur ansatzweise verändere oder betätige. Die führt dann für einen kurzen Moment zum hochdrehen des Motors.

Also ich kann mir das mit der Kupplung schon vorstellen. Verbogener Korb oder Lamellen. In einer bestimmten Stellung rutschen die Beläge kurz durch, der Motor dreht hoch, und greifen dann wieder. Beim Zurücknehmen des Gases findet auch wieder Kraftschluß statt.

Jede andere Erklärung hat einen Haken. Wenn der Gang rausspringt dann springt er nicht unbedingt kurz darauf wieder rein.

Zitat von Scharnhorst

Hat die noch Unterbrecher?

Eine normale 50s in jedem Fall.

An den TE.

- ist vor dem Stottern irgendwas passiert.

- gibt es nur einen Funken oder ist es ein schöner blauer Funken.

Die PK dürfte keine Unterbrecherzündung haben. Schau einfach mal ob ein PickUp und ein Gleichrichter vorhanden sind. Dann ist es eine elektr. Zündung. Im Notfall schau nach ob 6V oder 12V Birnen drin sind. Ansonsten ist der Motor vergleichbar.

Zitat von Maxldaxl

Wollte nur allgemein fragen geht aber anscheinend nicht

Allgemein Fragen geht in dem Fall nicht. Die notwendige Bedüsung hängt ab von der Zylindergröße, der Vergasergröße und dem Auspuff. Teilweise sogar welcher Zylinder einer bestimmten Größe verbaut ist.

Einfach gesagt: Ich bin 170cm groß, paßt mir ein T-Shirt in L? Ohne mein Gewicht zu wissen kann man eher nicht wissen das ich XXL brauche. Und so ist es mit deinem SetUp.

Also schreib einfach ein paar mehr Daten.

Aber:

Zitat von Maxldaxl

Habe aber nichts genaueres dazu gefunden und wollte nachfragen ob das doch kein so großes Problem ist und ich somit keinen neuen Vergaser benötige.

Neuen Vergaser brauchst du sowieso nicht. Eine neue Düse reicht. Aber stell erstmal fest ob du nicht sowieso schon einen 75ccm Zylinder hast. Deine Vergaserbedüsung spricht dafür.

Zitat von Imbe

Hi Leute, habe Interesse an nachfolgender Vespa V 50s. Bin mittlerweile skeptisch geworden, wegen der Bezeichnung: Motor Star und den Hyroglyphen. Ist die aus Griechenland und gibt es hier was besonderes zu beachten? Farbe ist mir klar, vorne hui und hinten pfui

Motor Star A.E ist ein griechischer Importeur für Autos, Motorräder etc. Klick mich

Insofern dürfte deshalb der Aufkleber dran sein. Was dir klar sein muß ist das du eine Vollabnahme machen mußt um deutsche Papiere zu bekommen. Das dürfte mit verbauten 75ccm eher schwierig werden. Selbst mit 50ccm ist die 50S eigentlich mit 60km/h zu schnell für ein Versicherungskennzeichen. D.h. eigentlich ist ein A1-FS oder B196 erforderlich.

Und weiter geht es mit den August-Gewinnerbildern der letzten Jahre. Da diese, wenn auch mit etwas Mühe, und deren Urheber wie immer herauszufinden sind habe ich mir die Anonymisierung gespart und ihr bekommt die Bilder genauso wie sie im jeweiligen Kalender erschienen sind zur Auswahl. Zur Abstimmung nehmt bitte die Nummern vor dem jeweiligen Bild.

Zeit habt ihr bis zum 11.09.2021.

Und nun: Viel Spaß

Bild 1

Bild 2

Bild 3

Bild 4

Bild 5

Bild 6

Bild 7

Bild 8

Bild 9

Bild 10

Bild 11

Zitat von bellaP80X

Der Fußhebel ist vom Bodenblech noch weit entfernt, man spürt auch noch Spannung, aber mit voller "Beladung" muß man schon ordentlich Abstand zum Vordermann halten.

Dann würde ich nachschauen. Entweder sind die Bremsbeläge hinüber oder Öl reingekommen. In beiden Fällen ist Abhilfe geboten. Im ersten Fall kann sonst auch die Trommel beschädigt werden.

Zitat von chup4

vorne scheppern: schau ob der koti fest ist

Und schau ob, wenn vorhanden, die Kotflügelfinne fest ist.

Zitat von Braver

Ich würde bei blöden Fragen antworten. Sex er’s nach vier Gänge Menü

Aber eigentlich würde doch 1 . 2 3 4 für Sex zwischen Odeuvre und Suppe stehen. Um es mal auf den Punkt zu bringen.

Hatte die Hinterradbremse denn jemals, ich meine bei dir, Bremswirkung? Ansonsten würde ich erstmal schauen ob das Bremsseil genug gespannt ist oder das Pedal am Bodenblech anschlägt bevor die Bremswirkung richtig anfängt.

Das ist ein Mini-Export Badge. Klick mich

Hat mit Vespa eigentlich nichts zu tun. Aber ein Vorbesitzer fand es offensichtlich passend oder witzig.

Zitat von Creutzfeld

Dann sollte die Windreibung gleich Null sein

Du weißt schon das es besser ist wenn der Wind gebrochen wird um Verwirbelungen hinter der Wohnwagen zu vermindern? Kleine, nach klaren Berechnungen oder Windkanalversuchen, angebrachte Spoiler und Windbrecher sind der bessere Weg.