chup4: Man kann in deinem Post keine Stimme abgeben.
Beiträge von rassmo
-
-
Offensichtlich mehrere Probleme.
- Kupplung trennt offenbar nicht. Da sie das ja aber im Herbst noch getan hat würde ich auf verklebte Beläge oder gelängten Zug tippen. Oder hast du irgendwas dran gemacht?
- Tropft es wirklich aus dem Vergaser oder event. aus dem Benzinschlauch oder dem Anschluß an Tank oder Vergaser?
- Schließt du den Benzinhahn beim Abstellen? Wenn ja und es tropft aus dem Vergaser ist sowohl der Benzinhahn alsauch die Schwimmernadel undicht. Wenn nein, wahrscheinlich nur die Schwimmernadel.
- Hat das Polrad auch im Herbst gestreift? Wenn nein ist es nicht richtig drauf, event. ist der Keil zu groß so das das Polrad leicht schräg steht. Das würde auch das metallische Geräusch erklären da das Polrad dann am Gehäuse schleift. -
fürs blockieren des polrads hab ich mir so nen bolzen besorgt den man anstatt der zündkerze in den zylinderkopf schraubt.
Das nennt man Kolbenstopper und es dient nur dazu den oberen Totpunkt festzustellen. Wenn man es benutzt den Motor zu blockieren um das Polrad zu lösen ist der einzige Vorteil das das Polrad nicht kaputtgehen kann. Dafür aber der Kolben. Naja, wenn alles schief läuft geht event. das Kerzengewinde über die Wupper. -
Zieht er auch deutlich nach vorne wenn du den 1. Gang einlegst und die Kupplung ziehst? Wenn ja dann trennt sie nicht richtig. Entweder zuwenig oder falsches Öl oder Zug doch nicht genügend gespannt. Im Notfall einfach die Einstellschraube unten weiter rausdrehen und sehen was passiert.
-
Wo ist der Topf zu finden? Finde nichts zu dieser Nummer...
Danke vorab!
Ich weiß nicht ob es den noch neu gibt. Eher nicht, da mußt du wahrscheinlich gebraucht kaufen da du ihn für die Umschreibung brauchst. Gib einfach mal eine Such-Announce im Marktplatz auf. -
Wenn der Preis zu hoch erscheint, was wäre ein realistischer Preis?
Realistisch ist immer der Preis den der Verkäufer bekommt. Insofern würde ich sagen realischtisch kann er € 1500.-- - € 2000.-- dafür bekommen.
Die andere Frage ist ob der Preis gerechtfertigt ist. Und da ist m.M.n selbst angesichts des Frühjahrs bei max. € 1000.-- Schluß. Es ist eine PK, keine Rundlicht. -
Scheisse. Geht's schon los. Hab keine Ahnung.
Welche Voltzahl steht denn auf deiner Zündkerze?Kleiner Scherz, schau lieber auf die verbauten Birnchen in Licht und Rücklicht und ob du einen Spannungsregler verbaut hat. Aber ich tippe auf 6V und da ist das Licht rel. schwach.
-
-
Da überlaß ich das Feld lieber den Elektroprofis.
Also lasse ich grundsätzlich nun erstmal alles so, wie es ist, baue aber den Regler (irgendwo?) dazwischen und nehme 12v Leuchtmittel, um Blinker und Rück- und Bremslicht, Schnarre oder sonstigen Schnickschnack einzubauen, müsste ich wohl einen neuen Kabelbaum basteln/bestellen/einbauen?
chup4: kann dir da sicher sagen ob, was und mit welchem Aufwand du ändern kannst.
-
Das problem ist ja, dass sie eigentl. rein technisch gesehen laufen müsste.
Rein technisch können Hummeln auch nicht fliegen.
Funke ist da, Sprit kommt an, Kompression hat sie.
Eigentl. müsste sie ja laufen oder zumindest ein Lebenszeichen von sich geben, aber da passiert halt gar nix! Nicht mal ein Ansatz von nem Verbrennungsvorgang.Es kann sein das deine Kerze zwar beim Testen funkt aber im Zylinder nicht mehr. Kommt wirklich Sprit im Motor an?
-
Könnte des evtl. auch möglich sein, dass einfach nur die zünkerze nicht mehr so gut ist?
Das hast du schneller getestet als hier die Frage gestellt. Also hopp in die Garage neue Kerze rein und dann siehst du es.
-
-
M.W.n. hatten alle 12 V- Specials links in der Backe ein Fach in dem auch der Spannungsregler saß. Das würde bedeuten kein Fach keine orginalen 12V. Wobei dieser Umbau grundsätzlich nichts schlechtes ist sondern nur bei der Verkabelung berücksichtigt werden muß.
-
Ich glaub der Rassmo ist wie die Waffenlobby erst stachelt er uns beide auf und verkauft uns dann
Besser, ich bin wie facebook. Ich mach nichts und verdiene trotzdem indem ich die Regeln so ändere wie es mir am meisten bringt. Nennt mich rassmo Zuckerberg.
-
Jetzt zerleg erstmal den Vergaser und schau nach was für Düsen drin sind. Hier im Sammelthread für Vergaser-Tipps findest du alles was du dazu wissen mußt. Dann postest du dein SetUp (Zylindergröße, Auspuff, Vergasergröße und Bedüsung) und sicher kann jemand dir sagen ob das stimmig klingt oder irgendwas deutlich falsch ist.
Und wenn der durchsichtige Filter ein zusätzlicher Filter im Benzinschlauch ist schmeiß ihn raus und verleg einen neuen Schlauch.
-
wofür bezahl ich denn ??
Dafür das Vechs´s Bilder auch raus sind.
-
dark_vespa: Für diese Frechheit sind deine Bilder raus.
Aber ansonsten hast du recht. Morgen abend 20°° ist Ende für die Vorjury. Wenn die noch fehlenden Stimmen alle vorher eingehen sogar schon früher. Und dann startet der Wettbewerb wenn
ich nicht trödle.
-
Ich würde jetzt mal vermuten das die Düse die du gefunden hast die ND ist. Die Leerlaufdüse ist im Vergaser, erfordert also Abbau und Zerlegung. Und wenn die ND, falls ich recht habe, schon rausfällt könnte ich mir vorstellen das die Anderen ebenfalls locker sind.
Den Choke ziehst du aber zum Starten und öffnest auch den Benzinhahn? -
Wie ist denn deine Motorpräfix und Fahrgestellpräfix? Ich würde mal vermuten das ein Vorbesitzer eine 6V-Special auf 12V umgerüstet hat. Hat dein Lenker abgebrochene Lenkerendblinker, noch Kabel im Lenker oder ist unter der Sitzbank ein Blinkrelais?
Wo was wie welche Mutter?
Er meint du sollst die Mutter die man auf dem 2. Bild sieht gegen eine Mutter mit Festigkeit 8,8 oder höher austauschen bevor sie den Geist aufgibt.
-
alex94: Schreib am Besten in die Überschrift das es sich um eine Automatik handelt da dir die wenigsten Schalter einen wirklichen Rat geben können.
