Zum ordentlich Starten sollte sie schon über 6 bar haben.
Beiträge von rassmo
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Mangelnde Kompression könnte die Kraftlosigkeit und das schlechte Anspringen erklären. Kannst du die prüfen? Und wenn du eine Blitzpistole hast miß auch mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon].
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Drehzahlabfall beim Gangeinlegen läßt auf nicht trennende Kupplung schließen. Hat sie dann auch einen Vorwärtsdrang? Wie läßt sie sich sonst schalten? Extremer Rauch deutet auf zuviel Öl hin. Wenn sie vor 4 Jahren 60km/h lief dürfte sich in der Standzeit der Kolben eigentlich nicht gedreht haben.
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Gutachten ausdrucken, 16/16er Vergaser mit HD 70 einbauen und einen Auspuff mit eingestanzter Nr. 4109S anbringen. Dann zum TÜV fahren, Umbau begutachten lassen und den TÜV-Bericht auf der Zulassungsstelle abstempeln gehen.
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Gasschieber? Was ist das? Das Problem liegt aber glaube ich nicht daran, vermute ich.
Zu stark gebremst habe ich nicht. Ganz normal.
Gasschieber ist das Teil im Vergaser das beim Gasgeben den Durchlass erweitert und beim Gaswegnehmen wieder verringert.
Wenn deine Kupplung kaputt war und nicht getrennt hat reicht im ungünstigsten Fall eine scharfe Bremsung um den Halbmondkeil am Polrad abzuscheren und den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] zu verstellen. Auch Bremsen ohne die Kupplung zu ziehen kann diesen Effekt erzielen. -
Aber das ist ganz einfach. Wenn du draufsitzt und die Druckrichtung ist vom Körper weg in Fahrtrichtung ist alles ok. -
...dann müsste ich jetzt nur noch wissen wieso meine Vespa immer aus geht wenn ich anhalten will. Es ist als würde sie absaufen!
Geht der Gasschieber komplett zurück?
Hast du stark mit der Fußbremse bebremst ohne zu Kuppeln bzw. mit defekter Kupplung?
Stimmen Standgas und Gemischeinstellschraubeneinstellung? -
Wen das jetzt bei jedem Teil das gebaut wird ( die Stückzahlen für solche Spezialteile sind ja eher überschaubar) passiert kann ich mir gut vorstellen das die Entwickler mal sagen OK dann gibts halt nix mehr von mir
Den Aufschrei wen mal der Basti oder Quattrini nichts mehr nachlegen möcht ich dann nicht hören
wo das Problem liegt kann ich dir gerne sagen , das gibt es deutsche Entwickler oder hier Italiener in diesem fall die einiges an Hirnschmalz in die Entwicklung stecken ,mal vom Geld was hierfür verbraten gar nicht zu reden
Das ist sicher alles richtig, führt aber nicht zum Ziel. Es erinnert mich an die Leute die das Tante-Emma-Sterben beklagen, weil man kriegt ja nichts mehr vor Ort, aber jeden Samstag drei Einkaufswagen voll aus dem Supermarkt auf der grünen Wiese schieben.
Warum kaufen wir unsere Autos nicht von VW, Mercedes, BWM, Audi die viele neue Techniken entwickeln sondern denen die diese Entwicklungen kopieren und deshalb billiger verkaufen.
Man kann es beklagen, beweinen und für verwerflich erklären aber ich glaube das es nahezu jeder auf irgendeinem Gebiet macht. -
Stehen lassen, auf mögliche oder bekannte Probleme hinweisen
Die Bewertungen im GSF waren unterirdisch..
Im Auslieferungszustand soll sich der Kolben nicht durch den Zylinder schieben lassen.. usw.
Plug & Play kann man den wohl nicht fahren.und dann gilt
Wer das Ding kaufen will solls kaufen
Aber hinterher eben nicht weinen.
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kasonova: Schau mal dein Bild 0733 an, da ziehst mußt du den Hebel, wenn die Aussparung die man sieht stimmt, vom Befestigungsloch wegziehen. Allerdings passt das nicht mit den Bildern 0732 und 0734 wo es richtig wäre.
Im Orginal wird die Klingel genau so angebracht wie auf Bild 2.
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_11_2012/post-8930-0-03932300-1352827964_thumb.jpg]quelle:GSF
Sind das unterschiedliche Klingeln oder die auf Bild 2 in gedrücktem Zustand verklemmt oder täuscht das Bild dermaßen? Kläre mich bitte auf.
P.S. Ich würde für so einen Nachbau knapp unter € 20.-- für reell halten aber der Markt ist sicher begrenzt. -
You get what you pay.
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Nach LF verschoben.
Um das Mischungsverhältnis bei Vollgas zu verändern reicht es nicht eine Schraube zu drehen sondern du mußt die HD ändern.
Es könnte aber auch sein das einfach der Spritnachfluß nicht ausreicht und der Motor ausgeht weil er nichts mehr bekommt. -
Ich hab es in jedem Fall mal verschoben da es sicher keine Frage bzw. Problem ist. Höchstens eines werden könnte.
Gibt es denn Erfahrungen mit dem Teil? Oder gilt auch hier wer zu billig kauft kauft zweimal?
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Du hast, wie ich annehme, eine Fahrradklingel verwendet. Dabei ergibt sich das Problem der Drückrichtung. Bei der Orginalklingel drückst du zum Klingeln mit dem Daumen auf die Klingel. Bei einer umgedrehten Fahrradklingel müßtest du ziehen.
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Des polrad hab ich halt mit der ratsche angezogen..
Mit Ratsche oder mit Drehmomentschlüssel?
Was könnte evtl noch der Grund sein?
z.B. mangelnde Kompression, extreme Falschluft.
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War das Polrad fest genug angezogen oder hat es sich event. verdreht? ZGP und Kontakte waren fest genug?
Zusätzlicher Kraftstofffilter wieder raus da er den Spritnachschub hemmt und sowieso genug Filter im System sind. -
Genau das ist die Frage.
Also welchen Zylinder hast du im Auge? 75ccm, 85ccm, 102ccm oder noch mehr. Für die erreichbare Endgeschwindigkeit ist das, und die Peripherie wie Auspuff, Vergaser etc., entscheidend. Deshalb lies dir mal das Topic hier durch und entscheide dann was du machen willst. die grosse liste der vespa setups -
Wie schnell gehd sie dann ?
Gegenfrage: In meinen Smart passen 2 Leute, da ich mehr transportieren will wurde mir geraten ein größeres Fahrzeug zu kaufen. Wieviele kann ich damit transportieren?
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Wenn du eine Blitzpistole hast kontrollier mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] und gleichzeitig nach chup4´s Technik das Pickup. defekten pickup erkennen leichtgemacht
auspuff ist fest? -
