Beiträge von rassmo

Zitat von iPhone92

Mir wurde gesagt, der Tankhebel muss auf "R" (rechts) stehen, oder ist das etwa falsch?
Wenn ich den Schalter nach links ("C") stelle, ist die Spritzufuhr unterbunden und der Roller geht mir aus.

Nein, das ist richtig. Deshalb meine Frage nach der Tankanzeige.
Schau mal in den Vergaserraum ob es dort naß ist und durch das Loch am Boden rausläuft. Wenn es dann noch bei laufendem Motor aus dem Luftfilter tropft ist es ein Blowback. Das ist bis zu einem gewissen Grad normal, aber nicht in der Menge.
Aber zuerst schau mal wo es herkommt.
Schließt du den Benzinhahn wenn du den Roller abstellst?

Zitat von Chris1860

ääähm, du wirst doch wohl sehn wo dass Benzin rausläuft

Nicht unbedingt, man beachte den Nick. Generation IPhone.
Also die erste Frage ist wo der Sprit rausläuft? Aus dem Vergaserkasten unter dem Sitz oder direkt aus dem Motor am Hinterrad? Zweitens, hast du den Roller mit vollem Tank im Liegen transportiert? Drittens, was verstehst du unter rauen Mengen?
"R" bedeutet übrigens nicht offen sondern Reserve. Hast du eine Tankanzeige?

Größerer Zylinder und neu Abdüsen. Am besten noch Übersetzung ändern damit sie sich nicht zu Tode dreht.

Ich hatte mal ein ähnliches, vielleicht sogar das gleiche Problem, und stellte dann fest das wegen ausgebleichter Farbe im Kabelkästchen das hellblaue Kabel der ZGP mit dem grünen des Kabelbaums u. umgekehrt verbunden war.

Oben zwei Haken kunststoffüberzogene Haken annähen die du über das Beinschild hängst. unten zwei Ösen. Dann hänst du die Tasche oben ein und legst ein Gummiband von der einen Öse vorne über das Beinschild und hängst es in die zweite Öse.

Zitat von Big_Lebowski

Ich sollte mal mein Profil ändern, alle denken immer es geht um ein PX Problem...

Das liegt nicht am Profil sondern an der Überschrift.
PX: Beim Kaltstart fehlt Leistung. Falschluft?
Wenn es um die V50 geht änderst du die Überschrift und ich verschiebe es wieder.

Das sieht ja noch übler aus als ich es mir nach deiner gestrigen Schilderung vorgestellt habe.
Denn Gepäckträger würde ich auch als nicht orginal vermuten, aber event. weiß pkracer: was darüber.

Big_Lebowski: Da PX verschiebe ich das Ganze mal ins LF. Aber da es schonmal hier steht m.M. als SF´ler.

Zitat von Big_Lebowski

Wenn ich kalt starte und dann losfahre, dann fehlt der guten Dame ein bisschen an Leistung. Also kurzer Hand während den ersten Metern den Joke gezogen und siehe da, es ging wieder schön vorwärts.

Da ist normal. Es nennt sich zwar Kaltstarteinrichtung, es kann aber auch sein das es die ersten paar hundert Meter drin bleiben muß.

Zitat von Big_Lebowski

Als ich dann wieder vom Gas gegangen bin und die Vespa mit gezogender Kupplung langsam ausrollte, sank die Drehzahl stark ab und die Kiste war auf dem besten Weg abzusaufen. Also schnell wieder den Joke "ausgeschalten".

Auch das ist normal, da jetzt der Motor warm ist.

Zitat von Big_Lebowski

Wenn ich dann allerdings ohne Joke weiterfahre und anhalte, dann dreht sie hoch.
Allerdings dreht sie nicht vollgas nach oben, aber schon deutlich über der "standard Standdrehzahl". Zieh ich dann den Joke wieder, geht die Drehzahl wieder nach unten und bleibt, sofern der Joke gezogen bleibt, normal.

Da sie offensichtlich nicht mehr aus dem Halbgas runterkommt würde ich, bevor ich alles absuche, erstmal die Nebendüse kontrolliern ob sie event. zu ist und deshalb im Bereich der ND zu mager läuft. Das würde erklären warum sie im Halbgas hängenbleibt aber nicht voll ausdreht.

RetroGott75: Ich hab die letzten Beiträge aus dem Beratungstopic hierher kopiert so das du es als Restaurationsthread weiterführen kannst. Gib dem Ganzen am Besten einen neuen Titel.

Fabi1983: Zu beachten gibt es eigentlich nur die Tatsache das es kein Zündschloß gibt. Wenn du allerdings das Lenkradschloß meinst kannst du das austauschen. Dazu mußt du allerdings das Alte ausbohren wenn du keinen Schlüssel mehr hast.

Chris1860:
Erstens ist der Thread zwei Jahre alt. In so einem Fall ist es sinnvoller einen neuen zu erstellen.
Zweitens zu deiner Frage:
Hast du die Elektrik geändert oder warum hast du in einer V50 einen Gleichrichter? Eigentlich müßtest du dann 12V haben.
Wenn du das Kabel spaltest erstellst du eine Paralellschaltung mit dem Erfolg das beim Hupen der Strom für den Rest runtergeht.

Zitat von sheigha

ansonsten, nur als ein x-beliebiges beispiel: wenn dein kumpel in der kneipe eine mass bier bestellt und du nur eine halbe, dann dauert der zapf- und bringvorgang wohl ähnlich lange, aber trotzdem käme es dir vermutlich komisch vor, wenn du für deine halbe am ende das gleiche zahlst wie dein kollege für die mass - oder?

Ansonsten ein y-beliebiges Beispiel: Wenn du und dein bester Freund in den Puff gehen dann zahlt ihr beide das Gleiche obwohl du viel größer bestückt bist als er.

sheigha: Jetzt zäumen wir das Pferd mal anders auf. Ich nehme an das du, wie in anderen Städten auch, mit dem Anwohnerparkausweis keinen Anspruch auf darauf hast auch tatsächlich einen Parkplatz zu erhalten sondern nur die Bestätigung das du wenn du einen findest auch berechtigt bist in dieser Zone zu parken. D.h. der Anwohner-Parkausweis ist keine Miete sondern du bezahlst den reinen Verwaltungsvorgang der Ausstellung. Und dieser Aufwand ist unabhängig von der Fahrzeuggröße gleich.

porter1971: Das vor 15 Jahren kein Zündfunke kam habe ich schon verstanden. Die Frage war ob jetzt, idealerweise mit neuer Kerze, ein Zündfunke da ist. Klemm mal den Kabelbaum unten am Kabelkästchen ab so das nur das Rote das zur Zündspule führt angeschlossen ist. Dann das Blaue mit dem Schwarzen verbinden und nachschauen ob nun ein Funke kommt. Event. hast du nur irgendwo ein durchgescheuertes Kabel mit unerwünschtem Massekontakt.

Zitat von Guillermo-80

ebenso wie ich das Brmslicht zu leuchten bringe wenn ich die Handbremse ziehe, bei Fussbremse gehts ja

Das wäre ein wirkliches Meisterstück von dir. Vor allem da die gemeine Vespa keinen Schalter am Handbremshebel hat der auch nur im entferntesten ein Bremslicht bedienen könnte. Das Bremslicht funktioniert nur bei Betätigung der Fußbremse.

Zitat von sheigha

ich habe heute für meine PK50 einen Jahresparkausweis für Bewohner bei dem für mich zuständigen bayerischen Bürgerbüro ausstellen lassen und mich etwas geärgert, dass dieser genauso teuer ist (30 €) wie für einen PKW, obwohl die benötigte Stellfläche eines Zweirads ja deutlich geringer ist, als die eines Autos.

sheigha: Natürlich ist die Stellfläche geringer aber nicht der blockierte Platz. Da ich annehme das auch bei euch die Parkplätze markiert sind versuch mal auf einen markierten Parkplatz einen Roller und ein Auto so zu stellen das die längs davor und dahinter liegenden Plätze noch verwendet werden können.

Ohne die Bilder, bitte hier im Forum hochladen, gesehen zu haben würde ich sagen: Blinkt, also bekommt Strom. Blinkt immer, bekommt also immer Strom --> Irgendwo was falsch verkabelt oder einen Fehlkontakt.

Zitat von Austriaadler

sorry - verstehe ich gerade nicht so ganz. Für 50er braucht es nur ein Versicherungskennzeichen - und keinen TÜV.

'Du brauchst nicht nur ein Versicherungskennzeichen sondern auch eine BE. Und da eine italienische Vespa keine deutsche ABE hat braucht er eine Einzelabnahme beim TÜV die er sich auf der Zulassungsstelle abstempeln läßt und die dann als BE gilt.
Allerdings braucht man dafür sicher keine Werkstatt und zugelassen wird der Roller auch nicht, sondern dann wirklich nur noch versichert.

Zitat von Fossnos

Nun weiß jemand, ob es die auch mit Diebstahlschutz gibt?

Ja, weiß jemand. Nein, gibt es nur als Haftpflicht für € 25.--/Jahr bei der Allianz.

Zitat von freak on skates

gibt es nicht auch einen der am nummernschild verschraubt wird???

Es gibt nur einen der oberhalb des Rücklichtes quer auf dem Heck aufliegt und verschraubt wird. Am Nummernschild müßten ja die Schrauben das Gewicht des Gepäckes halten.