Wenn es bei der Automatic ist solltest du das in die Überschrift schreiben, da die völlig andere Vergaser haben als die Schaltmodelle.
Beiträge von rassmo
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Ich habe keinen Polrad abzieher,
Nicht bei jedem V50-Motor wird ein Abzieher benötigt, manche haben den praktisch schon eingebaut. Hat dein Polrad ein Innengewinde brauchst du einen Abzieher. Hat es kein Innengewinde sollte ein Sprengring eingesetzt sein der wenn du die Befestigungsmutter löst, und es die richtige Mutter ist, das Polrad runterzieht.
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weiß jemand welche Rahmenserien durch einen PK50 Rahmen ersetzt werden können?
Fast alle SF-Rahmen, außer 1. Serie.
Kann ich das Fahrwerk und Motor Beispielsweise auch an einer 50n Spezial oder Ähnliches anhängen?
Motor und Hinterrad müsste passen. Anderer ASS nötig.
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Andere Frage: wenn ich mir zwar 81 km/h eintragen lassen, dass ist das ganz toll, aber den 102er fahre ich dann immer noch "illegal"...eigentlich.
Das hast du offensichtlich falsch verstanden. Wenn der 102er Zylinder mit z.B. 79 km/h eingetragen wird dann mußtest du, vor der FS-Reform, deine Versicherung mit den Fahrern teilen die nur bis 80km/h beschränkt fahren durften. Die erhöhte in dieser Geschwindigkeitsklasse die Beiträge. Seit der Reform ist dies nicht mehr der Fall so das m.E.n. sich die Beiträge anpassen dürften.
81km/h ohne Eintragung eines größeren Zylinders dürften eher unwahrscheinlich sein bzw. den gleichen Aufwand an Gutachten verlangen. -
Lief bis dato einwandfrei
Bis dato heißt eigentlich das sie bis jetzt einwandfrei läuft oder meinst du das sie bis zum Abstellen einwandfrei lief? Ersteres wäre gut, letzteres kann von einer Kleinigkeit bis zum Spalten des Motors alles heißen.
Ich glaub mit n bissl putzen, evtl der ein oder andren Reparatur ohne große sachen
Dürften in München schon 11-1200€ drin sein...Also € 1200.-- halte ich schon für sehr optimistisch. Dazu müßte der Roller schon gut dastehen und auch so laufen das man sofort damit fahren kann. Ohne Hochdrehen etc. Es ist keine Rundlicht.
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Es wird zwar nicht möglich sein mit einem 102er, aber wenn du dir 80+km/h (mein Prüfer macht meist 81) eintragen lässt fällst du in eine deutlich billigere Versicherungsklasse.
Paichi: Das ist nach der Reform der FS-Klassen eher hinfällig.
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Creutzfeld: Jaguar siehst du ja oben. Und das ist der Engel.
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Ulmi: Ja, hat er. Und auf der Special sogar einen Engel.
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Zieh mal unten ob sich oben überhaupt was tut bzw. umgekehrt. Vielleicht hat sich dein Zug einfach verklemmt und ist gerissen. Ansonsten machst du es so wie beschrieben.
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Wenn Du einen Ersatzauspuff hast, kannst Du es ja mal probieren. Bei mir hat sich bei einer (ungewollten) Aktion den Auspuff geschrottet. Denn das zündfähige Gemisch ist dann nicht nur im Zylinder. Bedenke, warum hat man diesen Motortype auch als "Explositionsmotor" bezeichnet?
Dein Erlebnis würde ich eher als unglücklichen Zufall bezeichnen. Wenn das der Normalfall wäre würden sämtliche Special-Auspüffe bei kaputter Bremslichtbirne das Zeitliche segnen da dann beim Bremsen der Funke weg ist und beim Loslassen der Bremse wieder da. Und zur Explosion gehört ein abgeschlossener Raum den der Auspuff eigentlich nicht bieten sollte, mal abgesehen von der fehlenden Verdichtung.
An den TE: Warum sollte es knallen? Entweder der Karren läuft rel. normal weiter, der Normalfall, oder er zündet nicht da zuviel Sprit da ist, eben ersoffen. -
Also die Schraube am Handgriff ist die Einstellschraube für die Bremse? Soweit: Check.
Nein, die Schraube dient eigentlich nur zur Befestigung und als Achse des Bremshebels. Wenn sie allerdings so stark angezogen ist das der Hebel sich nicht mehr frei bewegen kann ist es zuviel.
Also soll ich: 1. unten am Rad den Seilzug lösen
2. Einstellschraube oben relativ weit einschrauben
3. Unten am Seilzug soweit ziehen, dass der Hebel noch in Ruhestellung ist und das Rad nicht gebremst wird?Ja.
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Vielleicht sollte der Bowdenzug auch mal wieder geölt werden...
Womöglich ist er geölt, aber aus Teflon.
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Die sitzbank sieht nicht aus.paßt meiner meinung nach nicht zum konzept.da müßte was sportliches drauf,waskleineres.
Die Sitzbank muß vor allem zum Hinterteil passen sonst läufst du nach einer längeren Fahrt völlig unstylisch, breitbeinig und humpelnd.
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Ich tippe ja auf eine festgefrorene Schwimmernadel.
Aber zum Testen würde ich auch erstmal direkt Sprit in den Zylinder spritzen. Wenn Mülli dann läuft weiß man das es an der Spritversorgung liegt, ansonsten eher Elektrik.
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Der Hebel sollte sich, wenn die Bremse nicht eingehängt ist, rel. einfach bewegen. Wenn das der Fall ist dann hängst du die Bremse bei rel. weit reingeschraubter Einstellschraube ein indem du am Zug ziehst bis oben der Hebel in Ruhestellung ist und das Rad noch nicht gebremst wird. Nun schraubst du den Zug unten fest. Wenn du jetzt oben ziehst sollte unten die Bremse gezogen werden und nach loslassen oben der Hebel zurückgehen. Nun brauchst du nur noch die Einstellschraube soweit rauszuschrauben bis die Bremse beim Ziehen des Bremshebels sofort anspricht.
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Ich hab da mal einen Vorschlag für das Kabelkästchen vorbereitet.
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Danke werde euren Rat befolgen Die Bewertungen sagen nichts gutes
Die Bewertung sagen erstmal das er nicht liefert. Da du um die Ecke wohnst ist das natürlich problemlos mit Abholung, die angeboten wird, zu vermeiden. Insofern wäre m.E.n. auch die Möglichkeit gegeben das Teil, nach Absprache, anzuschauen und dann zu entscheiden ob und zu welchen Preis ein Kauf angemessen wäre.
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1. Zum Fahren
2. Lief mir bezahlbar über den Weg
3. Wenns gut läuft wie meiner
4. Bessere Zugänglichkeit bei Reparaturen und vor allem bei den Sch...einstellarbeiten an Schaltung und Kupplung
5. Ich habe schon von E-Starter, Zündschlössern und Automatikgetrieben gehört. -
bei mir sieht das ein wenig anders aus, daran liegts glaub ich...bei mir ist hier keine einstellschraube, nur die Mutter, die den Seilzug festhält...
Es kann auch so aussehen, da ist die Einstellschraube das Teil das oben die Zughülle zurückhält. [Blockierte Grafik: http://i127.photobucket.com/albums/p127/Molaka/Tachowelle.jpg]Quelle:
kann man eine 6 volt Zündung (mit 3 Kabeln ein, siehe bild oben) so einrichten, dass alle lichter gleichzeitig funktionieren??? (im Moment nur: etweder rücklicht+bremslicht oder rücklich+frontlicht, damit ich die zulassung bekomme müssen aber alle 3 gleichzeitig funktionieren) was würdet ihr machen?
Die Antwort steht längst in deinem Thread in Post 6
wenns 6 volt sind mit 3 kabeln, kannst du kein bremslicht betreiben. du müsstest hierfür die zündgrundplatte gegen eine mit 4 kabeln austauschen.
