Sprich ist es garantiert, dass man jede kupplung in der pk 125s mit dem lösen kann oder gibts tatsächlich welche, die man wirklich von der anderen seite aus lösen muss?
Wenn ein Innengewinde drin ist kann man es auch damit lösen.
Beiträge von rassmo
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Fährst Du auch mal mit der? Sieht aus wie eine Neue
Ähem, kennst du nicht die facebook/instagram/und wie sie alle heißen Bilder? Da sehen auch alle glattgebügelt aus.
Die neue Politur heißt Fotoshop oder Filter. Was reinigst du das Original wenn du auch das Foto bearbeiten kannst?
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Und weiter geht es mit den Juni-Gewinnerbildern der letzten Jahre. Da diese, wenn auch mit etwas Mühe, und deren Urheber herauszufinden sind habe ich mir die Anonymisierung gespart und ihr bekommt die Bilder genauso wie sie im jeweiligen Kalender erschienen sind zur Auswahl. Zur Abstimmung nehmt bitte die Nummern vor dem jeweiligen Bild.
Zeit habt ihr bis zum 16.07.2021.
Und nun: Viel Spaß
Bild 1
Bild 2
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Also bei Simson nageln die leute in der regel nen neues schild aufn rahmen und besorgen sich dazu die papiere.. 😅 gibt da wohl ein anbieter der das vor gericht durchgebracht hat das die anerkannt werden.
Naja, bei der Beantragung beim KBA mußt du außer den Angaben auf dem Typenschild, die dann ja entweder zu einem andern Fahrzeug gehören oder erfunden sind, auch die Rahmennummer angeben.
Da ich auch, da Simson immer im KBA registriert sind, Papiere auch ohne Typenschild, nur anhand der Rahmennummer, bekommen kann würde ich zur Vorsicht raten. Wenn am Rahmen und auf dem einfach angebrachten Typenschild unterschiedliche Nummern sind gehört die ABE zum Typenschild, nicht zum Moped. Und wenn die Rahmennummer als gestohlen gemeldet ist nützt auch das schöne neue Typenschild nichts.
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Vespa Forum steht da oder bekomme ich weniger mit?
ZitatVespa Forum - VespaOnline
Das Forum heißt vespaonline bzw. vespaonline.de und ist ein Vespa Forum.
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warum Online treffen, das ist doch eher ein OfflineTreffen, wenn man sich persönlich mal trifft Oder?
Wie nennt sich denn das Forum? 😉
Also "Vespaonline - Offline - Treffen"
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Chef meinte Mal "hier ist das amerikanische Prinzip, kein Anschiss ist ein lob."
Eigentlich ist das doch das schwäbische Prinzip:
"Net gmeckert isch gnug globt."
Wahrscheinlich mit Auswanderern in die Neue Welt gekommen und dort sofort als Eigenentwicklung ausgegeben.
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Da die Vespa aber leider nicht einmal Papiere hat, muss ich diese auch erst besorgen...Naja! Wird zwar sehr viel Arbeit, aber ich freue mich und bin gespannt wie das Endergebnis aussehen wird!
Spar dir das Papiere besorgen. Wenn sowieso ein 50er Motor rein soll nützen die dir nichts. Mit Unbedenklichkeitsbescheinigung, das die Rahmennr. nicht als gestohlen gemeldet ist, solltest du, am Besten sprichts du vorher mit dem TÜV, eine Einzelabnhme mit dem 50er Motor machen lassen und dann bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen.
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Schau mal hier, da ist es gut erklärt, sogar mit Bildern. Klick mich
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Aaaaaber: eigentlich müsste man ohne Blinker den Gasgriff mittels der kleinen Spange dazu bringen, dass er beim Handzeichen geben nicht schlagartig zurückgeht,
Aaaaaber: eigentlich müsste die Spange schon drin sein, da auch bei der 50er, ohne Blinker, der Gasgriff nicht zurückgehen darf.
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Das Weiss ich nicht. Wie kann ich das prüfen.
Was davon?
ZZP oder ob Sprit im Motor ist?
Hast du dich überhaupt schon mit der groben Funktionsweise beschäftigt?
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Was für ein Ausgangssignal liefert dieser Ducati Pickup an die CDI?
Vielleicht einfach mal bei einem Lieferanten anfragen? Oder googeln. Ducati versorgt ja sicher nicht nur Vespas.
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Stimmt den dein ZZP? Kommt Sprit im Motor an?
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nein. wenn die zündung ein bremslicht vorsieht, wie es in deutschland üblich war, muss er für den zündfunken zuerst noch blau und schwarz von der zündung kurzschließen
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Würde zwei Fehler sehen.
1. Rücklicht geht nicht. Wenn es früher ging, und an der Elektrik nichts umgestrickt, wurde alle Kabel kontrollieren
2. Motor geht beim Bremsen aus. Da dürfte die Bremslichtbirne defekt sein. Dann geht der Motor beim Bremsen aus. Sozusagen eine Funktionskontrolle der Bremsleuchte.
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Da es aufs Motorspalten rausläuft, wobei auch das kein Hexenwerk ist, kannst du ja mal in der Schrauberhilfe nachschauen. Event. wohnt jemand in deiner Nähe und kann dir im Notfall auf die Finger schauen.
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Hallo,
hier im Forum werden alte Schaltroller von Vespa behandelt. Daher ist es fraglich ob dir hier jemand helfen kann. Versuch es doch im vespaforum.com. Dort sind die neuen Roller das Thema und deshalb auch Fachkompetenz.
Was nicht heißt das auch die User hier, soweit möglich, helfen können.
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Das kann eigentlich überall sein.
Wenn du das Getriebeöl abläßt und es nach Sprit riecht ist der kupplungsseitige Simmerring kaputt.
Motorgehäuse undicht.
Anschluß Motor-Ass undicht.
Anschluß Ass-Vergaser undicht.
Lichtmaschinenseitiger Simmerring kaputt.
Wenn du die Fehlerstelle mit Bremsenreiniger anspühst sollte sich, bei laufendem Motor, die Drehzahl deutlich ändern.
Die Wahrscheinlichkeit das es die Simmerringe sind ist leider ziemlich hoch, da diese nach langer Standzeit altern und wenn der Motor läuft den Geist aufgeben.
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Also das Ding dreht wild hoch wenn ich den Choke wegnehmen. Somit auf jeden Fall mal Falschluft !?
Sagen wir mal so. Wahrscheinlich ja.
mediapohl