Welche Kosten und was für ein Zeitaufwand würde/n beim Versuch deutsch papiere zu bekommen auf mich zukommen ?
Direkte Kosten ca. € 15.-- auf der Zulassungsstelle und beim TÜV je nach Aufwand ca. € 80.--. Allerdings brauchst du, falls nicht am Roller, einen Tacho. Dann kommen eben die Kosten für Tacho, Welle, Schnecke und Trieb dazu.
Zeitaufwand beim TÜV ca. 20 Min.
für rennen aufm nürburgring angemeldet
200m-Kurzstrecke auf der Mülli? 
Dass es bei der Anmeldung von ner Fuffi mit italienischen Papieren Probleme gibt, wäre mir neu. Wenns ne größere wäre, okay, aber bei ner 50ccm akzeptieren die Versicherungen im Regelfall auch die Originalpapiere. Oder du bist bei der falschen Versicheung
naja es steht ja auch dabei das sie nochbis 28.2.2013 angemeldet ist ,
also müsste er sie ja auch logischerweise
mit den vorhandenen papieren angemeldet haben , oder ?
RetroGott75: Big_Lebowski: Wir sollten zuerst die Begrifflichkeiten klären.
Angemeldet wird bei der 50er überhaupt nichts.
Es gibt zwei Papiere die man haben muß.
1. Den Versicherungsnachweis
2. Die ABE bei deutschen Vespae oder die abgestempelte BE bei privat importierten.
1. Bekommst du auch mit italienischen oder sogar ohne Papiere da du die Versicherung sogar im I-Net abschließen kannst. Eigentlich muß sich die Versicherung die Papiere vorlegen lassen was aber nicht jeder Vertreter tut. Bei Online-Abschlüßen praktisch nie.
Ansonsten müßte jede geklaute 50er eigentlich spätestens am 01.03. des Folgejahres unversichert herumfahren.
2. Die ABE oder BE bestätigt das der Roller den in Deutschland, zum Zeitpunkt der Erstzulassung, geltenden Bestimmungen entspricht. Diese muß bei einer Kontrolle auf Verlangen vorgezeigt werden. Zückst du jetzt deine italienischen Papiere kann es zu Problemen kommen. Dies muß nicht sein, hängt aber z.T. von dem kontrollierenden Beamten und seiner Tagesform ab.
Bei der Vespa handelt es sich um ein Modell mit italienischen Papieren...muss mal schauen, was drin steht.
Was kost ne Umtragung und macht die überhaupt Sinn?
Wenn sie italienische Papiere hat mußt du sowieso eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen um legale Papiere zu bekommen.
Also 10"-Reifen drauf bevor du zum TÜV gehst dann stehen sie gleich drin.
Da ich nicht genau weis wo ich meine Frage posten soll , dachte ich ich versuche es einfach mal hier
Also momentan habe ich ein Angebot bei mir in der Nähe im Auge !
Link zum Angebot
Wäre echt super wenn ihr mir mal ein kleines feedback zu der Prei/Leistung geben könntet !
Also suche eine 50er vor Baujahr 80 um sie als Oldtimer zulassen zu können ,
bei dem von mir gepostetem Bsp. finde ich den Preis etwas zu hoch ( oder ist das OK so ? )
RetroGott75: Solche Fragen gehören in die Kaufberatung. Aber das ist erstmal nicht so schlimm da ich, und wahrscheinlich noch Andere, dir vom Kauf abraten und du deshalb das nächste Angebot richtig eingestellt nachfragen kannst.
1. Frag dich mal warum das Angebot seit Dez 2012 im Netz steht.
2. Orginalpapiere vorhanden aber kein Tacho läßt auf italienische Papiere schließen weshalb du noch eine Einzelabnahme beim TÜV machen lassen mußt. Rennerei un Kosten. Und mit 75ccm, falls es der Prüfer merkt, nicht machbar.
3. Wozu eine Oldtimer-Zulassung bei einer 50er? Das Fahrzeug ist zulassungsfrei.
4. Zu teuer.
Schaltung richtig eingestellt? Kickst du an oder hast du einen E-Starter?
Oder verliert man bei der Fuffi beim Umbau von 8 auf 10 Zoll die Betiebserlaubnis?
Macht der Umbau was an der Endgeschwindigkeit aus?
In D hatten alle 50er 10"-Räder, insofern gibt es keine ABE mit 8". Für privat importierte Roller brauchte man schon immer eine Einzelabnahme beim TÜV. Wenn dort eine Radgröße eingetragen ist, es trägt kein Prüfer einfach so ein Größenfenster ein, gilt die BA nur dafür.
Ein eventueller Geschwindigkeitszuwachs ergibt sich aus Menge der Radumdrehungen pro Stunde mal Umfangszuwachs.
Z.B.
40km/h bei 8" entsprich ca. 6270 Umdrehungen des Rades in der Stunde
Bei 10" entsprechen 6270 Umdrehungen ziemlich genau 50km/h. Wenn der Motor die gleiche Drehzahl erreicht.
Wenn du jetzt genau hinschaust siehst du das 1/5 mehr Durchmesser theoretisch 1/5 mehr Geschwindigkeit bringt.
Wenn das ding sauber dreht kann doch eigentlich nicht soviel kaputt sein.
Das würde ich so pauschal nicht sagen. Drehen heißt erstmal nur das der Kolben nicht festgerostet ist. Von falschen Kolbenclips über falschrum verbauet bis falsche Lager etc. kann alles sein.
Laufen wirde der ja wohl sonst wärs ja glatter Betrug.
Wieso sollte das Betrug sein? Er bahauptet doch nicht das er läuft. Im Gegenteil, er hatte ihn nie verbaut weiß es also nicht.
rafana: Günstig ist anders als eine PK für € 900.--
Ist der Motor überhaupt komplett mit Vergaser, Zündung etc? Wenn ja mußt du noch Mischung, Schlauch und Trichter mitnehmen. Wenn nicht kannst du ihn sowieso nicht laufen lassen.
Ein Resonanz-Auspuff wirft nun, ab einer bestimmten Drehzahl (die du mit normalen Zylindern nicht erreichst und beim Malossi durch Bearbeitung noch stärker forcieren kannst) die Abgase und damit auch das noch nicht verbrannte Gemisch zurück durch den Auslass in den Brennraum. Dort treffen dann frisches Gemisch und das Reso-Gemisch zusammen, verbrennen und bescheren dir den gewünschten Reso-Kick.
Dieser Effekt wird durch die spezielle Bauform des Reso-Puffs ermöglicht: erst wird er innen konisch weiter (Diffusor), dann wieder enger (Gegenkonus).Reso-Puffs rauben in der Regel Drehmoment, setzen aber dann in den hohen Drehzahlen wieder Leistung drauf. Daher machen die Dinger auch nur auf drehzahlorientierten Zylindern Sinn. Man kann sich nun leicht vorstellen, dass so ein Set-Up nun überhaupt erst durch den Auspuff entscheidend vervollständigt wird.
Ist die PK denn nicht durch ne Krümmerverengung oder sowas ähnliches gedrosselt?
Die 50er Roller sind teilweise für den deutschen Markt, da sie z.B. in Italien schneller sein durften, durch verengte Krümmer gedrosselt. Bei den 125ern glaube ich das eher nicht. Aber selbst wenn ist der "Leistungszuwachs" eher psychologischer Natur als wirklich auf der Straße.
Aber da du doch eine PX 125 hast dürfte es doch kein Problem sein das dein Onkel damit mal fährt und seine Meinung kundtut. Mir reichen auch O-50er und er ist doch praktisch mein Jahrgang.
Die Frage ist
1. Will er schalten oder einfach Gasgeben?
2. Wozu will er den Roller? D.h. stört es das der Roller nur 80km/h fährt oder ist das eine rein informative Frage?
Die geringere Leistung der PX ist nicht durch eine einfach rausnehmbare Drosselung erreicht sondern beim O-Motor einfach gegeben. Natürlich kann man, je nach Wunsch, Geld und Erfahrung, auch deutlich mehr PS rausholen.
Chokezug gerissen?
dark_vespa: Hab die Hella-Monateanleitung gefunden.
dark_vespa: Mit einer normalen Schraube. Bin mir jetzt nicht mehr ganz sicher aber ich glaube die Hella-Einsätze haben ein Gewinde.
kann mir jemand sagen wie die [lexicon='lenkerendenblinker',''][/lexicon] an den innenrohren befestigt sind ?
Sind diese erst später verbaut worden?
Offensichtlich.
dazu müsste der aber komplett unbrauchbar sein.
Der Punkt ist das es, vor allem wenn Geld nicht die entscheidende Rolle spielt, es sinnvoller ist einen Roller mit Motor und Papieren zu kaufen. Den kannst du dann restaurieren, bzx. was man halt landläufig so bezeichnet, und dann ohne großen Aufriss gleich fahren. Aber wenn du unbedingt willst kannst du, mit den entsprechenden Mitteln, fast jeden Rahmen wieder zum Leben erwecken. Ob es sinnvoll ist sie dahingestellt.
