Ob dein Farbenhändler das kann weiß ich nicht. Wenn du zu einem Lackierbetrieb aus dem Kfz-Bereich gehst können die die Farbe bestimmen und dir den Roller so lackieren das du keinen Unterschied siehst.
Beiträge von rassmo
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Oldie-Garage hat sie nicht eingetragen sondern meint nur das es möglich sein müßte.
ich gehe mal davon aus, dass das kein problem ist, denn wir bekommen ohne probleme den polini rennpuff auf der v50 eingetragen. nicht leistungssteigernd! es bleibt eine 50ziger! kann ja mal fragen, wie es bei der banane aussieht, vermute aber mal genauso.
s.Aber frag ihn doch einfach mal.
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Kerze, Kerzenstecker und Zündkabel i.O.? Wenn du ein Bremslicht hast dann klemm mal den Kabelbaum ab, vielleicht hat das Bremslichtkabel Massekontakt.
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chup4: Da ist nichts mit Nuß einschweißen nötig. Hier im Thread siehst du gleich in Post 1 wie das Befestigungsteil aussieht. wer kennt dieses motorteil einer pk 50s automatik? also einfach ein rohr mit passendem innendurchmesser nehmen, die nuten für die seitlichen, verstärkten teile reinflexen. dann oben wie gesagt einen knebel rein, ansetzen und aufdrehen.
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PK. 50 S Umbau zum V 50
PK-Rahmen, Rundlicht-Kaskade und Speciallenker, was soll man dazu sagen.
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findest du ein Rückgaberecht von ein paar Tagen bei einem gewerblichen Verkauf wirklich so dramatisch?
Wer haftet und vor allem beurteilt den Lack vor und nach der Probe? Woher soll der Händler wissen ob du richtig mischt und wie du fährst? Wie soll er das Fahrzeug dem nächsten Käufer guten Gewissens als frisch restauriert verkaufen, womöglich hatten es dann schon mehrere für ein paar Tage? Zu deiner Sicherheit hast du ja die Gewährleistung und ob du den Roller willst mußt du halt schon vorher wissen.
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Einfach bei deinem Prüfer anfragen ....... ich glaube das sagt ich jedes mal !
Weil es jedesmal stimmt. Schreib es doch in deine Signatur.
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Dann ist doch alles ok. Du kaufst den Roller der dir gefällt und hast Gewährleistung. Dafür ist der Preis bei guter Arbeit ok.
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Unter einer hochwertigen Restauration verstehe ich, dass derjenige der die Vespa restauriert ein Fachmann ist, passendes Werkzeug verwendet und nicht pfuscht.
M.E.n zeichnet es einen Fachmann eher aus das er, vor allem bei uralten Kfz, weiß wo er wie und was "pfuschen" kann. Passendes Werkzeug ist relativ. Man muß nur wissen wie man Orginalwerkzeuge die man nicht hat ersetzen kann.
von zwei Typen, die leidenschaftlich Vespa fahren und seit Jahren nebenberuflich restaurieren und verkaufen
Nebenberuflich heißt nicht ohne Gewerbeanmeldung, sondern nur das sie noch einen Hauptberuf haben. Wenn sie Vespae herrichten um sie zu verkaufen dann ist das gewerbliche Tätigkeit, siehe Wemding-Thread.
Ich werd nächste Woche nochmal mit denen verhandeln und mir auf jeden Fall ein Rückgaberecht von ein paar Tagen einfordern. Wenn die Restauration fachmännisch abgelaufen ist, sollte das eigentlich kein Problem sein.
Rückgaberecht gibt es bei Online-Geschäften oder gehst du zum, ich geh jetzt von mir aus :D, RR-Händler und sagst das du das neuste Modell mal ein paar Tage probieren möchtest. Bei dem Preis muß das doch drin sein.
Was allerdings selbstverständlich sein sollte, da sie gewerblich tätig sind und sicher von ihren Rollern überzeugt, das die einjährige Gewährleistung nicht ausgeschlossen wird. -
Für eigene Preiseinschätzungen bitte einen neuen Thread erstellen, deshalb habe ich es verschoben und eine Überschrift verpasst.
Aber ohne Bilder ist schwer etwas zu sagen. Wenn es eine Fachwerkstatt mit dokumentiertem, am besten mit Fotos, Ablauf und Rechnungen der verwendeten Teile verkauft dürftest du es wahrscheinlich selten günstiger bekommen. -
Ging eigtl auch wenig darum nenn Helm zuverstauen sondern z.b. Trainingsklamotten oder nenn Schulordner
Hast du jemals unter die Sitzbank einer SF-Vespa geschaut? Da ist der Tank und dann ein winziges Werkzeugfach das du offensichtlich als Helmfach bezeichnest. Also wenn du keine Beachvolleyballerin bist wird es mit den Trainingsklamotten sehr sehr eng. Und deine Schulordner sollten max. DIN A6 haben.
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Warum nicht das beliebteste Modell unter den Vespas? Wegen dem Design, oder wegen den Ersatzteilen?
Ersatzteilversorgung ist gut, Motorteile bei SF nahezu alle austauschbar. Sogar der ganze Motor. Und beliebt ist immer relativ. Was hier im Forum keiner will ist vor der Eisdiele durchaus vorzeigefähig.
Da ich wie bereits erwähnt habe absoluter Neuling im bezug auf Vespas bin, kenn ich mich halt da nicht aus?
Du hast doch schon eine PK XL in deinem Profil, da solltest du doch zumindest Grundkenntnisse haben.
Suche halt eine schöne Typische Vespa, die das Budget nicht sprengt....
Als typische Vespa wird meist eine V50 - Rundlicht, die auch die älteste der SF´s ist, angesehen deren Preis deshalb auch entsprechend ist.
Und was dein Budget sprengt kann man erst beurteilen wenn man dein Budget kennt. -
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aber mich wundern eben diese 450 euro.
Was wundert dich daran? Wenn er den Motor öffnet um die Simmerringe zu ersetzen wird er wahrscheinlich, da er Gewährleistungspflichtig ist, die Lager auch ersetzen. Zumindest die bei denen er nicht sicher ist ob sie noch lange halten. Also Motor raus, reinigen, zerlegen, Lager ersetzen, einbauen, Kupplung und Schaltung einstellen. Da kommen schnell ein paar Stunden zusammen. Und die kosten in einer Werkstatt eben. Da er sicher nicht die billigsten Lager nimmt, Stichwort Gewährleistung, und sie dir sicher auch nicht zum Einkaufspreis gibt dürften eher € 150.-- - € 200.-- an Materialkosten auf der Rechnung stehen. Dann noch die kalkulatorischen Kosten dafür das du in den nächsten Monaten bei Problemen auf der Matte stehst. Da sind die € 450.-- schnell zusammen.
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Muß es überhaupt eine Nuß sein? Wenn ich das richtig erkenne reicht ein Rohr mit ausreichendem Durchmesser? Unten Nut für den Regelmassehalter und oben durchbohrt um einen Knebel durchzustecken.
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Wie lange würde die Vespa fahren wenn ich sie im angegeben Zustand fahren würde.
Um das zu sagen müßte man sie probefahren um zu sehen wie schlimm das Falschluftproblem ist. Prinzipiell würde ich sagen mach es so schnell wie möglich, am Besten gleich. Denn mit Falschluft fahren will gelernt sein. Und wenn du das kannst kannst du sie auch beheben.
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Ich hab meine XL2 mit nem 75er Zylinder in ordentlichem Zustand für 1000 Eier gekauft, das waren sicher 500 zuviel! Also über 750 würde ich auf keinen für ne XL2 hinlegen.
Wo ist hier der Widerspruch?
neuernutzer: Mal abgesehen davon das hier im Forum wahrscheinlich keiner das Geld hinlegen würde solltest du für dich entscheiden.
1. Bekommst du sie mit Sicherheit für € 1500.-- wenn du ein Gebot abgibst das ich mir nicht vorstellen kann das jemand mehr bietet.
2. Wenn du dir eine normale PK50 XL2 für, sagen wir mal, € 500.-- kaufst und du sie komplett neu herrichtest steckst du sicher auch € 1000.-- für Lackierung und Motorrevision rein. Außer du hast Beziehungen und kannst viel selber machen. Wenn dir also Lackfarbe, Ausstattung etc. gefällt und du sie dir genauso aufbauen würdest dann kannst du es dir überlegen.Bevor du dich dagegen entscheidest.
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Servus hab mir vo rkurzem ne vespa pk 3gang bj 89/90 gekauft war zerlegt und hab sie nach und nach wieder zusammen gebaut
Da du die Vespa zerlegt gekauft und zusammengebaut hast solltest du diese Frage
Vergaser eingestellt und richtig auf dem ASS?
eigentlich mit ja oder nein beantworten können.
ich geh mal stark davon aus?
vermittelt eher den Eindruck als ob du mal alles dorthin gemacht hast wo es hingehört aber dich mit der Technik nicht unbedingt auseinandergesetzt hast. Deshalb hier ein Link vespa vergaser richtig einstellen mit bildhab mir eben videos in youtube an gesehen von sip
un da redet der was von nem filzring im ass?
hat mein model auch sowas?kann, muß aber nicht. wenn dein vergaser eine nut im anschlußstück an den ass hat brauchst du einen o-ring. wenn da keine nut ist brauchst du einen filzring.
