misst man Kultfaktor eigentlich in mm oder in kg ?
In Pseudokult, abgekürzt Pk. Je nach Menge des Kultfaktors unterscheidet man
Normal = PK ohne Zusatz
Wenig(Small) = Pk S
Viel(ExtraLarge) = PK XL
Insofern ist natürlich die Aussage von enter01 falsch.
Jämmerliche Kommentare.
Wieso jämmerlich? Kommentare geben die Meinung des Schreibers wider und deshalb das was sie offensichtlich von dieser Aktion halten. Das muß man nicht gutheißen aber eben ertragen wenn man solch einen Post in ein Vespaforum setzt.
Die meißten neidisch, weil sie ihre 50er frisieren müssen um schneller zu fahrn.
Da muß man unterscheiden. Es gibt m.E.n. 3 Punkte dazu.
1. Man muß sie nicht frisieren weil, wenn ich mit der 50er fahre, der Weg das Ziel ist. Hektik hab ich auch so genug.
2. Man fährt frisierte 50er weil man nur 50er fahren darf oder will sie einem aber zu langsam ist. Kann man sich drüber streiten.
3. Man fährt frisierte 50er weil man frisieren kann, will und es eingetragen hat.
Hatte in den 90ern auch ne V50 mit 133ccm. Na und? Wirst erwischt? und dann?
Zieht man entweder die passenden Papiere raus oder, bei illegalem Tuning, den Schwanz ein.
Vespafuzzis halt.
Und hier steckt der Hase im Pfeffer. Dies ist ein Vespaforum. Mir ist deshalb nicht ganz klar was du erwartet hast. Freudige Aufschreie das jemand einen modernen Automatikroller kauft der ABS hat und schnell fährt? Das könnte doch fast jeder hier tun, manche haben es vielleicht schon, ohne einen Aufriss davon zu machen.
Ich verstehe durchaus deine Motovation für den Kauf und wünsche dir viel Spaß damit, aber es ist eben keine Vespa.
Wenn das Hinterrad im Leerlauf dreht und der Motor ebenfalls dreht kann eigentlich innen nichts klemmen. Sicher das du die Schaltung richtig eingestellt hast und nicht anstatt in den 2. Gang in den 1. schaltest?
Dreht denn der Motor wenn du den Kickstarter betätigst?
nur zur info für dich:
ich bin mit einer meiner eigenen Vespen gefahren,
Vechs: Nur zur Info für dich: Wenn man sich auf eine Vespa setzt die auf einem Anhänger steht und damit über den Hof fährt zählt das nicht als auf der Vespa gefahren.
Linus1966: M.E.n. könnte es eine kontaktlose ZGP mit 6V für mit Blinker sein.
Was meinst du "auf halb sieben hängen"?
"Auf halb sieben hängen" ist der Nachfolger des unter uns Älteren geläufigen "der hängt auf halb acht" und bezeichnet die Tatsache das etwas nicht richtig dort ist wo es sein sollte.
Ein Beispiel: Eine Hose deren Schritt sich in Kniehöhe befindet ist nicht cool sondern hängt auf halb acht.
Und ein Vergaser der extreme Falschluft am ASS zieht läßt nicht nur den Filzring vermissen sondern ist auch nicht richtig draufgeschoben. Er hängt auf halb acht oder wie chup4 es ausdrückt auf halb sieben.
Ist es ein großer Aufwand auf kontaktlos umzubauen, ist schon das 2. Problem in Sachen Zündung
Entweder ZGP und Polrad für kleinen Konus kaufen oder auch noch die Kurbelwelle tauschen. Dann die Verkabelung anpassen. Alles hier beschrieben. umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial
der vorteil der kontaktlosen zündung ist die wartungsfreiheit. es ist immer das pickup schuld. :d
Ob dein Farbenhändler das kann weiß ich nicht. Wenn du zu einem Lackierbetrieb aus dem Kfz-Bereich gehst können die die Farbe bestimmen und dir den Roller so lackieren das du keinen Unterschied siehst.
Oldie-Garage hat sie nicht eingetragen sondern meint nur das es möglich sein müßte.
ich gehe mal davon aus, dass das kein problem ist, denn wir bekommen ohne probleme den polini rennpuff auf der v50 eingetragen. nicht leistungssteigernd! es bleibt eine 50ziger! kann ja mal fragen, wie es bei der banane aussieht, vermute aber mal genauso.
s.
Aber frag ihn doch einfach mal.
Kerze, Kerzenstecker und Zündkabel i.O.? Wenn du ein Bremslicht hast dann klemm mal den Kabelbaum ab, vielleicht hat das Bremslichtkabel Massekontakt.
chup4: Da ist nichts mit Nuß einschweißen nötig. Hier im Thread siehst du gleich in Post 1 wie das Befestigungsteil aussieht. wer kennt dieses motorteil einer pk 50s automatik? also einfach ein rohr mit passendem innendurchmesser nehmen, die nuten für die seitlichen, verstärkten teile reinflexen. dann oben wie gesagt einen knebel rein, ansetzen und aufdrehen.
PK. 50 S Umbau zum V 50
PK-Rahmen, Rundlicht-Kaskade und Speciallenker, was soll man dazu sagen.
findest du ein Rückgaberecht von ein paar Tagen bei einem gewerblichen Verkauf wirklich so dramatisch?
Wer haftet und vor allem beurteilt den Lack vor und nach der Probe? Woher soll der Händler wissen ob du richtig mischt und wie du fährst? Wie soll er das Fahrzeug dem nächsten Käufer guten Gewissens als frisch restauriert verkaufen, womöglich hatten es dann schon mehrere für ein paar Tage? Zu deiner Sicherheit hast du ja die Gewährleistung und ob du den Roller willst mußt du halt schon vorher wissen.
Einfach bei deinem Prüfer anfragen ....... ich glaube das sagt ich jedes mal !
Weil es jedesmal stimmt. Schreib es doch in deine Signatur.
Dann ist doch alles ok. Du kaufst den Roller der dir gefällt und hast Gewährleistung. Dafür ist der Preis bei guter Arbeit ok.
Unter einer hochwertigen Restauration verstehe ich, dass derjenige der die Vespa restauriert ein Fachmann ist, passendes Werkzeug verwendet und nicht pfuscht.
M.E.n zeichnet es einen Fachmann eher aus das er, vor allem bei uralten Kfz, weiß wo er wie und was "pfuschen" kann. Passendes Werkzeug ist relativ. Man muß nur wissen wie man Orginalwerkzeuge die man nicht hat ersetzen kann.
von zwei Typen, die leidenschaftlich Vespa fahren und seit Jahren nebenberuflich restaurieren und verkaufen
Nebenberuflich heißt nicht ohne Gewerbeanmeldung, sondern nur das sie noch einen Hauptberuf haben. Wenn sie Vespae herrichten um sie zu verkaufen dann ist das gewerbliche Tätigkeit, siehe Wemding-Thread.
Ich werd nächste Woche nochmal mit denen verhandeln und mir auf jeden Fall ein Rückgaberecht von ein paar Tagen einfordern. Wenn die Restauration fachmännisch abgelaufen ist, sollte das eigentlich kein Problem sein.
Rückgaberecht gibt es bei Online-Geschäften oder gehst du zum, ich geh jetzt von mir aus :D, RR-Händler und sagst das du das neuste Modell mal ein paar Tage probieren möchtest. Bei dem Preis muß das doch drin sein.
Was allerdings selbstverständlich sein sollte, da sie gewerblich tätig sind und sicher von ihren Rollern überzeugt, das die einjährige Gewährleistung nicht ausgeschlossen wird.
Für eigene Preiseinschätzungen bitte einen neuen Thread erstellen, deshalb habe ich es verschoben und eine Überschrift verpasst.
Aber ohne Bilder ist schwer etwas zu sagen. Wenn es eine Fachwerkstatt mit dokumentiertem, am besten mit Fotos, Ablauf und Rechnungen der verwendeten Teile verkauft dürftest du es wahrscheinlich selten günstiger bekommen.
Ging eigtl auch wenig darum nenn Helm zuverstauen sondern z.b. Trainingsklamotten oder nenn Schulordner
Hast du jemals unter die Sitzbank einer SF-Vespa geschaut? Da ist der Tank und dann ein winziges Werkzeugfach das du offensichtlich als Helmfach bezeichnest. Also wenn du keine Beachvolleyballerin bist wird es mit den Trainingsklamotten sehr sehr eng. Und deine Schulordner sollten max. DIN A6 haben.
Warum nicht das beliebteste Modell unter den Vespas? Wegen dem Design, oder wegen den Ersatzteilen?
Ersatzteilversorgung ist gut, Motorteile bei SF nahezu alle austauschbar. Sogar der ganze Motor. Und beliebt ist immer relativ. Was hier im Forum keiner will ist vor der Eisdiele durchaus vorzeigefähig.
Da ich wie bereits erwähnt habe absoluter Neuling im bezug auf Vespas bin, kenn ich mich halt da nicht aus?
Du hast doch schon eine PK XL in deinem Profil, da solltest du doch zumindest Grundkenntnisse haben.
Suche halt eine schöne Typische Vespa, die das Budget nicht sprengt....
Als typische Vespa wird meist eine V50 - Rundlicht, die auch die älteste der SF´s ist, angesehen deren Preis deshalb auch entsprechend ist.
Und was dein Budget sprengt kann man erst beurteilen wenn man dein Budget kennt.
