Dann musst Du elender Schwabe endlich mal ein Bisschen Patte in die Hand nehmen
Die Hauptfrage die wir Schwaben uns stellen sollten ist doch ganz einfach. Warum gibt es zwischen Wohnhaus und Werkstatt noch ein in fremdem Besitz befindliches Haus? Kaufen, dort den Router aufstellen und mittels Antenne sowohl Wohnhaus alsauch Werkstatt versorgen können.
Obwohl mich das Ende auch interessieren würde glaube ich nicht an einen Auflösungspost.
Der TE hat sich am 09.August angemeldet, seine Frage gestellt die beantwortet wurde und ist seit dem 14. August nicht mehr im Forum gewesen. M.E.n. ein Infoabgreifer. 
Kleine Anregung, auch wenn es mehr Arbeit macht. Eine Unterteilung in notwendige und wünschenswerte Werkzeuge. Wenn ich als Anfänger lese das in eine Vespawerkstatt Hebebühne, Ständerbohrmaschine, Kompressor, mehrere Winkelschleifer u.ä. gehört dann fange ich erst gar nicht mit einer Vespa an.
Notwendig sind m.E.n.
-Kupplungsabzieher
-Kupplungskomressor
-Maul- und Ringschlüssel von 7-24
-kleine und große Ratsche mit Nüssen 7-24
-Seegering-Zange
-Zangen in mehreren Größen
-Kreuz- und Schlitzschraubendreher in mehreren Größen
-Seitenschneider
-Schlüsselfeilen
- Drehmomentschlüssel
um normale Arbeiten durchzuführen.
davon abgesehen solltest du dir glaub ich nochmals vor augen führen, dass jeder knotenpunkt ein neues netz öffnet.
Wäre dann das ganze Gebiet ein riesiger Hotspot?
rassmo: ja bring ds zepter mit ich hab da schon eine prima idee wie wir das vechsianisch verstauen
Und ich kann dann sehen wie ich den Griff wieder sauber bekomme. 
Aber ich freu mich das du gut heimgekommen bist.
Hier mal ganz grob als Anhaltspunkt ob es dir gefallen könnte.
€ 10.-- von Vechs.
dark_vespa, du postest ein Bild mit Verband am Kopf und behauptest das du immer noch "alle meine Entchen" hörst. Das Geld von Vechs teilen wir uns dann.
Pornstar: Nach nochmaligen Anschauen glaube ich das Hauptproblem liegt darin das der Scheinwerfer zuweit von der Drehachse der Gabel entfernt ist. Dadurch sieht es bei eingeschlagenem Lenker so aus als ob die Lampe mit dem Roller nichts zu tun hätte.
Klingelaufmarsch vor meinem Schlafzimmerfenster die Freigabe des Fotos erzwingen.
Stimmt, hiermit.
Das Zepter
Wie darf ich das verstehen ? Wünscht du dir etwa, dass mir oder meinem wunderbaren Gefährt ein Unglück geschieht ?
Das hätt ich jetzt vom Vechs oder vom rassmo oder vom olo oder vom ..
dark_vespa: Ich wußte zwar das du mich für einen besserwisserischen, spaßverderbenden Korinthenkacker hälst. Aber das du mir sowas zutraust trifft mich jetzt doch.
An den TE: das nachfolgende hat mit deiner Frage nichts zu tun. Du brauchst es also nicht zu beachten.
Ich war noch nie auf dem Prüfstand, hab aber auch gehört das bestimmtes BJ nicht auf den Prüfstand muss & nicht darf wg Wiederstand, weil sie sich zu tot drehen würde!
Wer sagt das ich glaub das ich wenn ich 50 eingetragen hab 65 fahren darf ?!
Meine geht so schnell im OZustand & ich kann sie nicht drosseln, was soll mir bitte wer anhaben ? (sie geht gute 60)
& in Deutschland darf ne Vespa im OZustand 60 fahren wenn sie das kann da kann dir keiner was anhaben!
Eine Vespa in Deutschland durfte erst nur 40km/h, dann 50km/h und heutzutage 45km/h fahren. Dabei zählt die gesetzliche Bestimmung des Zulassungsjahres da man Bestandschutz genießt. Zusätzlich kann man die 40km/h Vespae mit 16/16Vergaser und ungedrosseltem Auspuff auf 48km/h eintragen lassen. Die 60km/h-Regelung die du offensichtlich kennst, Quelle bitte, ist mir unbekannt. Sicher mag es ein paar Roller geben die etwas schnelller fahren, aber 60km/h läuft eine Orginalvespa m.E.n. höchstens bergab mit Rückenwind. Ansonsten gäbe es nicht ständig die Threads: Ich brauche einen größeren Zylinder um in der Stadt mitschwimmen zu können.
Bei den Prüfständen gibt es verschiedene. Die mobilen Prüfstände sind für eine Vespa zum Großteil ungeeignet da damit über die Drehzahl geprüft wird . Im Gegensatz zu Automatikrollern ist bei der Vespa die Drehzahl aber nicht der geschwindigkeitslimitierende Faktor sondern das Gesamtsystem aus Luftwiderstand, Gewicht und Minderleistung der Motoren.
Das heißt aber nicht das es nicht Kontrolleure gibt die es probieren würden und deinen Roller, da auffällig, zur genaueren Begutachtung zum Prüfdienst schicken. Und spätestens dort gibt es jemanden der sich damit auskennt und die Höchstgeschwindigkeit prüfen kann.
Ohne deine Erlaubnis wird wahrscheinlich kein Polizist bei einer Kontrolle deinen Roller fahren. Allerdings dürfte er dann davon ausgehen das es dafür einen Grund gibt. Und auf Verdacht zur Prüfung einbehalten darf er.
Stephan P7: Geh mit den Schweizer Papieren zum TÜV. Dann haben sie die gesamten Daten.
Wie dark_vespa geschrieben hat geht der Weg über den TÜV.
Er läuft 65, und wird dann wohl auch ein grosses Kennzeichen bekommen
Wenn er 65 km/h läuft mit Sicherheit da es sich um ein Leichtkraftrad handelt.
Ich habe meine Vespa umschreiben lassen (Mofa -> Kleinkraftrad). Es war eine Begutachtung notwendig die 80 € gekostet hat !!!
Er hat ein Leichtkraftrad das im Gegensatz zum Kleinkraftrad schneller fahren darf.
Beim eintragen auf Kleinkraftrad darauf achten das sie nicht auf Betreibstemperatur ist ^^, in Deutschland bekommst du max 50 kmH eingetragen je nach BJ.
In bestimmten Fällen zwar bis 60km/h aber grundsätzlich ist das richtig. Allerdings bringt es dir nichts nur am Prüfungstag die Leistung, wie auch immer, zu drosseln.
Meine is ne 1985, hab grade so 50 kmH eingetragen bekommen. Normalerweise läuft sie auch an die 65
Für die Einhaltung der eingetragenen Werte bist du bzw. der Halter zuständig. Es ist ein Irrglauben zu meinen wenn man mit 50km/h zugelassen ist dürfte man 65km/h fahren.
Selbst wenn alles so ist wie am Prüfungstag bist du dafür verantwortlich das die zugelassene Höchstgeschwindigkeit nicht überschritten werden kann. Und das macht durchaus Sinn. Ansonsten müßte der Prüfer nämlich den Roller auf Betriebstemperatur bringen, den [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon], schauen ob der Auspuff vorübergehend verengt wurde, prüfen ob der Gasschieberanschlag begrenzt wurde etc. Und dann würdest du dich über die Kosten wundern, abgesehen davon das die meisten Prüfer dein Ansinnen von vornherein ablehnen dürften.
Mich wundert es nur, dass die Rottōne laut Foto nicht scheinen zu passen.
AleAle: Das Foto oben ist m.E.n. kein altes Orginalfoto. Dazu sind die Farben insgesamt zu kräftig. Ich vermute das es insgesamt bearbeit und dabei vor allem auf die Hauttöne geachtet wurde wodurch die anderen Farben verfälscht wurden.
Pornstar: M.E.n. liegt es z.T. daran das die Lampe soweit nach vorne steht und dadurch von der Seite wirkt als ob er nicht dazugehört. Probier doch mal ihn weiter nach hinten Richtung Lenker zu verschieben.
Ich finde die Lampe überdimensioniert für den Roller.
Fotos vom Primavera Projekt werde ich natürlich, wenn gewünscht, hier posten.
Scuderia-Eleven: Was heißt Fotos? Fotos und Berichte.
Klar kann er ihn machen wie er will aber ich denke auf lange sicht ist er mit nem original Ton glücklicher
Am besten er macht gleich noch einen 102er Zylinder rein. Wie man aus dem Forum weiß wird ihm die Vespa spätestens nächstes Jahr langweilig. 
Ich sage es gerne wieder mal. Der normale Verbraucher verbindet mit einer Orginal-Vespafarbe ein apartes cremeweiß. Also erklär mir mal warum er mit seiner eigenen Wahl auf lange Sicht unglücklich sein sollte.
Geschmack ist und bleibt subjektiv.
Und das ist gut so. Sonst wollten ja alle Frauen nur mich.
Dachte ich mir auch, aber dann bekomme ich den Gasgriff nicht mehr eingeschoben weil Durchmesser zu groß.
Wieviel zu groß? Die Feder soll das Gasrohr schon fest umschließen.
pk 125 xl 1 es steht doch ein roller im marktplatz. so wie ich das verstehe ist ein 125er zylinder eingetragen aber ein 133er eingebaut. in dem fall wäre die eintragung schon erledigt, das budget paßt auch. also abklären und alle freuen sich.
Wie komme ich am einfachsten an Papiere, oder ist es besser einen Rahmen mit Papieren zu kaufen?
Des weiteren soll das Fahrzeig auf Mofa gedrosselt werden um mit 15Jahren fahren zu können, wie
wird hier der Umbau gestaltet?
Der Weg zu Papieren für deinen Roller führt über eine Einzelabnahme beim TÜV, insofern kann der Umweg über einen Rahmen mit Papieren günstiger sein. Für die Motorpräfix einer PK rush gibt es m.M.n. keinen Drosselsatz. Deshalb müßte ein Besuch oder Anruf beim TÜV klären ob es eine Abnahme überhaupt möglich ist. Sinnvoll ist sie sicher nicht. Besser ein Jahr lang einfach ein Mofa fahren und dann auf die Vespa umsteigen.
