ich habe eine 6 V Zündung mit Bremslicht und Schnarre funkt. ...
6V mit Schnarre ist ein italienischer Roller und hatte keine Blinker. Bei offiziell in Deutschland ausgelieferten Modellen ist die Schnarre nicht vorhanden bzw. nicht angeschlossen und dafür haben sie Lenkerendblinker. Als akustischer Alarmgeber diente deshalb die von Old N°7 erwähnte Klingel.
12 volt auch Bremslicht..
old N°7: 6V haben z.T. auch Bremslicht.
Kein Typenschild. Hast du deutsche oder italienische Papiere? Geht deine Schnarre?
Wenn es eine deutsche Vespa ist sind Blinker dran gewesen.
6V-Modelle hatten Lenkerendblinker, 12 V Modelle Vierfachblinker.
Aber wenn Vierfachblinker dran waren müssten zumindest noch die Befestigungslöcher drin sein. Bei Lenkerendblinkern event. noch Innenrohre oder das Blinkrelais unter dem Werkzeugfach.
Ein Verdacht von mir ist, das der V5A2M Motor evt in anderen Vespamodellen eingebaut wurde, un evt. modifiziert wurde, und mit höheren Seriennummern versehen wurde.
Und welche, noch unbekannten, Vespamodelle sollten das sein?
Im Ernst, die Wahrscheinlichkeit das schon irgendjemand irgendwo im VO oder GSF darüber geschrieben hätte ist doch ziemlich hoch. Da dies aber offensichtlich nicht der Fall ist dürften, von privaten Änderungen abgesehen, ab Werk alle V5A2M-Motoren gleich sein. Ansonsten hätte Piaggio sicher, wie in allen anderen Fällen auch, bei Motoränderungen auch die Präfix geändert.
Jeder dessen Geld eingegangen ist bekommt per PN Bescheid.
Wer einen Kalender bestellt und noch keine Geldeingangsbestätigung bekommen hat sollte gedanklich in sich gehen. Womöglich wurde die Überweisung noch nicht vorgenommen.
Der Novemberfotowettbewerb endet am Sonntag. Montag wird der Kalender in Auftrag gegeben. Und bis dahin sollte das Geld auf meinem Konto sein. Also kommt in die Puschen.
Bis hier im Thread was gegenteiliges steht können noch Kalender bestellt werden indem ihr mir eine PN schickt. Ich sende dann meine Kontodaten und erwarte unverzügliche Überweisung.
Hat die V50 Zündgrundplatte einen integrierten Spannungsregler der Defekt sein könnte? Oder woran könnte es noch liegen?
Nein, die 6V Vespa hat keinen Spannungsregler. Und was heißt der Linke Blinker funktioniert normal? Ohne Blinkrelais kann er vielleicht brennen aber nicht blinken.
Welche Birnen (Volt,Watt) hast du verbaut? Vorder, Rück, Bremslicht. Sind die Kabel der ZGP i.O. oder kann es dort zu Kontakten kommen?
Zitat von vespaschieberwird dieses sssssssschäbige topic endlich gelöscht oder muss ich noch mehr offtopic reinwerfen als hier sowieso schon steht?
vespaschieber: Der TE hat eine Frage gestellt. Ob die schon mehrfach da war oder nicht sei erstmal dahingestellt. Warum sollte das Topic also gelöscht werden. Wenn sich alle zusammenreißen und sich an Vespa-Chirurgs Bitte halten.
Leute, bitte bleibt beim Thema "welcher 75ccm Zylinder taugt was?".........
dann ist doch gut. Und es absichtlich mit OT vollzumüllen weil du der Meinung bist das es gelöscht werden sollte ist m.E.n. unterirdisch.
Ich glaube es erst wenn ich selber sehe.
Glaubst du an Radioaktivität, Wärme, Kälte oder das es mich gibt? Hast du je eines dieser Dinge gesehen oder nur davon gehört oder "angeblich davon kommende" Auswirkungen gesehen? Selig ist der glaubt ohne gesehen zu haben.
Ich glaube aber auch nicht an borletti.
Der müßte theoretisch nix mehr da haben weil über jahre schon leute dort sich die sprinter voll machen und angeblich immer noch welche da sind.
Oder ist das die zentrale italienische vespa verwertungsstelle?
Er ist natürlich nicht die zentrale Verwertungsstelle, er ist besser. Vor Jahren, als Italien den Umweltschutz entdeckte, sollten Zweitaktmotoren aus dem Verkehr gezogen werden. Dafür gab es eine Prämie, ähnlich der deutschen Abwrackprämie, beim Neukauf eines Viertakters. Die ausrangierten Zweitakter (Vespae) sollten verschrottet werden. Und nun kommt Enrico ins Spiel. Er nahm die ganzen Zweitakter an sich und stellte den abgebenden Händlern Bescheinigungen aus das sie ordnungsgemäß entsorgt werden. Dafür bekam er einen Entsorgungsobulus in mir nicht bekannter Höhe. Um sich die Kosten für Zerlegung, Ölentsorgung und Verschrottung zu sparen hat er einfach auf seinen Besitz befindlich Scheunen und Lagerhallen mit den Rollern gefüllt. Und da lagern sie nun zu Tausenden. Ob da nun 100 VOler oder GSFler im Jahr hinfahren und jeweils 10 Stück in ihren Sprinter laden ist dabei völlig latte.
nein kein Spiel am Kupplungshebel
Normalerweise kann man den Kupplungshebel, bei ausgehängtem Zug, etwas von Hand bewegen. Wenn da absolut keine Bewegung möglich ist das nicht normal. Hast du denn nur die Kupplung ersetzt oder den gesamten Motor gespalten?
Eigentlich gibt es ja nicht so viele Möglichkeiten.
Wenn der Keil ist wo er hingehört dann hat er sich vielleicht verabschiedet weil die Kupplung nicht fest genug drauf war.
Die Kupplung ist nicht richtig drauf und wird dadurch schon beim Festziehen des Deckels betätigt.
Der Pilz ist nicht richtig drauf.
Die Federn sind falsch.
Hat dein Kupplungshebel unten am Motor Spiel?
Kann es daran liegen, daß ich die neue Kupplung übernacht im Öl gebadet habe??
Nein, das ist ok. Löse mal die Schrauben des Kupplungsdeckel etwas. Wenn es dann besser wird ist irgendwas falsch zusammengebaut. Also öffnen und nachschauen.
Dreht beim Kicken das Polrad mit? Wenn nicht dürfte es an der Kupplung liegen.
Trennt sie auch bei ausgehängtem Kupplungszug? Wenn ja hast du sie falsch zusammengebaut. Nicht richtig auf der Welle oder der Pilz steht vor.
Heute hab ich mal einen Tag nicht in der Werkstatt verbracht sondern mit meiner Frau. Erschreckenderweise war der Tag wirklich schön
Ohhh
Ja ist den schon Weihnachten?
Ich brauch Ideen...
Little Sister:
1. Ein Nudelholz
2. Nachschlüssel für Vechs Werkstatt
3. Falls ich dein Bewichtelter bin: Eine Klingel mit persönlicher Widmung.
Die Nummer, die du nanntest, ist vorhanden.
Dann ist es der ungedrosselte Auspuff. Wenn jetzt noch ein 16/16er Vergaser drin ist sollte er um die 50km/h laufen.
Die Drossel beim gedrosselten Auspuff ist nicht das Endrohr sondern eine Verengung im Krümmer. Die 50er Version hat einen 16/16er Vergaser und einen Auspuff ohne Krümmerverengung. Schau mal ob im Auspuff 4109S eingeprägt ist.
die denken sonst alle wir hätten da was "gedealt"
Du meinst sicher "gedeelt", like a deeler. 
Also für mich ist das Thema gestorben wie der Borletti auch,wenn er überhaupt jemals gelebt haben sollte.
Soll das jetzt Vespaliebhaber davon abhalten zu Borletti zu fahren? M.E.n. willst du einfach eine gute Quelle für dich schützen.
Es gibt so gut wie keine brauchbaren Originalteile mehr.
Meistens kaufe ich runter gerockte Vespen oder Rahmen auf,die sind im Einkauf auch dementsprechend auch günstig,meist weit unter 1000€
Das klingt für mich durchaus so als ob du schon dort warst und dich eingedeckt hast. Und nun versuchst du das ganze als Witz abzutun um zu verhindern das andere User die günstige Einkaufsmöglichkeit für sich nutzen.
Ich kann mich natürlich täuschen. Wenn dem so ist tut es mir leid. Aber wer beruflich mit Vespae und Scootern zu tun hat und noch nie von Borletti gehört haben will ist für mich, ich will mal sagen, mysteriös.
Die Vorauswahl ist abgeschlossen und die 10 besten Bilder stehen nun für euch zur Wahl. Mit dem Novemberbild könnt ihr das letzte, noch fehlende, Bild für den vo-kalender 2013 wählen.
also nehmt euch die zeit die bilder genau zu betrachten bevor ihr euere stimme abgebt. vergrößern der bilder schadet dabei sicher nicht um auch alle details beurteilen zu können.
die abstimmung endet so. 02.12.2012 um 23°° uhr.
und für neulinge und nichtwissende nochmals der hinweis auf den monatlichen vo-fotowettbewerb an dem jeder gemeldete user teilnehmen kann.
bilder für dezember können bereits eingeschickt werden an fotowettbewerb@vespaonline.de und je mehr es werden desto besser. also nutzt die zeit vor und während dem ersten schnee um euere vespa ins rechte licht zu setzen. dann den auslöser gedrückt, bild hochgeladen, mit eueren nick versehen und absenden.
und für alle: je mehr user bilder einschicken desto mehr und unterschiedliche stehen der vorjury zur auswahl zur verfügung.
