rassmo wenn ich kurz mal fragen darf: Warum Blau auf Grün müsste nicht Blau auf Schwarz? Sorry wenn ich falsch liege...
Weil ich kein Elektrikerfachmann bin und sowohl chup4 alsauch Dark_Vespa das gesagt haben. Man muß glauben können. 
Beiträge von rassmo
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er schreibt auch , sonst aber alles OK !!!
Punkt für dich.
Aber ich gebe zu das ich dazu tendiere zuerst die einfachen Sachen auszuschließen bevor ich mich an kompliziertere wage.
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CARDOC2001: Er schreibt weder was von unkontrolliert hochdrehen, noch äußert sich ein defekter Simmering in mangelnder Leistung. Warum also gleich spalten?
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Du kannst natürlich den Motor spalten, dann weißt du das alles gemacht ist. Du kannst aber auch erstmal langsam beginnen.
1. Vergaser raus und reinigen.
2. Kontrollieren ob der Spritfluß aus dem Tank flüssig und ohne Unterbrechungen ist.
3. Wenn alles ok ist Vergaser wieder einbauen.
4. vespa vergaser richtig einstellen mit bild
5. kompression prüfen.wenn das dann nicht geholfen hat kannst du immer noch den motor zerlegen.
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Wenn du eine 6V Kontaktzündung hast (Kleiner Tipp, schau dir mal die Scheinwerferbirnchen an ob 6V oder 12V) dann mach in dem Kästchen, rechts unten am Motor, alle Kabel die zum Kabelbaum führen ab. An den Kabeln die von der Zündgrundplatte kommen verbindest du grün und blau. Wenn dann noch immer kein Zündfunke kommt meldest du dich wieder.
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Liegt event. nur irgendwo das Killkabel auf Masse? Versuche erst mal festzustellen warum der Funke plötzlich weg ist bevor du auf Verdacht irgendwas ersetzt.
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Wieviel
Wieviel km deich gehören dir???!!!Er "mäht" mit der Nagelschere.
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PS: Wenn mir noch jemand erklären kann, wie ich in dem Forum die Bilder hier direkt in den Text einführen kann, lege ich mal die Ausgangsbasis vor. Habe die Fotos momentan als Anhang mitgesendet.
Du stellst den Cursor an die Stelle im Text an die das Bild soll. Dann drückst du auf den Briefbogen, rechts neben dem Dateianhang, und das Bild wird an der Stelle als attach eingefügt.
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Echt, ist das wirklich so ? Wenn man den Chocke zieht das der Motor dann weniger Leistung hat ?
Ja wenn es so ist, einfach den Chocke ziehen wenn man in einer Polizei Kontrolle kommtZieh doch einfach mal den Choke bei warmem Motor. Dann geht der Roller aus.
Um die Leistung bzw. Höchstgeschwindigkeit zu messen muß der Polizist den Roller probefahren oder auf den Prüfstand stellen. Dazu sollte er die Handschaltung kennen, besser noch beherrschen, und weiß dann sicher auch was ein Choke ist.
Wenn du dagegen zu schnell gemessen wurdest, und Tuning bestreitest, kann der Roller einem Sachverständigen zur Begutachtung übergeben werden. Und der weiß sowohl was ein Choke alsauch ein 75ccm-Zylinder ist.Sieh es einfach ein. Wenn du tunen willst besteht die Gefahr das du erwischt wirst. Entweder du läßt das Tunen also bleiben oder du lebst mit den Konsequenzen. Welche das sind sagt dir im Ernstfall der zuständige Richter.
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Auspuffseitig würde ich den Fehler eher nicht suchen.
Ist überhaupt ein 50ccm Zylinder drauf? ASS fest am Motor? -
Ich weiß nicht was dein Zylinder für eine Kerze braucht, aber vielleicht Langgewinde anstatt Kurzgewinde drin? Unterlagsring an der Kerze vergessen? Schraub mal die Kerze immer ein Stück rein und versuche dann den Kicker zu betätigen. Wenn es geht etwas weiter usw. Dann wirst du merken ob es an der Kerze liegt.
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Also von vorne:
Lief der Roller schonmal ohne diese Probleme?
Ist der Kanal an der LLG-Schraube definitiv durchgängig?
Hast du irgendwas geändert bevor das Problem anfing? -
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Da der Zylinder von der Luftleithutze verdeckt wird ist die Wahrscheinlichkeit das es der Prüfer merkt, außer der Roller wird zerlegt, eher unwahrscheinlich.
Der Auspuff hat die Nr. 4109S sichtbar drauf. Allerdings ist er auch kein spezielles Teil da er, in D, auch zum Umtragen von 40km/h auf 48km/h benötigt wird. -
Ich fahr auch fast nur die Blaue. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Die Rote hab ich mal für schmales Geld bekommen und weiß jetzt eigentlich nicht ob ich sie behalten oder abgeben soll. Wahrscheinlich läuft es aber aufs behalten hinaus. Da sie geradeaus fährt ist sie das richtige für Feldwege.
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Gelbe Ständerfüße und Italien-Flair, Dolce Vita etc. und schon bin ich bei € 1800.--.
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Auspuff ist auch der gleiche, wie bei der normalen V50.
Nicht ganz, es gibt für die normale V50 mit 16/16er Vergaser einen verengten Auspuff. Er braucht aber den Auspuff ohne Drosselung. Bei meiner 50S ist der 4109S dran.
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Lt. diesem Thread im GSF kann es sein das in der Schweiz die 50S mit Muscheltacho ausgeliefert wurde.
ZitatEin Bekannter hat genau diese Kombination (Prima-Lenker, vier Loch Felgen/10 Zoll). Das ganze ist eine 50s aus der Schweiz, beim kauf vor vielen Jahren auch komplett O-Lack. Hab das dort auch schon ein paar mal gesehen. Vielleicht gibts ja ein paar Eidgenossen hier, die das bestätigen können?
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Habe vom Spezl ne passende 6 Volt Grundplatte mit Polrad montiert. Das Licht ist heller geworden,sonst kein Unterschied.
Kann er dir auch mal einen Vergaser zum Testen leihen? Kolben richtigrum montiert? Wenn du die Leerlaufgemischschraube ganz rausschrauben kannst ohne das irgendwas passiert würde ich mal den Kanal prüfen ob er dicht ist.
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Bitte um eine kurze Einschätzung was ein ein reeller Preis wäre. ABE-Zweitschrift und Schlüssel vorhanden. Motor läuft, Elektrik geht. Tacho defekt.
