16° vor OT ist etwas wenig, eigentlich 19°. Und wenn du die Unterbrecher gerade machst und den Abstand neu einstellst änderst du dabei auch den [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Blitz nochmal ab und stell auf 19°.
Beiträge von rassmo
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Die Frage ist was du willst. Auf der Arbeit leserlich schreiben, dann schreib größer, in Druckbuchstaben und so langsam wie es die Arbeit erlaubt. Wenn du deine Handschrift verbessern willst dann schreib mit Füller, größer, langsam und übe, übe, übe.
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Kugelschreiber versaut die Handschrift. Und wenn ein Füller altmodisch ist, was ist dann bitte eine Vespa?
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Schreib, zumindest dann wenn es möglich ist, mit einem Füller.
MetalheadDeluxe: Wir könnten ja eine Brieffreundschaft beginnen.
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Wenn du sie laufen läßt bis sie ausgeht ist der Vergaser ganz leer. Dann springt sie nicht sofort nach öffnen das Benzinhahnes an.
M.E.n. ist das wichtigste beim Starten das man nicht in wilde Hektik verfällt und mal mit, mal ohne Choke, mal mit, mal ohne Gas probiert sondern ruhig vorgeht. Wenn der Motor warm ist sollte er ohne Gas und ohne Choke anspringen. Also Hände ruhig halten und treten. Bei kaltem Motor das gleiche mit Choke aber ohne Gas.
Wenn sie immer schlecht anspringt würde ich, wie jack o`neill schreibt, mal die Kontakt anschauen ob sie sauber sind oder verschlissen und den Kontaktabstand prüfen. -
Wäre es nicht erstmal interessant zu wissen ob in den Papieren für den Rahmen überhaupt eine Motornummer eingetragen ist? Oder event. nur ein Präfix, oder wie bei der V50 nur eine Beschreibung der zulässigen Motoren bzw. Präfix. In meiner ABE z.B. 5 verschiedene.
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Dann ist der Krümmer nicht richtig drauf. Eigentlich sollte da nicht mal Luft rauskommen.
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Es ist wieder soweit. Nachdem die Bilder die Vorjury passiert haben ist es nun an euch. Wählt das Bild des Monats August. Die Palette an zu wählenden Motiven ist reichhaltig. Also schaut euch die Bilder, am Besten vergrößert, in Ruhe an und trefft dann euere Wahl. Gebt euere Stimme dem Bild das euch am meisten anspricht, unabhängig vom eventuellen Fotografen. Gerne darf über die Bilder diskutiert werden, unterlaßt aber bitte das Runtersprechen einzelner Bilder oder Vermutungen über die Fotografen.
vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! ist beschreibung und aufruf zugleich. also habt keine hemmungen euere bilder an fotowettbewerb@vespaonline.de zu senden. wir freuen uns über jede einsendung.
jetzt bleibt mir nur noch zu sagen: möge die wahl beginnen
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Ich bin in 3 auf motorräder spezialisieren läden und 2tankstellen vorbeigefahren,und keiner von de hatte Getriebeöl!!!!
Dann geh doch in den Baumarkt.
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Was könnte gemacht worden sein um auf die 122 eingetragenen ccm zu kommen? Des weiteren die Frage ob jemand vom Tüv bemerken würde, wenn ein anderer Zyliner verbaut wird z.B 136ccm.
Was gemacht worden ist kann dir keiner sagen. Mit Sicherheit ein größerer Zylinder. Event. ein 122er, vielleicht auch ein größerer. Ob die Vergasergröße, Bedüsung, Übersetzung geändert wurde kannst du nur selber feststellen.
Einen 136er Zylinder kann beim TÜV bemerkt werden, muß aber nicht. Ist nicht einmal wahrscheinlich. Wenn er aber bemerkt wird solltest du den Roller nicht selber dorthin gefahren haben da du nur 125ccm fahren darfst und deshalb ohne erforderliche Fahrerlaubnis unterwegs bist. -
Stell doch mal die Kupplung nach.
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Da ich auch eine Parklichtschaltung habe, kann ich doch den Dauerstrom dafür abzwacken, oder?
Dann würde sich doch die Beleuchtung beim Drehen des Schlüssels aufs Standlicht, einschalten, oder?Ja. Bietet sich sogar an da dadurch gewährleistet ist sie nur bei abgeschaltetem Motor leuchtet.
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Wollt ihr mich eigentlich verkackeiern? ich hab doch nur freundlich gefragt wie man es macht wenn man es macht! echt ihr regt mich richtig auf man fragt freundlich und man bekommt dumme antworten!
Nichts liegt mir ferner.
Wie ich schon geschrieben habe. Du brauchst eine Beleuchtung, Strom und einen Schalter. Da du mit der Beleuchtung nicht fahren darfst und den Motor sicher nicht währende der gesamten Posing-Zeit laufen lassen willst kommt als Stromquelle nur eine Batterie, oder wenn es nur zu Ausstellungszwecken dienen soll ein Trafo, in Frage. Wenn du keine Batterie im Roller hast findest du mittels der SuFu Threads die den Einbau und Anschluß an die Lichtmaschine beschreiben.
Obwohl es sicher auch sehr apart aussähe wenn du den Unterboden mit einer phosphorisierender Farbe streichst so das er nach Einbruch der Dunkelheit insgesamt glimmt. -
Lichter, Strom und Schalter dran.
Da die Unterbodenbeleuchtung im öffentlichen Straßenverkehr vorboten ist hoffe ich das du genügend Zuschauer auf deinem umfriedeten Gelände hast. -
M.E.n. unverbranntes Öl. Entweder hast du schon Schmontz im Auspuff der jetzt raussifft oder du fährst zu fett. Wenn die Vespa auch ansonsten schlecht läuft könnte es auch von völlig unverbranntem Gemisch stammen.
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tschuldigung für ot,aber ist die spezial nicht v5b2t???
Lt. down and forward 1975 V5B1T.
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Ist der Vergaser verstopft?
Muss ich neues Benzin tanken?
Was muss ich noch beachten?
1. Das kann außer dir, oder vor ort vorhandene Personen, erstmal keiner wissen. Aber die Wahrscheinlichkeit ist groß.
2. Ja, und zwar Mischung 1:50
3. Hast du einen Zündfunken? Kommt Sprit aus dem Tank?Also der Reihe nach. vergaser - ausbau - von außen sichtbare düsen und einstellschrauben. wenn du den tank ausgebaut hast dann hälst du den benzinschlauch über ein gefäß und öffnest den hahn. jetzt sollte der alte sprit zügig und ruckfrei auslaufen. wenn nicht dann muß der benzinhahn ausgebaut und gereinigt, alternativ neuer hahn, werden. dann vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben. den zerlegten vergaser gründlich reinigen und alle düsen und kanäle mit preßluft durchblasen. dann alles wieder zusammenbauen.
den zündfunken prüfen, am besten eine neue kerze nehmen, und ein versuchen anzukicken.
jetzt sollte der motor entweder, der idealfall, anspringen oder zumindest die kerze naß werden. -
Kommt das Öl aus dem Auspuff? Dann kontrollier mal ob du zu fett fährst.
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Die Abdeckung ist ok. Hab ich bei meiner Special auch. Du brauchst ein Schloß, da ist die Feder dabei, Abdeckung und zwei Nietnägel. Bekommst du alles bei den einschlägig bekannten Shops die dir anhand von Bj. und Rahmennr. auch sagen können welches du brauchst.
Um eine Zündung zu verhindern kannst du entweder den Killdraht mit einem Schloßschalter versehen mit dem du den Draht, zum abschließen, auf Masse legst. Oder du versiehst deine Motorabdeckung mit einem Schloß und ziehst beim Abstellen den Kerzenstecker. -
Höchstwarscheinlich den Motor spalten und alle Simmeringe tauschen. In dem Zuge würde ich dann auch alle Lager wechslen und alle anderen neuralgischen Verschleißteile auch.
Warum muß man immer mit Kanonen nach Spatzen schießen? Wenn der Motor ausgeht schalt ich auch erstmal auf Reserve bevor ich ihn zerlege. Also erstmal die einfachen Sachen wie Vergaserdichtung, lockerer ASS, fehlende Dichtung zwischen ASS und Vergaser, lockerer Zylinder etc. kontrollieren und ausschließen. Zerlegen kann er immer noch.
