Langsam sehe ich die Sinnhaftigkeit dieses Freds echt nicht mehr...
Wie das ist kein Fake? Pola hatte doch mal einen aufgemotzten Motor im Angebot.
Beiträge von rassmo
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Prüf auch mal die Kompression. Vielleicht ist nur die ZK oder der Zylinderkopf locker.
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rassmo, der Vechs der Klingeln.
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Was für Öl du nimmst ist eigentlich egal da jedes moderner ist als das ursprünglich, vor 40 Jahren, benutzte Öl.
Hast du manchmal Fehlzündungen? Zündkontakte und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] stimmen? -
Am Gemisch liegt es nicht. Obwohl du eigentlich nur 20ml Öl auf 1 Liter Benzin brauchst (1:50).
Beschreib mal die Leistungseinbuße.
Dreht der Roller hoch aber zieht nicht --> Kupplung nachstellen
Dreht er gar nicht hoch --> Kompression prüfen -
Der neue Gewinner Juli 2012 ist auch der Alte des Monats Nr.7 2011
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old N°7
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schöne Vespa, schöne Aufnahme, schönes Kalenderbild für Juli.
P.S. Adresse für Feuerzeugzusendung bitte per PN zusenden
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Anzeige schon vechs.
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1.) Kickstarter bewegt Kolben wenn die Kerze raus ist, dabei dreht sich das "Schwungrad"
Sobald Kerze drinnen dreht der Kickstarter "frei" also ohne Drehung des Schwungrades
Ist die Kupplung defekt? Welches Teil, nur die Beläge? Was tausche ich gleich mit? Welche Beläge soll ich nehmen?
Eine Einbauanleitung muss ich mir auch noch suchen.2.) Tank ausgebaut, aus dem Hahn kommt nix, anscheinend verschmoddert?
Ich versuchs jetzt nochmal mit Druckluft, was kann man noch machen, ich sehe gar nicht wie der Hahn verschraubt ist, sonst würde ich gleich was neues holen...3.) Bremse hinten ohne Funktion. Eventuell kann man die noch am Bowdenzug hinten nachstellen, oder die Beläge sind verschlissen.
Hat das Bremspedal noch eine eigene Feder?
1.) Klingt zumindest nach Kupplung. Häng den Zug mal aus. Wenn dann das Polrad immer noch nicht mitdreht neue Kupplungsbeläge. Video, Anleitung mit Fotos.
Ich vermute das die PK125 Kupplung wie die 50er aufgebaut ist. Wenn nicht bitte ich um Berichtigung.
2.) Ist von innen mit einer großen Mutter verschraubt die du nur mit einem Spezialschlüssel lösen kannst.
3.) Ja, Pedal hat eine eigene Feder. -
Was kann das sein?
Sprit zu alt.
Funke da? Sprit kommt im Zylinder an?
Event. hat sich während der Standzeit Schmodder in Tank und Vergaser gebildet der beim ersten Fahren gelöst wurde und nun die Spritversorgung behindert. Also wenn kein Sprit ankommt Vergaser zerlegen und reinigen. -
Das kann schon an den höheren Drehzahlen liegen, dann dürfte es aber nur passieren wenn der Motor auch hoch dreht. Wenn du ein Meßgerät hast miß mal wieviel Volt ankommt. Ansonsten würde ich mal stärkere Birnen probieren.
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Früher, als ich noch ein junger Desperado war.
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nee ein bekannter macht mir die und er meinte das geht auch anders irgendwas mit dem reifen sry ka
kriegt man damit nen racing sound?
Japp, hatte ich früher am Fahrrad auch. Einfach mit Wäscheklammern Karton an den Felgen befestigen.
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Tacho nachrüsten ist auch als Neuling machbar. Ritzel und Schnecke am Rad und Tacho am Lenker anbringen. Das Einziehen der Welle ist etwas Fummelarbeit. Da deutsche Papiere dabei sind mußt du auch nicht zum TÜV. Aber schau was für Papiere es sind. Eigentlich ein TÜV-Formular abgestempelt von der Zulassungsstelle.
Unabhängig davon wäre sie mir zu teuer. -
Es tut mir ja leid, aber ich frage mich, wer ernsthaft eine solche Frage stellt bzw über soetwas nachdenkt, ist der wirklich richtig in diesem Forum?????
Warum nicht? Er hat sich ja noch nicht entschieden sondern sucht Antworten die ihm eine Entscheidung erleichtern. Die Gesamtfrage mag ungünstig gestellt sein, aber der mit den Teilfragen ist er hier genau richtig.
aber mehrere haben mir gesagt das wenn meine kleine putt geht, warscheinlich auch putt bleibt. da einfach viel geld und arbeit damit verbunden ist.
Die man im zweiten Teil definitiv bejahen muß.
Was denkt ihr darüber? Ihr habt wesentlich mehr ahnung wieviel arbeit/kosten mit einem alten roller verbunden ist. ich will zeit mit fahren in der sonne verbringen, nicht mit schrauben im keller.
Mit einem alten Roller ist, zumindest was Schalter angeht, eher Arbeit als hohe Kosten verbunden. Bei einer Automatik-PK kommt es darauf an was kaputt ist. Und Schrauben kann man auch in der Sonne.
Ich würde dazu raten die Automatic an jemand mit Lust und Ahnung zu verkaufen und mir eine Schaltvespa suchen.
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Gwin, ist italienisch und
dieses Topicheist"Das Festhalten von Festhaltenswertem."und nicht..ich labber überall irgendwasIch hab das mal berichtigt.
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Wenn ihr mal den Paralellthread des TE lest, was ist das für ein bauteil und wo bekomme ich es her?, dann wißt ihr auch das er eine automatic hat und gerade geld versenkt.
naja, es sollte ein günstiges fortbewegungmittel werden als ersatz für mein auto. kein hobby...
und unter diesen voraussetzungen würde ich, auch wenn ich da offensichtlich alleine stehe, einen tausch überlegen. nicht umsonst steht in jedem kaufberatungsthread bei automatik-anfragen: bloß nicht; nichts für anfänger; ersatzteile teilweise schlecht zu bekommen; nur für kenner;
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Endspurt! Abstimmen noch 24 Std. möglich.
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Gwin, dieses Topic heist "Das Festhalten von Festhaltenswertem."
und nicht..ich labber überall irgendwasDa muß festgehalten werden.
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Mißt du bei Leerlaufdrehzahl? Der Vespamotor ist keine Batterie sondern ein Kraftwerk
, je dreh desto Volt. -
Achtung, es gibt Leute die von Elektrik mehr Ahnung haben als ich.
Mach die Sofitte rein, dann müßte beim Umschalten die Sofitte Strom bekommen und das Rücklicht bekommt weniger.
Die Dioden dienen als Spannungsbegrenzer bei Vollgas wenn es zu Spannungsspitzen kommt.
Der Zündstrom hat mit dem restlichen Stromkreis nichts zu tun.
