Also Fotoapperat nicht vergessen !
Beiträge von rassmo
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Wenn du einen blauen Funken hast ist es kein Masseproblem. Wenn du einen neuen Kontakt reingemacht hast stimmt deine Markierung vom Zerlegen nicht mehr zwangsläufig. Prüf mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon].
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Zündfunke ist da, ist es eigenltich normal dass wenn ich im Kabelkästchen die Seite vom Kabelbaum abnehme kein Funke mehr kommt??
Bei der 6V Orginalzündung ja, dann mußt du
gehe mal davon aus,du hast ne 6V Kontaktzündung?! wenn,dann blau mit schwarz verbinden!
Das das Licht geht hat nichts mit der Zündung zu tun da es eine eigene Erregerspule und Stromkreislauf hat.
Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
Ist der Funke schön blau? -
Wenn Zündfunke und Sprit da ist kann es noch sein das der Funke nicht zum richtigen Zeitpunkt kommt.
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Ansaugstutzen am Motor locker?
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Kurze Frage noch: habe ich eigentlich auch ein Bremslicht???
Ein Blick ins Rücklicht gibt dir die Antwort. Eine Birne bzw. Fassung = kein Bremslicht, zwei Birnen, bzw. Fassungen = Bremslicht.
Für den Rest würden Bilder des Verteilerkastens am Motor und des geöffneten Schalters hilfreich. -
Du schreibst nix zu dem Vergasertausch. Meinst du der Alte kann drin bleiben?
Vergasergröße und Bedüsung wären interessant. Die Frage ist auch ob die Vorzündung stimmt oder event. zu hoch ist. Dadurch steigt ebenfalls die Temperatur im Motor.
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Weis jemand noch mit wieviel nm das polrad angezogen wird?
Daten für alle Verschraubungen findest du hier aber das Polrad brauch 50 nm.
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Vergaser hatte ich bei den STandard 1,5 Umdrehungen raus eingestellt, da jedesmal nach dem max. 1 km den ich zuqrück gelegt habe die Kerze ziemlich schwarz war, habe ich die Gemischschraube mittlerweile bis auf eine halbe Umdrehung wieder rein gedreht. Wahrscheinlich ist aber die Strecke viel zu kurz um etwas übers Kerzenbild zu sagen oder?
Wahrscheinlich sowieso ein Denkfehler. An der Leerlaufgemischeinstellschraube drehst du nur um den Vergaser im Leerlauf einzustellen. Wenn deine Kerze nach dem Fahren schwarz ist dann stimmt, je nachdem ob du Halb- oder Vollgas gefahren bist, die ND oder HD nicht.
Da sie bei 19° nach OT m.E.n. wie ein Sack Nüße laufen müsste würde ich, da du ja Unterbrecherzündung hast, den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] mal von Hand prüfen.
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In dem Thread defekten pickup erkennen leichtgemacht ist beschrieben wie du ein defektes pickup am wandern der markierung erkennst.
looool: ich erinnere mich genau an einen thread, wo ich zum ablitzen geraten habe und sofort ein sturm der entrüstung losgeblasen wurde daß ablitzen völlig übertriebener unfug sei.
allein dadurch daß sich das lüfterbech beim losschrauben bedingt durch die größe der schraubenlöcher etws verdrehen läßt ist hier schon eine ungenauigkeit gegeben.
naja, wenn du die markierungen auf das lüfterblech anstatt auf das motorgehäuse machst dann kannst du dir [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] wirklich schenken.
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Ich wollte keine Fehler aufzählen die du gemacht hast, sondern aufzeigen das in so einem Fall die Schuldfrage schwierig bis gar nicht zu klären ist. Und die Werkstatt schuldet dir nur den ordnungsgemäßen Einbau und, je nach Auftrag, Abdüsung des Motors. Da ein Klemmer von vielen Faktoren (Wärmewert der Kerze, Falschluft, Durchgängigkeit der Düsen etc) abhängig ist dürfte ein Nachweis der Ursache eben schwierig sein.
Eigentlich hätte, falls beim ersten Klemmer schon die Ringe kaputt gingen oder teile des Kolbens fehlten, der Motor geöffnet werden sollen um alle Fremdkörper zu beseitigen. Spätestens nach dem zweiten Klemmer wäre das m.E.n. ein Muß gewesen.
3. War keine Frage sondern der Hinweis darauf das du schwer gerichtlich was unternehmen kannst ohne das du Fahren ohne ABE und event. Fahren ohne FS zugeben müßtest. -
Das Problem in dem Fall ist das die Ursache eines Klemmers vielfältig sein kann. Und ein Teil der Ursachen eben auch in deinem Verantwortungsbereich liegen z.B. ob du wirklich Mischung, und wenn ja in welchem Verhältnis getankt wurde. Bergabfahrt mit Motorbremse wodurch keine Schmierung des Motors mehr erfolgte. Im Extremfall die Frage wie du 4 Motoren geschrottet hast obwohl der Roller, ich nehme nicht an das du ihn als Motorrad angemeldet hast, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.
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Dachte der keil ist für den [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] da und ohne keil stimmt der zeitpunkt nicht aber bei einer umdrehung muss doch ein funken kommen?
Mach ich da einen denkfehler?Hi, hast Du schon mal geschaut ob das Polrad / Lüfterrad richtig sitzt? Wenn das nicht richtig sitzt, versucht das Pickup eine Zündung auszulösen, wenn gerade kein Strom da ist, PicUp ganz, CDI ganz Kerze + Stecker ganz aber keine Zündung.
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Ich zitiere erstmal einen Automatik-Fachmann.
AUTOMATIK was soll sie kosten? alles über 300 ist zu teuer. Was noch ist, die Automatik ist sehhhhhhr komplex, nicht einfach zum schrauben. Könnte an der Variomatik liegen, oder an der Anfahrkupplung, beides ist neu nicht mehr zu bekommen und gebraucht auch sehr schlecht.
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Jetzt Fitnessstudio, Frauen kucken
DanachArbeitMcDonalds
Gleich BLECHREIZund ich wunder mich das die Jungs immer so
klassedick aussehen.....
Ich hab das mal inhaltlich richtig gestellt. -
Ich hab euch jetzt mal in Treffen und Veranstaltungen verschoben.
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Mach den Vergaser nochmals raus, zerleg ihn und reinige alles am besten im Ultraschall. Egal wie sauber es aussieht.
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Wird die Zündkerze naß? Und was heißt Düsen und Vergaser angeschaut? Hattest du ihn zerlegt oder nur die von außen zugänglichen Düsen rausgemacht?
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Meine Frage hier, wäre jetzt aber, ist das Ding überhaupt ne Vespa und bin ich im richtigen Forum?
Die SKR ist eine Piaggio, aber keine Vespa, deshalb ist hier das falsche Forum, weshalb ich den Thread schließe. Aber probier es mal hier: Piaggio SKR/Skipper-Forum.
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Wenn du einen schönen blauen Funken hast dann hat die Verkabelung am Lenker keinen Einfluß auf das Startverhalten. Wurde der Motor auch zerlegt?
