Beiträge von rassmo
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kann man das sehen, wenn man den abmontiert ... und dann entfernen ? bringt das was?!
Ja, kann man sehen. Aber kauf dir lieber einen ungedrosselten Auspuff. Aus eigener Erfahrung kann ich dir nicht sagen ob es was bringt da ich legal unterwegs sein will, aber es soll etwas bringen.
Die Drosselung bei den Orginal-Vespas sind lt. chup4
- 16/10 Vergaser und ungedrosselter Auspuff oder
- 16/16 Vergaser und gedrosselter Auspuff.
Daraus ergibt sich das 16/16 Vergaser und ungedrosselter Auspuff etwas schneller laufen sollte.
Aber, der Hinweis sei mir erlaubt, wenn du schon den Weg der Legalität verläßt dann mach dir gleich einen 75er Zylinder drauf, alles andere ist Humbug. -
Ich stimme chup4 zu, schmeiß die Feder weg. vergaser zerlegen - düsen und einstellschrauben. hier siehst du alle federn die der vergaser haben muß und alle sind größer. also wenn keiner der vorbesitzer wild mit kugelschreiberfedern o.ä. gebastelt hat gehört sie nirgends hin. und schon gar nicht an irgendetwas in der schwimmerkammer.
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Wie erkennt man jetzt einen Drosselkrümmer ... gekrümmt muss das ja sein, allein aus Platzgründen
Der Querschnitt des Krümmers ist durch ein Röhrchen verengt. Aber ich versteh den Aufriß nicht so ganz. Wenn der Roller schneller als in der ABE steht, sagen wir mal 48km/h, ist es egal wie du das erreicht hast. Der normale FS gilt für Fahrzeuge bis 50ccm und einer bbH von 45 km/h, bis auf Schwalben und eben Roller die zu einer Zeit in den Verkehr kamen als 50km/h zulässig waren, als nicht für eine Vespa mit geänderter Übersetzung. Ebenso zählt die Versicherung nur für ABE-konforme Fahrzeuge wozu deine dann nicht mehr gehört.
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Gewonnen hat
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RoLie
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Glückwunsch von mir.
P.S. Bitte sende mir deine Adresse per PN damit ich dir den Monatsgewinn schicken kann.
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PK XL hat eine wartungsfreie elektronische Zündung, die im Gegensatz zur Kontaktzündung keinen mechanischen Verschleiß hat und sich auch nicht von selbst verstellt.
Das bedeutet nicht das sie nicht verstellt ist. Allerdings reicht es dann zu kontrollieren ob das Polrad richtig sitzt. Oder eben Abzublitzen da man, lt. chup4, auch gleich sieht ob das Pickup noch ok ist.defekten pickup erkennen leichtgemacht
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Da du wahrscheinlich keine Kontaktzündung hast durch [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon]. abblitzen (einstellen) des zündzeitpunktes
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Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
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Tankentlüftung ist offen? Probier mal wenn du, natürlich nicht mit randvollem Tank, mit offenem Tankdeckel fährst.
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Da ich annehme das du den Zylinderkopf entkokst hast brennt ohne Zündkerze drin nichts mehr. Wenn es da raus raucht würde ich mal den Auspuff kontrollieren ob er event. dicht ist.
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ich halte euch auf dem laufenden.
We please there around.
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Vorsicht Baustelle: Wenn du die Körbchen verkaufen willst eröffne doch bitte ein entsprechendes Topic.
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Du kannst hier, schrauberhilfe nach postleitzahlen geordnet, mal schauen ob jemand aus deiner gegend hilfe anbietet und sich den zylinder mal anschauen kann. nicht alles was in einer werkstatt nicht rentabel zu reparieren ist kann nicht mehr gemacht werden. wobei die automatik-modelle sich deutlich von den schraubern unterscheidet so das die spezialisten dir sicher mehr sagen können.
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Wer sagt denn das der Zylinder nicht mehr zu retten ist? Stell doch mal ein Bild ein. Ansonsten wie hedgebang gesagt hat einfach ein Suche-Topic aufmachen.
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Die Tüvvollabnahme ist ja mit relativ viel Stress verbunden, wie ich hier im Forum entnehmen konnte...
Darum die Überlegeung, einfach die österreicheische Typbescheinigung ausstellen lassen und damit zur Versicherung...!?Warum dann nicht gleich einfach mit der Rahmennr. zur Versicherung? Legal ist weder das eine noch das Andere. Mach einmal die Vollabnahme dann hast du Papiere und ein gutes Gewissen wenn du angehalten wirst.
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Getriebeöl drin, genug drin, richtiges drin und noch neu genug? Kupplung richtig eingestellt? Schaltzüge richtig eingestellt?
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ziemlich sinnfrei zuvor noch die österreichischen Papere zu beantragen,
Ich wolte es nicht so direkt sagen.
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sind ja immerhin schon 4 mehr als in Echt
Du hast einen Freund?
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Entweder geht man mit einer Kopie des selben Modells zum TÜV, oder man beantragt über Piaggio Österreich eine zweitaustellung der Typbescheinigung.
FRAGE: Welche Vor- und Nachteile gibts es - was ist zu empfehlen?Meine Empfehlung:
Geh zum TÜV.
- Kopie kannst du dir wahrscheinlich sparen. Bei mir haben sie die ignoriert da heutzutage zu einfach zu verfälschen. Wahrscheinlich ist die PK50 S auch in deren Computer erfasst.
- Du kannst direkt mit der TÜV-Abnahme nach §21 zur Zulassungsstelle, abstempeln lassen und dann ist das die in Deutschland gültige ABE.Papiere von Piaggio Österreich:
Die Papiere von Piaggio Österreich müssen erst in deutsche Papiere umgeschrieben werden. Wie einfach oder schwer das ist kann ich dir nicht sagen. -
Läuft echt schön und mach viel Laune und wenig Krach. Laut GPS 65 km/h max. (laut Tacho 75)
TÜVen hat geklappt. obiges Setup wurde in die ABE der 50ccm-Zulassung eingetragen!!!
Ich störe zwar sicher deine Freude, aber der Eintrag nützt dir doch gar nichts. Du, und nur du, bist dafür verantwortlich das dein Roller die ABE einhält. Und da kann jeder Zylinder, Vergaser, Auspuff etc. drinstehen der will. Denn mit Sicherheit steht auch die damit erreichte Höchstgeschwindigkeit drin. In deinem Fall, wenn du einen Roller mit Versicherungskennzeichen fährst, maximal 50 km/h. Wenn der Roller schneller fährt ist die ABE hinfällig.
