Wofür gibts Urlaub???
Für das posten des noch nie gesehenen 750ccm-Videos. Vielleicht kann mono auch eine Eselsmütze als Usertitel einführen.
Beiträge von rassmo
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Und spalten würde ich in erster Linie wegen der Übersetzung. Und wenn ich ihn einmal auf habe kann mann den Rest ja auch gleich checken.
Wenn er ihn sowieso öffnet hast du sicher recht. Ich hatte es eher so verstanden als ob man das vor einer großen Tour grundsätzlich machen sollte.
Es stellt sich also die Frage wann der Motor die letzte Überholung bekommen hat.Letztendlich ist es dem TE ja selbst überlassen, was er macht, aber er hatte nach Meinungen gefragt und meine habe ich kund getan.
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Was für einen Unterschied das aber technisch macht wäre für mich interessant gewesen..
Die Entzündung des Gemisches sollte an der dafür vorgesehenen Stelle stattfinden. Der Brennraum ist so berechnet das dann die Ausdehnung der sich expandierenden Verbrennung in optimaler Weise auf den Kolben auswirkt. Zündest du an der falschen Stelle kann es zu ungleichmäßi9gen Belastungen kommen.
Wenn du nun, statt einem Langgewinde, ein Kurzgewinde nimmst startet die Verpuffung zu nah am Zylinderkopf was eine hohe thermische und mechanische Belastung mit sich bringt. -
Ich plane Ende Juli mit meiner 50 Spezial von Köln nach Südfrankreich zu fahren. Freue mich schon mordsmäßig, schmiede viele Pläne und überlege, was es noch zu basteln gibt.
Also wenn ich von NRW nach Südfrankreich fahren würde, was sicher ne sehr geile Aktion ist, würde ich auf jeden Fall vorher ein WE und ein wenig Geld opfern und den Motor optimal auf die Tour vorbereiten.
Warum um alles in der Welt sollte man einen Motor, der problemlos läuft, plötzlich zerlegen nur weil man eine länger Tour plant. M.E.n. reicht es die typischen Verschleißteile wie Kerze, Züge etc. zu prüfen, im Notfall zu ersetzen und als Ersatz mitzunehmen. Ich zerleg doch auch mein Auto nicht nur weil ich in Urlaub fahre.
Eine Vespa, vor allem unsere Alten, sind als Gebrauchsfahrzeuge gebaut. Selbst nach Jahren in Scheunen laufen die Motoren teilweise noch. Der Großteil der hier im Forum besprochen Probleme taucht doch nach dem Tunen oder eben dem "Restaurieren" erst auf. -
Gibt es für die V50 einen Rückpiegel der am Beinschild befestigt werden kann?
Habe einen solchen schon auf anderen Typen gesehen, aber im Sip Shop nichts gefunden.Man nennt es Klemmspiegel und es sollte mich wundern wenn es den bei SIP nicht gibt.
Klick hier und such dir einen aus. -
1. Ab zur Polizei und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung besorgen die erklärt, dass die Fahrgestellnummer nicht als gestohlen gemeldet wurde.
Genau das ist die benötigte Unbedenklichkeitsbescheinigung. Offensichtlich stellt die bei deinem Wohnort die Polizei aus.
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Wenn warm alles läuft und nur der Kaltstart nicht funktioniert würde ich mal kontrollieren ob der Choke richtig geht.
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SKANDAAAAAAAAAAAL!!!!!!!
Offensichtlich eine Beurteilung der Schiedrichterleistung und dem Ergebniss das den Spielverlauf auf den Kopf stellt. Karl, ich bewundere dich für die Größe dies zuzugeben.
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Und welche Funktion haben die drei Kabel?
Schau doch einfach von wo sie kommen und wohin sie gehen. Normalerweise werden die Kabel vom Kabelbaum im Verteilerkästchen mit den ZGP-Kabeln verbunden. M.E.n. gibt es bei dir kein Verteilerkästchen sondern die Kabel sind so verbunden.
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Geht während des Rasseln die Drehzahl hoch oder ist das auch verzögert?
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Denn Motor, vor allem an den verdächtigen Stellen, gründlich reinigen und dann schauen wo es nach einer kurzen Fahrt ölig ist.
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Rasseln für den Frieden?
Hilfreich wäre es zu wissen woher das Rasseln kommt. -
Wenn das Blech in Ordnung (kein grober Rost), keine Welle am Beinschild und der Motor auf der Probefahrt sauber läuft liegt der Preis im Rahmen. Schau ob ein Typenschild am Rahmentunnel ist damit steigt die Wahrscheinlichkeit das es eine in D ausgelieferte Vespa. Dann kannst du einfach bei Piaggio neue Papiere beantragen. Kosten ca. €75.--.
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Da es sich nicht direkt um eine LargeFrame, eigentlich noch nicht mal um eine Vespa, handelt ich es aber nicht einfach löschen wollte hab ich es mal ins OT verschoben. Da kann es jeder den es interessiert anschauen.
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Simmerringe müssen gewechselt werden, d.h. der Motor muß gespalten werden. Dabei können/müssen auch gleich Lager ersetzt werden. Also fließt schonmal Zeit und auch Geld rein.
Wenn du die Optik nicht so lassen willst ist ein neuer Kotflügel und eine neue Sitzbank (oder ist die wirklich für eine PK?) fällig. Und dann ist die Frage wie es unter dem Riffelblech aussieht.
Alles in allem würde ich sagen gute € 300.-- zuviel. -
vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! ist der aufruf zum monatlichen fotowettbewerb. nachdem die vorjury ihre arbeit erledigt, und die gesamtzahl der einsendungen auf zehn reduziert, hat ist es nun an euch.
schaut die bilder vergrößert an und entscheidet euch bis zum 4. juli für eueren favoriten. dabei sollte die bildwirkung entscheiden und nicht der eventuelle fotograf. natürlich darf über die bilder diskutiert werden, unterlaßt aber das heruntersprechen einzelner bilder.und wie immer der aufruf neue bilder einzusenden unter fotowettbewerb@vespaonline.de. gerade jetzt dürften doch genug gelegenheiten für gelungene aufnahmen sein. als monatspreis winkt ein user-titel nach wunsch und ein vo-feuerzeug. zusätzlich die teilnahme an der wahl zum bild des jahres.
ihr seht es lohnt sich.
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also ist meine vermutung das dieses Öl (welches kein bischen nach Benzin riecht) auf dem motor eigentlich im Motor diesen film bilden sollte!?!?!?!
Ich halte es für sehr unwahrscheinlich das dein Motor die Fähigkeit besitzt Gemisch in seine Bestandteile Öl und Benzin zu trennen um anschließend das Öl durch das Gehäuse zu diffundieren. Ich tippe nach wie vor auf eine undichte Stelle. Dadurch kommt Gemisch raus, das Benzin verdampft und das Öl sifft auf den Motor. Gleichzeitig magert durch diese Falschluftquelle die Gemisch/Luft-Mischung ab, was auch deinen Klemmer erklären würde.
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Ne eine Scheibe weglassen geht nicht ,die sind natürlich Dünner deshalb sind auch vier Beläge dabei.
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Falschluft, die sich meist in unkontrolliertem Hochdrehen ohne das du Gas gibst äußert kann viele Ursachen haben. Kaputter Simmering gehört sicher dazu ist aber, vor allem beim Kupplungseitigen, beim Wechsel mit Aufwand und Kenntnissen verbunden.
Falschluft kann aber auch durch kaputte Dichtungen am Vergaser, ASS oder Undichtigkeiten am Übergang Vergaser/ASS, ASS/Motor oder den Motorhälften liegen. Wenn du die Sufu benutzt dann findest du Möglichkeiten die verschiedenen Ursachen zu prüfen und notfalls zu beheben.
Simmerringwechsel würde ich persönlich erst in Betracht ziehen wenn alle anderen Ursachen ausgeschlossen sind und die Diagnose Falschluft einigermaßen gesichert. -
Als Feuerwehrmann hast du doch normalerweise sowieso Bonus bei Polizeikontrollen - wegen Kollege mit ebenfalls Job "an der Front" und so.
Du willst jetzt nicht ernsthaft behaupten es gäbe bei Kontrollen Bürger erster und zweiter Klasse?
Ed. Sorry rassmo, schreibe gerade vom Handy und habe, statt deinen Beitrag zu zitieren, darin rumgepfuscht und bekomm das jetzt nicht mehr weg:
Das will ich nicht nur behaupten, sondern bin mir dessen sehr sicher. Polizisten sind auch nur Menschen, auch wenn das nicht jeder glauben mag. Ich glaube aber, damit sollte es das jetzt mit Exkursen zu Vor- und Nachteilen des Beamtentums in diesem Topic gewesen sein.
