In dem Set ist einiges dabei was m.E.n. nicht immer getauscht werden muß. Bei den Lagern ist die Frage welche Qualität bzw. welcher Hersteller. Mach den Motor auf, schau was wirklich ersetzt werden muß und kauf es einzeln. Bei dem Set zahlst du die Bequemlichkeit mit.
Beiträge von rassmo
-
-
Wenn die Zündgrundplatte fest ist reicht es wenn das Polrad durch den Halbmondkeil positioniert wird. Schau nach ob die Nut der Keils noch ok ist.
-
Einsenden nicht vergessen. -
Kann ich den orginalen 50 er zylinder aud der eingestellten zündung eines 75 er DR fahren ohne die zündung zu verstellen?
Ich nehme an das du 17° Vorzündung hast. Eigentlich sind 19° besser aber laufen müßte er auch so problemlos.
-
Stehe grad in münster am straßenrand und warte auf den adac huckepack service.
Vergiß nicht ein Bild für den Fotowettbewerb zu machen.
-
Klick mich. Sogar auf Englisch
-
Ich fahre auch bei sehr nassen Straßen, im Regen und meine Vespa steht immer im Freien. Insofern würde ich sagen das eine Vespa das durchaus abkann. Kontrollier einfach mal den Kabelkasten. Aber eine Viertelstunde warten ist bei feuchtem Kabelkästchen rel. kurz damit es wieder austrocknet.
-
Ja, es kann daran liegen. Es kann natürlich auch an etwas ganz anderem liegen wie Spritproblem, Kolbenklemmer, Zündkerze etc. Fährt sie wieder wie vorher? Hast du vorher schon Probleme gehabt? Ging sie einfach aus oder klemmte dabei das Hinterrad?
-
So, Vespa läuft wieder... Ich hab' die Zündung noch mal abgeblitzt und den Unterbrecher noch mal eingestellt. Eigenartigerweise hat's mit 0,4mm Elektrodenabstand nicht funktioniert sondern mit satten 0,6-0,7.
Hast du zuerst den Unterbrecherabstand eingestellt und dann abgeblitzt? Für mich klingt das als ob bei einem Unterbrecherabstand von 0,6 eben der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] stimmt aber die Zündung natürlich nicht optimal abläuft.
-
Wenn das schwarze Kabel Masse ist, ist es dann nicht normal das da kein Saft drauf ist?
-
Die muß drauf. Durch diese Plastikabdeckung wird die Luft vom Lüfterrad zur Kühlung an den Zylinder gebracht. Ohne diese Abdeckung stirbt dein Motor einen schnellen Hitzetod.
-
Laß den Deckel mal offen, natürlich nicht bei randvollem Tank, und fahr dann. Wenn die Probleme weg sind liegt es an der Entlüftung des Tanks. Ist der Deckel orginal? M.E.n. eher nicht.
-
Was ist denn bei Dir "...nicht so alt" ?
Meine PK 50 XL2 lässt sich nach längerer Standzeit (Winter) antreten und läuft kurz
-
Sich aufs Wochenende freuen, schließlich ist Sommer egal ob man schwitzt oder friert. Sommer ist was in deinem Kopf passiert.
Am Muttertag Blumen oder lieber einen Satz Reifen schenken.
-
Ich vermute das Api inzwischen entweder Erfolg hatte oder die Vespa fluchend auf den Müll geworfen hat. Schließlich hatte er jetzt 3 Jahre Zeit da der Thread von 2009 ist.
Also bitte in Frieden ruhen lassen. -
auf Kollege zufall warten^^
Gesatten mein Name ist Zufall, rassmo Zufall.
ZitatDer früheste von meinem Zubehörkatalogen, in dem "Zentaur"-Artikel abbildet sind, ist einer direkt von der Vespa-GmbH Augsburg aus dem Jahr 1959; die Sachen werden dort als "original Vespa-Zubehör" deklariert.
Weitere Hauptlieferanten waren (mindestens):
- Fa. Pfefferkorn / Bad Pyrmont. Im 1954er-Katalog werden hauptsächlich die damals gängigen Zubehörartikel von ULMA gezeigt (meist aus verchromten Messingblech oder poliertem Aluminium; auch in den Pfefferkorn-Katalogen von 1957 und vom 16.03.1959 finden sich hauptsächlich ULMA-Produkte.
- Fa. Max Heilmeier / München. Offenbar keine Spezialisierung auf eine bestimmte Zubehör-Marke.
- Fa. Ewald Saatmann / FFM. Im 1959er-Katalog hauptsächlich VIGANO-Artikel (zumeist die Spritzguss-Klamotten)[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthl…89,02_thumb.jpg]Quelle: GSF-Thread
-
Im Helm damit die Haare immer gut sitzen.
-
Was soll das denn für einer sein? Mit Ölanschluss?
Getrenntschmierung mit Anschluß für den Öltank.
-
-
Nur den Scheinwerfer? Laß mal jemand hinterherfahren ob das Rücklicht auch flackert. Kabelverbindung am Anschlußkästchen auch überprüft?
