Schau mal nach ob der Auspuff noch fest ist. Auch der Vergaser kann sich mal lockern, also ebenfalls prüfen.
Beiträge von rassmo
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wieviele Restaurierer gibts eigentlich in Wasfürnding...äh Wemding????
Offensichtlich mehrere.
angesprochen,da ich nicht der einzige bin der hier im Raum Vespas herrichtet und privat in ebay verkauft.Daher sind auch
einige ebay Namen aus der Umgebung vorhanden.Meines Wissens nach können auch nicht mehrere ebay Namen auf den
gleichen Namen und Adresse laufen.Achtung, der zitierte User ist nicht zwangsläufig der hier im Thread gemeinte Verkäufer.
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niemand im VO der eim sagen kann wie man nen direkteinlass
Hilft dir das bebilderte anleitung für das bearbeiten eines motorblocks bzw das wieviel bringt fräsen bei 75 bzw. 102ccm wirklich? event. weiter?
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50er Orginal-SetUp W5AC.
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wo sind die leute mit ahnung???
Wenn pkracer es schon gesehen hat und nicht weiß dann weiß es keiner. Oder es hat nichts mit Vespa zu tun.
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Hast du auch das Sieb im Benzinhahn gereinigt? Ich vermute das sich während des Stehens im Winter Dreck am Tankboden und im Benzinhahn abgesetzt hat und nun die Siebe immer wieder verstopft. Wenn sie ausgeht kontrollier einfach sofort den Zündfunken.
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Dann hast du offensichtlich ein Problem mit der Kupplung. Aber das die Kupplung den Motor ausmacht ist eher unwahrscheinlich. Schau nochmal in den Vergaser und kontrollier da Sieb im Benzinhahn ob sich im Winter einfach Schmodder angesammelt hat der nun den Benzinfluß behindert.
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Tankentlüftung sauber? Kupplung hast du eingestellt?
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Hast du die Orginalkabelfarben? Mach mal ein Bild von der Verkabelung am Schalter. Hast du eine Batterie oder wie funktioniert das Standlicht?
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Kontrollier erstmal die Verbindungen am Schalter und am Scheinwerfer. Klingt nach einem Wackelkontakt.
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Die Kupplung, also der linke Griff mit dem man die Gänge einlegt scheint mir ein wenig locker zu sein, somit gehen die Gänge ungleichmäßig rein (ich hoffe sie verstehen mich, ich drücke Sachen sehr kompliziert aus).
Der Griff ist immer etwas lose, da es nicht sinnvoll ist die Gangseile so stark zu spannen das kein Spiel vorhanden ist. Also eine gewisse Drehbewegung ist auch ohne Kupplung möglich. Axiale Bewegung dagegen sollte keine da sein. Die Gänge stimmen daher auch nicht unbedingt genau mit den Anzeichnungen überein. Das Schalten ist eher Gefühlssache.
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namentlich bekannter Mod.
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Die original Klingel habe ich übrigens auch noch, muß nur noch gründlich poliert werden. Bin schon gespannt, wie sich der Roller mit Originalkolben und Zylinder fährt
Am besten du verkaufst die Klingel mir.
Orginal fährt sich die Special angenehm gemütlich, der Weg ist das Ziel. -
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_04_2007/post-9420-1175583701_thumb.jpg]Quelle:GSF
Hier siehst du die Situation beim Kickstarter.
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Kann man den Kickstarter bei eingebauten Motor montieren? Geht das auch mit der Zündspule, falls sich diese als defekt herausstellen sollte?
Kickstarter ja, aber es ist eng und die Züge sind im Weg weshalb der Kupplungszug ausgehängt werden muß und die anderen zur Seite gedrückt. Zündspule ist kein Problem da du die Zündgrundplatte bei eingebautem Motor rausschrauben kannst.
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Bei einem bleiben.
hedgebang´s Kippe ignorieren oder ihn als Weichei dissen?
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Ich sag jetzt mal 850 Euro VB! Weil es schon ein paarmal gefragt wurde, die Vespa steht in Trier.
Um jetzt keine Forumsrichtlinie zu verletzten, muss ich einen neuen Verkaufsthread erstellen oder kann ich diesen irgendwie verschieben?Verkaufsthread kannst du erst nach 14 Tagen Mitgliedschaft erstellen. Da die Verkaufsberatung nicht zur Umgehung dieser Regel gedacht ist warte bitte solange ab.
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Wenn du sicher bist das kein Benzin im Motorgehäuse ist dann versuch mal ihn anzuschieben.
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Die Düse, war das jetzt 68, 70 oder 72, ich weiß das ned mehr...
Da schon beim 50er Zylinder eine 67er wahlweise 70er Düse in den Papieren steht würde ich eher mit 72 anfangen.
