Benzinhahn geöffnet? 
Ansonsten wäre es schön wenn du auch die Lösung postest damit der nächste User mit dem Problem auch was davon hat.
Beiträge von rassmo
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Wenn du das Polrad irgendwie draufgemacht hast dürfte der Roller wahrscheinlich sowieso nicht starten da der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nicht stimmt.
Nimm das Polrad wieder ab. In der Kurbelwelle ist eine Nut, dort legst du den Halbmondkeil mit der geraden Seite rein. Das Halbrund steht über. Darauf schiebst du das Polrad mit seiner Nut. Dann ziehst du die Mutter mit dem nötigen Drehmoment an. -
Geht sie mit Sprit direkt im Zylinder? Kompression?
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Problem gelöst
Erkläre bitte noch wie. Dann haben andere auch was davon.
rückspiegelhalterung defekt
ob man das als problemlösung bezeichnen kann? -
Wenn du das Polrad ab hattest dürfte es sich um den Halbmondkeil handeln der dafür sorgt das Polrad und Kurbelwelle nur in einer Stellung zueinander festgemacht werden können.
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Jetzt suche noch ein original Typenschild mit den runden Ecken.
Gibts die Typenschilder evtl. auch noch zum aufkleben ?
Ich würde auch ein eckiges zum Kleben nehmen.Ja was denn nun? Orginal mit runden Ecken, oder eckig zum kleben? Warum willst du überhaupt ein Typenschild? Wenn du die Einzelabnahme beim TÜV machst reicht die Rahmennummer unter der Haube.
Ansonsten frag mal hier, das sieht wie ein Klebeteil aus. Zumindest hat es keine Löcher und eine Unterlage. -
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Das richtige Forum schon, allerdings ist Largeframe-Allgemeines definitiv das falsche Unterforum.
Deshalb nach Elektrik verschoben. -
nein in der einzig wahren Sprache Java
Er hat Jahova gesagt. -
Hat er in der Tat.
Der User unter mir geht mit seiner Vuvuzela zur Großen Zapfenstreich für Wulff.
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schaut euch die vorderste schraube an...
die ist es die da hin gehört...
Beim SHB 16.16 gehört dieser Choke rein. Klick mich.Und da ist nichts zum Einstellen und Kontern. Das wäe sonst ja schon Tuning. -
M.E.n. ist der Roller nicht nur einmal zu hart den Bordstein hochgefahren. Hast du dir Details geben lassen? Dreht der Motor, hat sie Durchrostungen? Papiere? Du solltest zumindest Erfahrungen im Vespaschrauben und Karosseriearbeiten haben. Da geht noch einiges an Geld rein.
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Ich hab mal, um die Chancen auf Antwort zu erhöhen, die Überschrift ergänzt. Wenn es dir nicht gefällt streich es einfach wieder.
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kurven?
sollten da bei männer nicht eher muskeln sein?ZitatAlles anzeigenKarl Lagerfeuer
militanter Pazifist
»Karl Lagerfeuer« ist weiblich
Registrierungsdatum: 10. September 2008
Vespa Typ: Retro
Wohnort: Saarland
Wie du seinem Profil entnehmen kannst ist Karl, kurz für Karoline, Lagerfeuer, kurz für heiße Braut, weiblich. -
es ist immer wieder hilfreich, ein aktuelles bild von sich zu posten, wenn man schon den luxus genießt, ein weibchen zu sein
Wie sieht es dann mit einem Bild von dir aus?
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Meine Schraube ist ebenfalls ohne Kontermutter und ganz drin. Hast du die Feder an der Düse? Das wäre m.E.n. die Erklärung für deinen zu langen Zug.
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bist du dir nun sicher oder nur ne vermutung...soll ich lieber aufmachen?
Gegenfrage: Ich spring aus einem Flugzeug und bohr mich in den Boden. Dort fällt mir ein das ich den Fallschirm vergessen habe. Was ist wahrscheinlicher: Das es am fehlenden Fallschirm liegt oder das mir die Erde entgegengesprungen ist?
Natürlich bin ich mir nicht 100%ig sicher, kein Mensch kann das (vielleicht pkracer und Chuck Norris) sein, aber mir würde die Wahrscheinlichkeit ausreichen. -
war das nun ein klemmer oder nicht?!
was sollte ich nun tun?!Es spricht doch nichts für einen Klemmer. Wenn die Kerze nur von Hand festgedreht war hattest du wahrscheinlich erstmal genug Kompression zum Starten und Fahren. Dann hat sich die Kerze gelöst, Luft findet einen Weg durchs lockere Gewinde, Kompression verduftet und der Roller geht aus. Da beim Kickstarten die, naturgemäß widerspenstige Luft, sich nicht komprimieren lassen wollte ging sie wieder durchs Kerzenloch wodurch der Kicker rel. widerstandslos nach unten geht.
Jetzt ist die Kerze wieder drin und alles ist gut. -
Wie kann das sein? Original Motor, Original Vespa, Original Choke-Zug!
Aber scheinbar kein Orginal-Vergaser.
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Sowohl bei meinen 16/10 alsauch bei 16/16 ist bei mir die Einstellschraube In Fahrtrichtung links. Wie auch hier bei SIP. Was auch Sinn macht da ich dort bequem Platz zur Zugführung und zum Einstellen habe. Aber wenn du es genauso hast, man lernt nie aus.
