und jetzt wollte ich wissen ob eine 56 Düse passend ist für dieses Setup.
Wenn sich Olo melden würde, oder Kasanova wäre diese Frage sicher schon beantwortet
Ob die Düse richtig ist oder nicht sagt dir weder Olo noch Kasanova sondern nur dein Roller. Abdüsen ist das Gebot der Stunde.
Vorerst ist die Klingel leider nicht zu veräußern, irgendwie kann ich dem Look durchaus was abgewinnen. Außerdem brauche ich sie ja eventuell als Kasten für den Schalter.
Das mit der Schnarre klingt ja erst mal super!
So wie ich das verstehe, klemm ich das Zuleitungskabel zwischen Scheinwerfer und Schnarre, dann wieder zurück zum anderen Pol des Scheinwerfers. Ans Zuleistungskabel kommt noch der Schalter. Passt das so?
Wahrscheinlich wird beim Hupen das Licht ziemlich leiden, oder?
Kauf dir einen Schalter und laß die Klingel ganz.
Ja, Kabel an ein stromführendes Kabel, dann zur Schnarre und dann an Masse. Und irgendwo in dem Kreislauf baust du den Schalter ein.
Ob du 6V oder 12V hast sagt dir ein Blick auf die Scheinwerferbirnen.
Die Zahlen geben den wirksamen Durchmesser an der Auslaß und an der Luftfilterseite an.
rassmo, ich möcht deinen titel in "klingel-Süchtling" bearbeiten
Klingeln sind für mich das was für dich Schuhe sind. 
die hupe legst du einfach auf masse/ eh klar) und dauerplus( wird dann der schalter zwischengeschaltet), ganz einfache geschichte
Das der von dir gefundene Thread eine auf Lenkerendblinker umgebaute Special behandelt ist m.E.n. egal da die hinteren Blinker wahrscheinlich einfach stillgelegt wurden.
P.S. Ich entsorge die Klingel für schmales Geld.
Ist es eine ausländische Vespa oder hatte sie ursprünglich eine deutsche ABE, erkennbar am Typenschild am Rahmentunnel?
Ist ein Modell, das es nur auf dem italienischen Markt gab, Mischung aus PK XL 1 (Lenker, Handschuhfach) und XL 2 (Kaskade, Kotflügel, Sitzbank, Heckverkleidung).
Wenn es wirklich genau diese ist dürfte es nur Einzelabnahmen geben.
und kann mir vielleicht jemand was über die beschleunigung gegenübern den heutigen rollern also den automatik 50er sagen, also im vergleich ??
Bei einem heutigen Automatikroller ist die Leistung des Motors für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt und wird bei erreichen einer gewissen Drehzahl und dadurch, und durch die Übersetzung der Vario, bedingten Geschwindigkeit wird er abgedrosselt. Dadurch ist der Anzug gut und bei 45 km/h macht der Roller dicht.
Bei einer alten Vespa ist der Motor selbst die Drossel und kann deshalb auch im unteren Bereich keine Mehrleistung zur Verfügung stellen.
Welcher Vergaser? Welche Bedüsung? Was heißt Motor gereinigt, von außen geputzt oder zerlegt und neu gemacht? Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? nd Unterbrecherabstand? Hast du mal probiert ob sie durch Chokeziehen besser läuft?
kommt aber sicher auch auf dasngewicht des fahrers drauf an , ich wieg ja nur knappe 56 kilo !!
Wenn die Kompression so gut ist das du orginal auf 60km/h kommen willst dann kriegst du damit nicht mal den Kickstarter runter.
Die Vespa ist ein selbstdrosselndes System. Gewicht ist dabei durchaus ein Faktor aber nicht der einzige.
Auf legalem Weg sicher nicht möglich. Millionen Vespafahrer können nicht so unfähig sein das diese Motoreinstellung nicht schon bekannt wäre. Ohne verengten Krümmer und mit optimaler Vergasereinstellung mag es etwas schnelller gehen aber 60 km/h, vor allem zu zweit, halte ich für unmöglich. Zumindest ohne mehr Hubraum.
1. besitzen die alten vespen schon einen Zündschlüssel ? Oder wurde das damals anders geregelt ?
2. ich werde auch öfter mit einer begleitperson fahren, wie ist die vespa mit 2 personen zu fahren sprich wie ist die beschleunigung vorallem an ampeln und die höchstgeschwindigkeit ?
3. befindet sich eine tankanzeige am lenker ?
Wenn wir von einer Vespa um 1965 ausgehen
1. Nein, nur Lenkradschloß
2. Langsam, keine Beschleunigung an der Ampel, Höchstgeschwindigkeit mit viel Anlauf 40 km/h
3. Nein, aber der Benzinhahn hat Reservestellung.
Am besten du liest dich erst einmal ins Thema ein da deine Fragen von eher geringem Wissen über alte Vespae zeugen. 40 Jahre alte Fahrzeuge erforden auch eine Grundfähigkeit an Kenntnissen und Schrauberliebe. Aber, und jetzt die gute Nachricht, das Schrauben macht zu zweit mehr Spaß.
Blech sieht m.E.n. gut aus, Lackierung ist hin. Das sich hinter der Aussage, Vergaser reinigigen u. neue Zündkerze und sie läuft, von Kleinigkeiten bis zu einer kompletten Motorrevision alles verstecken kann weißt du wahrscheinlich. Dann ist die Frage welche deutschen Papiere sie hat. Da keine Plakette am Tritt und kein Tacho dürfte es ein italienischer Roller sein. Müßte also eine abgestempelte TÜV-Prüfung hinter sich haben. Nur dort wird normalerweise ein Tacho gewünscht. Also wenn es ernst wird mit dem Kauf laß es dir vorher zeigen nicht das es eine Blanko-ABE war.
Aber m.E.n. ist der Preis für einen rostigen Roller ohne laufenden Motor zu hoch. Ca. € 800.-- mit Papieren wären mein Limit.
Das Polrad wird durch den Keil fixiert, paßt also nur in einer Stellung. Es reicht wenn du am Gehäuse und an der Platte jeweils eine Markierung machst. Du kannst natürlich auch zwei oder drei machen, Hauptsache jeweil am Gehäuse und Platte übereinstimmend. Die Schrauben brauchst du nicht zu markieren, die Stellung ergibt sich aus der Position der Grundplatte.
Nur leider ist kurz vor der Arbeit der Kupplungszug gerissen.
Sollte da ein ursächlicher Zusammenhang mit der Beinschutzdecke bestehen?
Noch ein OT von mir:
Smallframe: pk 50 xl 2 automatik läuft nur knappe 40 km/h ?
vespa pk50xl automatik zieht kaum.
und viel spaß an der ausfahrt.
doch !!
aber anstatt dich über mein unwissenheit lustig zu machen hättest mir auch eine antwort geben können:-)
Zu mir ist er immer viel gemeiner, also sag lieber nichts. Aber wenn du, anstatt auf Antwort zu warten, bei SIP die Explosionszeichungen angeschaut hättest, würdest du feststellen das der Auspuff mit einer M10x25mm befestigt wird.
Ich würde mal sagen beide vom gleichen Ranschid hergestellt.
Hat jemand Erfahrungen mit diesen Rollerdecken für die Beine. Der Verkäufer meinte die würden gut gegen Kälte und Nässe schützen.
Ich hab die gefütterte von Louis, die Polo kenn ich nicht, und kann das nur bestätigen. Mollig warm und trocken. Meine schützt auch noch den Oberkörper.
Mit der ET2 bist du im Schwesterforum vespaforum.com besser aufgehoben. Aber chup4 hat recht. Ausbeulen, nachlackieren wenn nötig und fertig.
