Ich kann mir wirklich vorstellen das es eine zusätzliche Sicherung gegen ein unbeabsichtigtes Lösen ist. Wenn der Zug verlegt und gespannt ist kann das Seil praktisch nicht mehr durch die Öffnung im Hebel gehen. Erst wenn du den Zug löst und die Tonne im Oval nach oben ziehst kannst du das Seil wieder rausnehmen.
Beiträge von rassmo
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Eventuell dient die ovale Form als zusätzliche Sicherung gegen das Lösen. Solange sich die Seilzugtonne frei bewegt würde ich mit da keine Gedanken machen.
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Herzlichen Glückwunsch auch von mir.
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Du meinst GSF?
Stimmt, da les ich auch manchmal.Der User unter mir schaut auch Inspektor Barnaby.
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Was kann das sein ?
1. Falsches Forum. Hier werden alte Schaltroller von Vespa behandelt. Mit deiner ET2 bist du im vespaforum.com besser aufgehoben.
2. Würde ich auf einen fehlerhaften Massekontakt durch Feuchtigkeit oder Kabelbruch tippen. -
Die Gemischschrauben heißt deshalb Leerlaufgemischeinstellschrauben weil sie für das Gemisch in niedrigen Drehzahlen zuständig ist. Wenn der Roller problemlos hochdreht und irgendwan zumacht klingt das für mich nach zuwenig Sprit im Vollgasbereich. Entweder HD oder es kommt gar nicht genug aus dem Schlauch.
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Ob es bei einer PX funktioniert kann ich nicht sagen da ich die Befestigung des Zapfens nicht kenne. Aber kann man nicht mit einem Gabelschlüssel, und viel Zeit, den Zapfen herausschrauben. Oder wie bei den meisten SF die ich kenne den Zapfen einfach festhalten und die Befestigungsmutter unten lösen?
Vielleicht kann einer der PX-Fahrer dazu was sagen. -
Zieh mal, wenn das Stottern anfängt, den Choke. Wenn er dann besser läuft ist die HD zu klein.
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Eventuell Kupplungszug zu straff so das die Kupplung rutscht weil die Kompression zu groß ist?
Geht er doch nicht drauf ein. ZK-Wechsel geht schneller.
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Da ich mich mit Largeframe noch weniger auskenne habe ich es mal nach Smallframe verschoben.
Eventuell Kupplungszug zu straff so das die Kupplung rutscht weil die Kompression zu groß ist? -
Die Feuerzeuge für die Monatsgewinner sind alle raus und z.T., wie die Rückmeldungen zeigen, schon angekommen. Ich freue mich wenn sie euch gefallen.
Dieses Jahr werden sie jeweils direkt nach dem Monatswettbewerb an die Gewinner verschickt. Also fotografieren, einsenden und hoffen.
Denkt dran:
Februar ist Motto-monat Detailaufnahmen.Da geht auch bei schlechtem Wetter was. -
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Nochmals, mit eingeschraubtem Kolbenstopper kommst du nicht am OT vorbei. Überleg doch mal, der Stopper verhindert ja das der Kolben zum OT kommt.
Du machst eine Markierung am Polrad.
Nun drehst du im Uhrzeigersinn und machst eine Markierung wenn der Kolben gestoppt wird.
Nun drehst du gegen den Uhrzeigersinn bis der Kolben gestoppt wird und machst wieder eine Markierung.
Dein OT ist jetzt mittig zwischen den Markierungen in dem Bereich den du nicht mit deiner Lima-Markierung überfahren hast. Wenn dein Stopper keine ungewöhnliche Länge hat ist es die kürzere Strecke zwischen den Markierungen.Kann ich die Markierungen auch am Lüra machen und als Bezugspunkt nen Draht am Gehäuse festschrauben? Wenn ich eine [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] nehme, selbst gedruckt, brauch ich den Umpfang des Lüras nicht messen und durch 360 x 17 rechnen oder?
Ja. -
Nein, brauchst du nicht. Wenn du aber mit dem Lüfterrad und eingesetztem Stopper an der Markierung vorbeikommst hast du eben nicht den OT sondern den UT angezeichnet und dann stimmt dein [lexicon='ZZP',''][/lexicon] logischerweise nicht.
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Nun habe ich das Problem das der Motor nicht ganz hoch dreht. Er nimmt
das Gas super an,
Was denn nun? Wenn meine nicht hoch dreht dann nimmt sie das Gas nicht gut an sondern ignoriert es. -
Wenn du deine beiden Anschläge markiert hast kannst du logischerweise zweimal die Mitte am Gehäuse anzeichen. OT und UT. Die Markierung am Lüfterrad kann, solange der Kolbenstopper, oder bei dir die Zündkerze, reingeschraubt ist niemals die OT-Markierung erreichen während du sie, falls du den UT markiert hast, der Markierung gegenüberstellen kannst.
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Doch, der hat zum Rollerfahren eine extra Brille.
Der User unter mir findet schlafen stark überbewertet.
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gerne. womit verschick ich denn am günstigsten große päckchen?
so 75cm hoch, 45 breit, 60 lang? das gls-packmaß spreng ich leider, und ich will bei ca.15€ versand bleiben
schwer isses eh nicht, nur groß
Wenn deine Maße stimmen dann als L-Paket bei Hermes € 9,90, längste + kürzeste Seite max. 120cm, wenn du den Aufkleber online erstellst. -
Wenn die ZGP locker war solltest du die Zündungseinstellung auf die Markierungen stellen oder [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]. Kontaktabstand hast du nun kontrolliert bzw. eingestellt?
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Klingt prinzipiell richtig. Die Stelle am Gehäuse bzw. deren Kreisdurchmesser entspricht dem Lüfterraddurchmesser? Hast du den richtigen Totpunkt genommen? Nach der Methode kannst du sowohl den oberen alsauch den unteren Totpunkt ermitteln. Richtig liegst du wenn du bei eingeschraubtem Kolbenanschlag mit der Lüfterradmarkierung die Gehäusemarkierung nicht erreichen kannst.
