Beiträge von rassmo

Das weiß nur Piaggio, aber wenn du den entsprechenden Abschnitt aus §54 StVZO

Zitat

(5) Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an

einachsigen Zugmaschinen,

einachsigen Arbeitsmaschinen,

offenen Krankenfahrstühlen,

Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor,

folgenden Arten von Anhängern:

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mit der Definition von Leichtkrafträdern

Zitat

Deutschland: Als Leichtkraftrad wird nach der Fahrzeug-Zulassungs-Verordnung (FZV) vom 1. März 2007, § 2 Nr. 10 ein Kraftrad mit einem Hubraum von mehr als 50 cm³, aber höchstens 125 cm³ definiert. Die Nennleistung darf dabei 11 kW nicht überschreiten

kombinierst ergibt sich eindeutig das du keine brauchst. Vielleicht meint Piaggio das vorhandene Blinkeraufnahmen auch mit Blinkern versehen werden müssen.

Dann brauchst du keine.

Das hat nicht mit "seit Neustem" zu tun sondern ist schon immer so. Ab Erstzulassung 1.1.62 sind Blinker Pflicht wenn der Roller über 125ccm hat. Wenn du bisher weniger Hubraum hast dann brauchst du keine Blinker, wenn du 133ccm eintragen läßt aber schon.

Danke.

Zitat von Karl Lagerfeuer

da wo ich her komme nennt man das wahlbetrug

Ich dachte man nennt es italienische Demokratie.

Danke. Das Foto entstand beim Abrollern in Aurich.

And the winner is
[Blockierte Grafik: http://www.kastenwagen-freunde.de/images/smilies/smiley5757.gif]
rassmo
Herzlichen Glückwunsch, ich hätte es nicht besser machen können.

Zitat von Vespa999l

Also wieder grübeln wieso die kerze schwatt is ..

Hattest du den Choke jetzt beim Fahren gezogen oder reingedrückt?

Praktisch eine zweite Benzinzuführung.

Zitat

Der Choke ist eine (per Hebel/Bowdenzug vom Lenker oder direkt betätigtem Schieber/Hebel am Vergaser) handgesteuerte Einrichtung, mit der das Gemisch während der Start- und Warmlaufphase des Motors mit Benzin angereichert, also "fetter" gemacht wird. Dieses geschieht üblicherweise, in dem ein separates kraftstoffführendes System durch Freigabe einer Bohrung dem Gasstrom weiteren Kraftstoff zuführt, was eine Anreicherung bewirkt. Fahrzeuge mit Choke können allerdings im Betrieb störanfällig sein, weil oftmals vergessen wird, den Choke nach kurzer Warmlaufphase wieder zu schließen, was zu schlechtem Motorlauf, verrußen der [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] und extremem Mehrverbauch führt.

old N°7: Und ab 60 km/h drehte er weiter ohne zu beschleunigen oder drehte er einfach nicht weiter? Der erste Fall ist der des TE, und m.M.n. ein typisches Kupplungsproblem.

Dellorto Handbuch

Weil der Choke nicht die Luft verringert sondern die Spritmenge erhöht.

Choke rausgezogen ist Kaltstart. Bei warmem Motor Choke reindrücken.

Die große Mutter in der Mitte, normalerweise mit einem Splint gesichert, losschrauben und [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abnehmen. Mutter lösen geht m.M.n. besser mit angebrachtem Rad.

Zitat von morlock61

Also stimmt die B6HS Kurzgewinde bei der PX80?

Largeframe: welche zündkerze px80?. scheinbar ist die langgewindekerze schon richtig. ich vermute das sausus22 mit seinem ironiesmiley sagen wollte:
ich weiß nicht warum ihr kerze, kompression, falschluft und anderes vermutet wenn sämtliche beschreibungen des te´s auf eine defekte, weil schleifende, kupplung hindeuten.
und wo er recht hat hat er recht.

Nach einem Zylinderwechsel dürfte die Kompression höher sein, was erklärt warum der Kicker, wenn er geht, deutlich schwerer geht. Das Rutschen müßte die Kupplung sein.

Zitat von Poweronoff

Motor dreht sehr hoch, er läuft aber ohne Probleme und ohne Geräusche , Motor ist ok!

Zitat von Poweronoff

Ich muss den Motor ungesund hoch Drehen lassen, um die 60 zu erreichen.

Zitat von martin-manuel

verrußt der Brennraum stark und die Leistung geht zurück. (Ursache evtl.

Nur weil ich SF fahre nimmt mich keiner ernst.[Blockierte Grafik: http://www.englischebulldogge.de/images/smilies/motz2.gif]. Nach dem was er schreibt hat er kein Leistungsproblem sondern ein Übertragungsproblem.
Merksatz: Je dreh desto schnell.

Mal der Gedankengang eines Smallframers.
Ich nehme mal an das du die Übersetzung nicht geändert hast. Wenn du vorher 80 km/h fahren konntest dann muß das bei gleicher Drehzahl auch jetzt 80 km/h sein. Wenn du trotz extremer Drehzahl nur 60 km/h fährst dann

• stimmt dein dein Tacho nicht oder
• schleift die Kupplung oder
• du bist nicht im 4. Gang.

Andere Möglichkeiten gibt es m.E.n. nicht da die Geschwindigkeit, bei gleicher Übersetzung, proportional zur Drehzahl ist.

Ich verstehe die ganze Diskussion nicht mehr. Du fragst nach einer Einschätzung und die hier vorherrschende gefällt dir nicht. Anstatt nun den logischen Weg zu gehen, und deine PX zu dem von dir gewünschten Preis bei mobile etc. anzubieten oder eben zu behalten, versuchst du die User hier von deinem Preis zu überzeugen.Wozu? Die Inserate die du anführst sind dazu nicht zielführend, da man alles zu jedem Preis anbieten kann. Die Frage ist zu welchem solche Roller verkauft werden. Pkracer hat dir einen Weg dazu aufgezeigt. Also probier es oder, mein Rat, behalte die Vespa.
Unabhängig davon ist dein Baujahr, bei den Usern hier im Forum, eher unbeliebt da bei Rollern ab BJ 89 Abgasgutachten angefertigt werden müssen die Tuning und [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] erschweren bis unmöglich machen.

Sind die Zündkontakte plan und sauber?

Zitat von Lüfterrad

Ich finde den Thread jetzt nicht mehr, um ihn zu verlinken. Die Idee war aber hier aus dem Forum:

Laß mich das für dich suchen: Eingabe: Variorollen Teflonstab
Ergebnis: erfahrungsbericht: variorollen aus teflon selbstgemacht