eben fängt mich vor der haustür ein kleiner knirps mit fotoapparat in der hand ab und fragt, ob er bilder von meinen felgen machen darf, weil die "sooooo cool" sind
Bei uns hieß das früher Fahrgestell. 
Beiträge von rassmo
-
-
Was hast du den gegen die Special? Willst du deine umbauen oder noch eine zusätzliche Rundlicht?
-
wie man auf meinem bild evtl. sehen kann hat ich mal so ne halbe rundlenker bzw. halbe spezial! hab sie jetzt wieder zur "ursprünglichen" rundleker gemacht!
Du weißt aber schon das es diesen Zwitter wirklich mal gab? War erst vor kurzem ein Thread. identifikation vespa modell: v50r mit trapezlenker post 6 + 7. -
Der Ursprungsthread stammt aus 2009. Das im Feb. 2011 jemand den Thread ausgegraben hatte war schon Leichenschändung, aber bitte nicht jetzt nochmals.
Lieber Thread: RIP
-
Special auf Rundlenker,
Was haltet ihr von der Idee ist das ohne Probleme machbar? Wie siehts aus mit der Blechnase passt die problemlos? Hat schon jemand Erfahrungen gemacht?Was ich von der Idee halte sage ich lieber nicht. Machbar ist es rel. problemlos da es Nachbaukaskaden in Plastik zum ankleben und Metall zum anschweißen gibt. Dann noch einen Rundlenker drauf und wieder ist eine schöne Special verschandelt. Erfahrungen haben da schon mehrere gesammelt du mußt nur die Suchfunktion benutzen.
-
Sorry, hab vergessen die Anleitung zu verlinken. Ist jetzt im vorigen Post passiert. Und hier findest du die Drehmomente . Das mit dem Unterdruck verstehst du richtig.
-
Am besten du stellst dann die Zündung und den Elektrodenabstand nach dieser Anleitung ein. Mach das Polrad nochmals ab, schau ob der Halbmondkeil noch korrekt drauf ist, und schraub das Polrad mit dem nötigen Drehmoment fest. Dann kontrollierst du ob der Sprit angesaugt wird.
-
Und das ganze seit sich der Halbmond im Gehäuse verklemmt hat, Motor ging sofort aus und bis
dato nicht mehr an.Der Halbmond kann nicht einfach so rausfallen wenn du das Polrad nicht ab hast. Ich befürchte das du durch das verstellen der ZGP den Zeitpunkt völlig verstellt hast. Und zum Testen ob er zündet sollst du kein Benzin reinkippen sondern ein paar Tropfen reintun. Ansonsten ersäufst du die Kerze.
Also vom Anfang an.- Die Vespa lief normal für wie lange?
- Welcher Halbmond hat sich wo verklemmt?
- War das Polrad locker?
- Wie sieht der Zündfunke aus (blau,rot,gelb)?
- Hast du mal eine andere Kerze versucht?
- Wenn du den Vergaser abmachst und die Hand an den ASS hälst spürst du dann das die Hand angesaugt wird?
-
Sprüh mal Startpilot oder etwas Gemisch durchs Kerzenloch. Dann Kerze rein und starten. Wenn es jetzt funktioniert liegt es am Spritfluß.
Hast du das Polrad abgenommen, den Keil ersetzt, und das Polrad mit dem notwendigen Drehmoment festgezogen? -
Nach Allgemeine verschoben.
Ölwechsel:
Dazu den Roller warm fahren und danach auf den Hauptständer stellen, den Motor ausmachen und ein Gefäß unter den Motor stellen. Unter dem Motor die Ölablassschraube raus schrauben. Öl ablaufen lassen. Schraube wieder rein. Öleinfüllschraube rausschrauben. Öl einfüllen bis Dir wieder Öl entgegen kommt. Das sind so zwischen 200ml und 250ml die rein passen. Öl Schraube wieder reindrehen. Fertig1 ist die Ölablaßschraube, 2 die Einfüllschraube. Wenn das Öl seit 16 Jahren nicht gewechselt wurde solltest du es wechseln, dann den Roller ein paarmal fahren und nochmals wechseln damit der Schmoder wirklich rausgespült wird. Es kann auch sein das beim Öffnen der Ablaßschraube nichts kommt da alles mit Altöl und Dreck verstopft ist. Dann vorsichtig mit Draht oder Holz durchstoßen.
-
Wenn Largeframe-Sitze passen, zeig mal ein Foto der Befestigung, habe ich noch einen Sattel für vorne und hinten. Bei Interesse PN dann sende ich Fotos.
Thread nach LF verschoben und Überschrift aussagekräftiger gestaltet.
-
Kann es sein das deine Vespa mit einer neuen ZGP ausgerüstet wurde zu der der Kabelbaum schlicht nicht paßt?
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50sschaltplan01.gif]
Hier hast du die Drahtfarben deiner ZGP, allerdings mußt du halt das Bremslicht weglassen (rel. problemlos) und die Kabelfarben des Plans deinem Kabelbaum zuordnen. -
Dann schau mal ob das eine deiner grünen Kabel eventuell ein ganz helles Blau ist.
-
Hast du denn eine außenliegende Zündspule die bei ca. 10 Uhr am Motor festgemacht ist und von der das Zündkabel zur Kerze geht? Oder hast du eine innenliegende, wie auf den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon], bei der das Zündkabel direkt von der ZGP zur Kerze geht?
-
Das dürfte dein [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] sein. Zumindest hat er deine Farben.
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50nschaltplan01_1.jpg] -
Was für eine Vespa? Mit/ohne Blinker, mit/ohne Bremslicht, mit/ohne Hupe? Welche Kabelfarben kommen von der ZGP und welche kommen am Kabelbaum wo an?
-
rassi..hätt´ ich nen unqualifizierten kommentar erwartet, hätte ich dich schon direkt und ohne umwege per pn angeschrieben
-
eben vergeblich versucht, ne tischtennisplatte in nen berlingo zu schaffen...
Keine Kreissäge? -
Jemand schon mal sowas gesehen ?
Fake ?
Beinschild und Lenksäule auf die Umrissform einer Absolut-Vodka-Flasche gebracht. Es ist ein Werbeschild, aber nicht für Vespa, für Vodka. -
