Schau nach welches Bauteil unter Belastung Kontakt zum Rahmen hat und such dort. Ich tippe auf Vergaser oder ASS.
Beiträge von rassmo
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...versteh' ich jetzt nicht; Du kannst Doch noch die untere einstellen, evt. mit 'n bisschen WD40 Mehrzweckspray. Besser ist natürlich eine Neue....
Du kannst bei den 50ern nur unten einstellen.
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@ Rassmo: Danke dir! Super Link, jetzt muss ich nur sehen, wie ich den Mindestbestellwert erreiche :-S
Ich würde trotzdem mal im Fahrradladen nach einer M5 Einstellschraube fragen. Ansonsten bestell halt Verbrauchsmaterialen, Schläuche, [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon], etc. mit. Das kann mann immer brauchen.
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Habe nen Testvergaser eingebaut, damit lief sie bei selber Bedüsung zu mager: Hochdrehen und die Gemisschraube war eigentlich komplett draussen.
Tippe trotzdem auf ein Luftproblem, wahrscheinlich am Vergaser, da m.E.n. die Stellung der Gemischschraube, die für das Standgas düsenunabhängig zuständig ist, sich zwischen zwei gleichen Vergasern nicht so drastisch unterscheiden sollte.
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Zitat
Einstellschraube M5mm, Seilzug
Kupplung/Gang/Bremse (vorne),
für Vespa V50/PV/ET3/PK/S/XL
/XL2/FL/PX/(T5, Cosa1) -
Mädel....Du bist zarte 28. Stell ein Bild von dir ein,
1. daniela270583 könnte auch die Adresse sein. Daniel JVA Block A Nr. 270583
2. Sie schafft das auch alleine. -
Da die Schraube nicht Bestandteil des Zuges ist bekommst du sie sicher auch einzeln. Schau mal bei SIP, rasaway, etc. oder frag bei einem Zweiradhändler im Ort nach. Ich könnte mir vorstellen das Fahrräder an der Bremse die gleiche haben.
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Vielleicht sollte man diesen Thread für Neulinge sperren. Nicht das sie sich von Vechs gedisst fühlen.
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Text:
Hallo mono,wir heissen Dich rechtherzlich Willkommen bei VespaOnline. Schön das Du Dich bei uns angemeldet hast.
Um Dir die ersten Schritte in diesem Forum zu erleichtern, gibt es ein paar Dinge die es zu beachten gibt. Dazu gehören die grundlegenden Umgangsformen und Regeln des Forums, welche Du
am Bestenbereits gelesen hast bevor Du diesen zugestimmt hast. Wenn nicht, hole es bitte nach. Es sind keine Standardregeln, sondern eigens verfasste Regeln für dieses Forum. ...........
Für das Moderatoren-Team von VO
Mark / monoDas durchgestrichene würde ich event. noch ändern. Schließlich wissen wir ja das jeder die Forenregeln durchliest bevor er zustimmt.
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Zitat
Um das mal kurz aufzulockern, doch es gibt leute die freiwillig das risiko eingehen einen guten simson motor zu schrotten. gemeinsam mit einem freund hab ich mich mal an die thematik "e10- wers tankt ist dumm" gesetzt, dazu wurde eine original neu überholte s51 b2-4 benutzt, es wurden unter anderem auch noch ein paar mess instrumente verbaut: -thermometer an motorblock, vergaser und auspuff, e-messer in tank und vergasserwanne und zusätzlich noch gemischmessungen vor dem betanken gemacht. ich kann euch zunächst wirklich versichern, dass e10 NICHTS am vergaser verändert, einzige was aufgefallen ist, dass der beschlag von benzin im vergaser schneller da war als bei normalen super (vergaserdüser u.ä. verfärben sich mit der zeit durch den benzin). dieser blieb dann aber unverändert. Wir haben einen frisch entrosteten tank benutzt und die simme wurde täglich mit durschnittlich 40 kilometern belastet(hauptäschlich stadtverkehr, eher weniger landstraße). Die temperatur messungen ergaben nichts verwunderliches, alle gleich dem normalen super/super+ gemisch. Die s51 ist mitlerweile seit saison start(mitte märz) unterwegs und hatte durch urlaub etc. schon fast 9000 km auf der uhr. wir haben uns auch die mühe gemacht, einmal simmerringe u.a. zu überprüfen und die wiesen keinen verschleiß auf, der durch den benzin bedingt ist. zum anmischen wurde normales 2takt öl von q1 verwendet. Da mein freund auch noch chemie student ist, hat er auch mal ethanol anteil gemessen, dieser lag nie über 9,7 %, geringste war mit 4,4 % zu verzeichenen. wir haben natürlich mehrere tankstellen getestet, alle im raum chemnitz, zwickau, stollberg und umgebung. wer also das nächste mal tanken fährt, sollte in erwegung ziehen, e10 zu tanken und so ein paar cent zu sparen!
Quelle:Simsonforum.net
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[lexicon='abblitzen',''][/lexicon] ist kein Thema .. sag einfach bescheid : )
Ob die Zündung verstellt ist kann ich noch nicht sagen,
Warum nimmst du das Angebot nicht einfach an? Wie sieht dein Zündfunke denn aus rot,gelb oder blau? Schlägt er auch über wenn du die Kerze nicht direkt an Masse hälst?
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Wäre die Idee mit der Frage nach der Suchfunktion nicht wirklich in die Anmeldung einstellen kann.
Einmal gesehen und benutzt, vielleicht ist der Lernfaktor bei den Leuten doch noch vorhandenMan könnte die Neulinge sperren und mittels der SuFu müßen sie den Freischalt-Thread suchen.
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Ja, antworten wäre erstmal auf auf fremde Threads im Newbie-Bereich möglich. Lässt sich evtl. auf nur eigene eingrenzen. Welchen Gedanken hast Du?
Ich vermute das Vechs eher fragen wollte ob ein Neuling im Profi-Bereich antworten kann.
Ansonsten finde ich die Idee durchaus gut. Aber man sollte gerechterweise sagen das bei weitem nicht alle überflüssigen Threads von Neulingen stammen. Gerade die gerne erwähnten Düsen-Threads sind überwiegend von Usern die, z.T. deutlich, länger als ein paar Tage im Forum tätig sind. Neulinge kämen nie auf den Gedanken die Düsen zu ändern. -
Man kann Threads als ERLEDIGT MARKIEREN, wen ich es freischalte. Aber das kann man dann bei jedem machen.
Kann das dann jeder machen oder nur der TE oder nur ein Mod?
Wenn jeder, dann ist es störanfällig.
Wenn der TE, dann sollte es funktionieren da jeder der es mißbraucht namentlich bekannt ist.
Wenn nur Mod´s dann kann es wie schließen nur auf Meldung erfolgen und die Frage ist wieviel zusätzliche Arbeit ist damit verbunden?Als ERLEDIGT markiert werden darf dann eben nur ein Thread bei dem eine Lösung gefunden und möglichst im letzten Post erläutert wird. Aber das sollte jedem TE die Lösung seines Problemes wert sein.
Und wenn man dann noch in der SuFu einstellen kann das man erledigte Threads sucht hat man sofort deutlich weniger Treffer die das Lesen lohnen. -
Das ist wohl ne Grundsatzdiskussion die bitte nicht in diesem Thread geführt wird. Ich meine auch das Thema wurde schoneimla besprochen, vielleicht auch nur intern.
hier wurde die problematik schon besprochen.
wenn vechs mal die sufu benutzen würde, anstatt threads zu eröffnen, hätte er das auch gefunden. :d
wobei das problem der, relativ, nutzlosen beiträge beim benutzen der sufu natürlich gegeben ist. aber m.e.n. wäre das nur durch löschen bzw. kennzeichnung der threads zu lösen. und das das nicht zu leisten ist wurde schon besprochen.edith: gibt es eine möglichkeit threads, bei denen das problem gelöst ist, speziell zu kennzeichen? ähnlich wie geschlossene. dann weiß jeder sufu-nutzer welcher thread zu einer lösung führt.
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Abgenutzte Beläge äußern sich eher durch zu zuviel Trennung als durch zuwenig. Kupplung richtig zusammengebaut? Und wirklich richtig eingestellt?
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hier, hier oder hier. empfehlen würde ich auch: wie bediene ich die suchfunktion
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Hier im Forum werden alte Vespa-Roller behandelt. Mit Fragen und Problemen zu einer Ciao bist du Piaggio-Mofa-Technik-Forum besser aufgehoben. Wobei nichts dagegenspricht das du weiterhin hier im Forum mitliest damit du in einem Jahr, mit Führerscheinklasse M, gleich fit bist für einen 50er Roller.
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Wie aufwenig (Zeit+Preis) ist es von einer Kontaktzündung auf eine elektronische Zundüung umzubauen?
Lies mal hier.
