Dreck im Benzinfilter oder Vergaser wäre meine erste Vermutung.
Der Joker wird beim Kartenspiel gezogen, bei der Vespa heißt er Choke.
Beiträge von rassmo
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Wenn du sie nicht ständig hochgedreht läßt dürfte die Überhitzung nicht daran liegen. Vermute eher falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon].
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Schon mal mit Einstellen versucht?
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Hier ein kleiner Anhaltspunkt
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jetzt ist es so, dass ich im 2. gang den 1 habe und über dem 1 gang im nichts ist gang 2, und 3 in den 4 kam ich iwie nicht rein.
Das klingt doch eindeutig nach falsch zugeordneten Schaltzügen.
Die kupplung habe ich so eingehangen dass dieser hacken komplett zu mir gezogen ist bis kein drücken mehr war, jedoch find ich das bischen unlogisch ? weil wenn ich nix ziehen kann kann bringt doch auch das kupplungsseil ziehen nichts?
Wenn du mit bloßer Hand den Kupplungshebel am Motor nicht mehr drücken kannst heißt das nicht das ein Zug am Kupplungshebel nicht doch was bringt. Geh nach dieser anleitung vor. wenn das nichts bringt ist die frage ob die beläge verklebt sind.
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Eben, man steckt nicht drin. Bei meiner ist Riffelblech verbaut und sie wurde offensichtlich in rel. zusammengebautem Zustand lackiert. Dazu noch ein eher schlecht selbstgemachter, weißer Bezug auf der Sitzbank und schon wollte sie offensichtlich keiner. Dafür war aber die Zündung frisch gemacht und, obwohl das immer behauptet wird und oft nicht stimmt, nach Vergaserreinigung und Einstellung lief sie. Und das seit Jahren problemlos fast jeden Tag. Es sind eben häufig doch die inneren Werte die zählen. (Damit tröste ich mich auch immer wenn ich in den Spiegel sehe.)
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ich meinte eine vespa die verbaut ist und überall rostet, die in dem Link kam mir zu günstig rüber, da muss was faul sein. weil sie einen schönen zustand hatte.
Etwas Vorsicht ist zwar nie verkehrt, aber mit der Einstellung wirst du sicher kein Schnäppchen machen.
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Über Juny79, Vechs und ein Päckchen vom gebrauchteHerrenunterwäsche.de
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Schau mal hier ob niemand aus deiner nähe einen blick drauf werfen kann.
wenn du den luftfilter noch nicht angeschaut hast solltest du das tun. normalerweise sollte in dem kasten ein drahtgeflecht sein das du mit benzin säubern und mit druckluft durchpusten kannst.
so wie hier zu sehen. -
Das mit dem Luftfilter hast du geprüft? Vorzündung dem neuen Zylinder angepaßt? Richtige Kerze ist drin?
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Kolben ist richtigrum drin?
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Ich vermute stark eine zu kleine HD. Wenn sie anfängt zu ruckeln dann zieh mal den Choke. Wenn sie dann wieder ruhig läuft brauchst du definitiv eine größere HD.
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Hast du das Polrad fest genug angeschraubt und in der richtigen Stellung?
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Licht und Zündung sind unterschiedliche Stromkreise. Miß mal direkt am Eletrikkästchen was dort rauskommt. Eventuell ist die Erregerspule oder eines der Kabel in der Grundplatte defekt.
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Zitat
Sie können mich auch Susanne nennen wenn sie das glücklich macht!
Ich interpretiere das als nein.
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Ach HansOlo, darf ich dich Olo nennen
, hab doch Verständnis für Eisdielenposer wie mich. Schon Konvespasius sagte:
"Ist der Fahrer schon häßlich wie die Nacht,
ihn wenigstens die Retro-Vespa erträglich macht."Und schlimmer als keine Politur am Wochenende ist eigentlich nur wenn das Haargel überraschend ausgeht.
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Kupplung hast du eventuell nicht richtig eingestellt,die Scheiben kleben, da nicht eingeölt, oder doch falsch zusammengebaut. Wenn du die Züge vertauscht hast glaube ich nicht das in beiden Fällen die Schaltrichtung vertauscht ist. Also fang nochmals an mit Schaltung und Motor auf Leerlauf stellen und Züge einhängen. Zahnräder hast du richtigrum drauf?
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das wird er schon noch zu sehen bekommen
Bei dir oder bei mir?
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Kann man eigentilch einzelne Verstärkungsbalken vom Trittblech raustrennen und ein neues anchweissen wenn der Rest noch gut ist???
Wenn du die Streben unterhalb des Trittbleches meinst, ja.
Kann es sein, dass die Kolbenringe zu Beginn auf eine bestimmte Art "verklebt" sind, dass die Kompression stimmt, aber nach 20m Fahrt lösen die sich wieder und die Leistung lässt nach?
Eher nicht. Aber wenn du bei warmem Motor die Kompression mißt weißt du es genau.
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Also ich würde erstmal den Zylinder runtermachen, nicht das sich ein Stück Kolbenring o.ä. im Motor rumtreibt und die Drehung deshalb blockiert.
