Beiträge von rassmo

1.) Wo ist der Vergaser undicht, bzw. was veranlaßt ich zu der Vermutung?
2.) Kolben richtigrum verbaut? Alles dicht oder geht die Kompression irgendwo verloren? Welche HD?

Schau mal nach der Nummer unter der Motoröffnung. Ist das die gleiche wie in den Papieren? So ein Buch gibt es m.W.n. zumindest in Deutsch nicht.
Für den Motor gibt es Bücher und Anleitungen bei denen häufig auch die Elektrik schon erklärt ist. Ansonsten hilft ein [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] und der alte Kabelbaum. Lackiert wird, nach dem Zerlegen, alles was lackiert war. Wenn du es nicht gelernt, oder zumindest öfters gemacht, hast dann ist eine Lackierung inkl. Vorarbeiten in einem Fachbetrieb zu empfehlen. Zumindest wenn du eine Lackierung willst die den Namen Restauration verdient.

Ja.

Ich verstehe das es dich nervt wenn du auf das Paket wartest. Aber Hermes erfaßt zentral.
Samstag zu spät abgegeben.
Montag beim Shop abgeholt --> Statusmeldung Mo. abend mit Abgabetermin und Ablieferung im Zentrallager
Mo.Nacht Transport ins zuständige Sortierzentrum und Transport ins Auslieferungslager --> Statusmeldung Di. abend abrufbar
Mittwoch Auslieferung --> Statusmeldung Mi. abend abrufbar oder direkt nach Auslieferung im Spiegel am grinsenden Gesicht erkennbar.

Wann Samstag ist es verschickt worden? Vor oder nachdem die Abholung am Shop war?

Zitat von Iso-star

68 leute haben diese seite aufgerufen und nur einer hat geantwortet, schein ja keiner ein HP4 zu haben, oder?

Vielleicht ist auch einfach alles gesagt?
Wenn du die Frage stellst wieviel ist 2+2 und einer antwortet 4, was meinst du wieviele dir nochmals die gleiche Antwort geben?
Obwohl ich kein HP4-Lüfterrad haben, aber dafür google, helfe ich dir gerne mit ein paar Links aus. Link und Link.
Zulletzt nochmals ein Zitat.

Zitat

Das HP4 erhöht ja nicht die Leistung sondern verbessert die Gasannahme! Das heisst du hast nicht mehr PS aus dem Motörchen gequält (zumindest nicht nennenswert) sondern stößt mit der Drehzahl nur schneller in die Bereiche vor bei denen du die Maximalleistung erreichst!

Old N°7 denk an den Oktober-Wettbewerb.

Abei welcher Geschwindigkeit und auf welche Seite ist sie den umgefallen? Und ja, der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kann sich von heute auf morgen verstellen. Kurzes, denkbares aber dennoch spekulatives, Szenario. Deine Freundin fährt mit der Vespa und wird unsicher. Schnell tritt sie auf die Bremse ohne die Kupplung zu ziehen. Das stoppende Hinterrad bremst den Motor inkl. Kurbelwelle abrupt ab. Das Polrad will aber aufgrund Masseträgheit noch weiter, drehts sich trotz Reibung auf der Welle und in der Folge verabschiedet sich der Halbmondkeil.

Für einen 50er ist ein 19/19er Vergaser reichlich bemessen. Aber wenn sie vorher lief dürfte es daran nicht liegen. Hast du mal eine neue Zündkerze probiert und fließt der Sprit zügig vom Tank Richtung Vergaser? Ansonsten könnte es auf einen verstellten [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] rauslaufen.

In der Mitte des Tankdeckels, unter dem Knebel, ist ein kleines Loch durch das Luft in den Tank kommt damit kein Unterdruck im Tank entsteht. Fahr einfach mal mit offenem Deckel, wenn es dann ok ist liegt es an der Entlüftung.

Rep-Anleitung als PDF.

Wahrscheinlich nicht, wenn du die Schraube rausdrehst dann wird das Polrad mittels des Sicherungsrings rausgedrückt. Also den Ring nicht entfernen. Zur Sicherheit kannst du noch nachschauen, dein Polrad dürfte kein Innengewinde haben.

Hier hat Vechs alles wichtige zusammengefasst. Ich bin die vechs-fibel, drück mich.

An und für sich würde ich bei Problemen nach starkem Regen auf die Elektrik tippen. Aber so wie du es beschreibst scheint es eher ein Problem der Spritzufuhr zu sein. Hat der reinlaufende Regen dir Schmonz in die Tankentlüftung gespült?

Zitat von Knopi

Die Tankeentlüftung sitzt im Tankdeckel?

Ja. Da es sich nach deiner Beschreibung nach Spritmangel anhört reinige einfach den Vergaser und probier ob der Sprit zügig aus dem Benzinschlauch kommt d.h. der Filter im Benzinhahn frei ist.

Zitat von McMoses

Hallo zusammen, meine betagte PK 50xl stand jetzt ein Jahr in der Garage und springt nicht mehr an. Was kann ich tun?

Feststellen warum wäre ein sinnvoller Anfang. Also prüfe den Zündfunken und schau nach ob Sprit im Zylinder ankommt. Ist der Sprit frisch und der Benzinhahn offen?

Und der Sieger ist nicht 1, nicht 2, nicht 3 sondern
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Old N°7

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Glückwunsch von meiner Seite

Zitat von uLuxx

Ich hab so viel dabei, weil ich das Video vom SIP gesehen die auf ihrer Tour nicht nur einmal nen Motor gespalten haben, zB weil der KuLu-seitige Simmering gebrochen war

Auf 200km? Ließ doch lieber die tour nach südtirol hier im forum. natürlich kann rein theoretisch alles passieren aber eigentlich sind, wenn ich richtig informiert bin, vespae als problemlose fahr- und transportmittel gedacht.

Hab noch ein Zitat an obigen Post angehängt. Es gehören offensichtlich meist keine Dichtungen rein.

Dann ist die Frage wie die Kompression ist wenn der Zylinderkopf fest ist. Schließlich läßt auch ein lockerer Zylinderkopf Luft durch und mindert die Kompression.
Im Übrigen:

Zitat von ramses_pyramid

Iss aber so! Die Tuningzylinder von DR und Polini haben auch keine Dichtung. Hab nur mal ne Kupferdichtung bei den Tuningzylindern von Malossi gehabt!