Hast du eine Kerze mit langem Gewinde oder ohne Ring drin und der Kolben stößt an? Kickstarter oder Feder verklemmt? Zieh einfach die Kupplung, wenn du dann immer noch nicht schieben kannst liegt es nicht am Kolben.
Beiträge von rassmo
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Die zündung auf die ich mich sooo gefreut habe, passt bei meinem schatz nicht
Immerhin hat Hermes doch wie berechnet geliefert.
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Eigentlich würde ich sagen das eine größere ND das nicht verursacht. Aber wenn es so einfach ist das zu überprüfen mach ich mir da auch keinen Kopf drüber sondern probier es einfach.
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Alte Düse wieder rein. Wenn das Problem dann weg ist liegt es an der Nebendüse.
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Sorry wenn ich das schreibe aber in meinen Augen bist du Vespa ungeeignet .
Es scheint dir hier nur um Leistung zu gehen und nicht um die Marke Vespa selber wie ich das in den letzten Posts rausgelesen habe .Das erste ist in meinen Augen eine Einschätzung die an Unverschämtheit grenzt. Das zweite kann ich aus seinen Beiträgen wirklich nicht erkennen. Die Frage ob eine alte Vespa, genauso wie eine alte Schwalbe, 60km/h fahren darf kommt nicht das erste und sicher nicht das letzte Mal. Und ob eine Vespa wenigstens 50 km/h fährt oder noch weniger genauso.
Also mal langsam mit den jungen Pferden. Da kann man doch eher HansOlo, um nur einen Namen zu nennen, einen modernen Automatik-Roller raten, dem ist jede Vespa zu langsam.
mika07. Ich persönlich würde zur € 800.-- Special tendieren. Sieht besser aus als eine Rundlicht, fährt und ist in einem Zustand bei dem es nicht drauf ankommt ob sie mal im Regen steht oder mal dreckig wird. Aber wie gesagt meine persönliche Meinung. -
Die Frage ist was du willst. Willst du eine optisch schön hergerichtete Vespa dann überleg dir die Erste. Sie ist zwar teuer, aber wenn sie vernünftig gemacht ist ok. Wenn du dagegen, so wie ich, die Vespa zum Bewegen von A nach B willst und auf neidvolle Blicke verzichten kannst dann nimm die Zweite. € 800.-- für eine fahrbereite Spezial, mit Papieren wohlgemerkt, ist inzwischen normal. Schau dir halt den Blechzustand an.
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Mach eine Zacke schwarz, dann hast du sogar einen schönen Zeiger.
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und ist das wirklich eine 50 N Spezial, ich dachte die würden wie oben in BIld eins aussehen.
So was würde mir gut gefallen
Nein, das ist keine Spezial sondern eine Rundlicht. Da auch die Rahmenpräfix eine Rundlicht ausweist ist es auch keine umgebaute Spezial. Den Preis halte ich für ziemlich hoch, will sagen ich würde es nicht ausgeben. -
da wo er tüv bekommen sollte!!, rassmo, wird das tuning das kleinste problem sein, du verstehst
Ich verstehe zwar was du meinst, aber nicht das Problem. Er muß ja nicht zum TüV und dort schreien "Ey Alder, meine Vespa direkt aus Vietnam braucht Papiere. Alles klar eyh?". Frei nach Theo Lingen in der "Feuerzangenbowle": Da stellen wir uns jetzt ganz blöd, holen uns für unsere Vespa, mittels Fahrgestellnummer, eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und gehen damit zum TÜV zur Vollabnahme.
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Würde mich sehr darüber freuen, wenn Ihr auch mal in das andere Thema reinschaut. Vielleicht könnte mir jemand mit den Fragen dort ein bisschen helfen?
Zu deinem Tuning kann ich dir nichts sagen. Aber wäre es nicht, auch wenn die Zeit eng ist, sinnvoll erst die Abnahme beim TÜV machen zu lassen und dann den Motor zu verändern? Oder willst du den Roller anschließend als Motorrad zulassen.
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Dann kauf die Teile doch dort für den angegebenen Preis und spar dir nur die Arbeitszeit.
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Bis 125ccm brauchst du gar keine Blinker da aber auch gilt
Zitat[lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon]: Mindestabstand 560 mm. Wichtig: Anbaulage am Griffende, siehe Gutachten zum jeweiligen Blinker. [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] können an Lenkern mit starker Kröpfung nach hinten nicht eingetragen werden, da sie von hinten (besonders mit Beifahrer) nicht mehr sichtbar wären.
Bei Erstzulassung des Fahrzeugs ab Baujahr 1985 fordert der TÜV häufig ein zusätzliches hinteres Blinkerpaar. Am besten vorab mit dem Prüfer klären.. ist es nicht völlig klar.
Ich würde es so interpretieren das entweder 4 oder gar keiner. Aber in Anruf beim TÜV dürfte Sicherheit bringen. -
Hast du Kompression?
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Ist der Funke kräftig genug und stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
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Kommt denn Sprit im Zylinder an? Hast du eine neue Kerze probiert? Hast du Kompression und saugt es am ASS?
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Bevor du alles auseinander reißt , mach dochmal etwas Benzingemisch in den Zylinder , die Düse kommt mir recht klein vor...
Schaden kann der Versuch zwar nichts aber für eine 16/10er Vergaser dürfte die Düse ungefähr passen. Und Anspringen sollte sie in jedem Fall.
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Du sagst es doch selber, baugleich bis auf ein paar Detail, also eben doch nicht gleich. Natürlich ist es eine Vespa, ich würde nie etwas anderes behaupten, aber im Endeffekt ist es eben doch etwas anderes. Aber das ist das gleiche Problem wie das O-Lack. Warum ist ein 30Jahre alter, vergammelter O-Lack besser als die gleiche Farbe in neu?
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Standardfragen: Kolben richtigrum drin? Zylinder, Kopf und ASS richtig fest und dicht?
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Die Importversionen sind absolut baugleich mit allen anderen "alten" 50er Vespas (außer ein paar Details, klar).
Das ist eben das Entscheidende, baugleich aber nicht orginal. Warum ist wohl ein Orginalabzug eines Bildes teuerer als ein nachträgliche Abzug vom gleichen Druckstock?
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Naja, [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] und vielleicht mal einen Zug solltest du schon einrechnen. Aber wenn der Motor läuft dann läuft er normalerweise.
