als ich und ein kollege neulich unsere vespas verglichen haben ist mir aufgefallen das seine viel höher dreht (also wirklich spürbar höher
Gemessen oder vermutet? Wenn sie bei gleicher Übersetzung höher dreht müsste sie auch entsprechend schneller fahren. Tut sie das nicht vergiß es.
Dreisatz:
1:50 = 1 Liter öl auf 50 Liter Benzin d.h. 20 ml Öl auf 1000 ml(1l) Benzin d.h. 80ml Öl auf 4l Benzin.
Kolbenklemmer aufgrund mangelnder Schmierung.
edith: der rassmo hat wieder den turbo gezündet
Rassender Moderator 
1:50.
Aber du begehst einen Denkfehler da 1:20 mehr Öl im Gemisch bedeutet.
Glaubst Du, wenn der Motor gut läuft und sonst keine Probleme auftreten, sollte ich mir einfach mal keinen Kopf machen?
Wenn er läuft und das Kerzenbild stimmt ist doch gut.
Oder ist es möglich, dass das bei manchen Vergasern einfach so ist und gut?
Es gibt Vergaser bei denen die Schraube rausgedreht werden muß aber das sind m.W.n. keine Vespa-Standard-Vergaser. Google doch einfach mal deine Vergaserbezeichnung.
Das auf dem Gehäuse nur eine, auf der Platte aber zwei, Markierungen sind liegt darin begründet das damit zwei verschiedene Vorzündungen eingestellt werden können. Zumindest theoretisch mehr oder weniger genau.
Im UHRZEIGERSINN die Platte verdrehen!
IT steht für 18°, A für 23°. Im Bild ist die Zündung auf "Pi mal Daumen" 21° gestellt.
Ich fahre auch Malossi mit Langhub usw. Meine 18° liegen ca. 1- 1,5mm vor der IT-Markierung... Mehrmals geblitzt und kontrolliert.
Gibt es solche Angebote auch in Wien????
Will Meine Vespa PK 50 XL wieder auf Vordermann bringen nach und nach...Sie läuft aber es muss viel gemacht werden...
Damit bist du unter "Suche" richtig. Hier bieten User Hilfe an. Also entweder du findest hier im ersten Post jemanden aus deiner Nähe oder du musst es über die Suche probieren.
Kann es evtl. auch sein, dass bei Falschluft der Motor ausgeht?
Ja, wobei sie dann m.E.n. schon was heftiger sein müßte. Aber es kann sein das wegen der Falschluft die Ansaugkraft für das Gemisch fehlt.
Wenn er im warmen Zustand ausgeht, nach welcher Strecke bzw. Zeit ist das der Fall? Hast du dann mal die Kerze rausgeschraubt und geschaut ob noch ein Funke da ist?
Ich interpretiere das Ganze so das du dir die Vespa doch per Transporter holen solltest da eine Reparatur im Vorbeigehen nicht möglich ist wenn man die Automatic nicht aus dem Effeff kennt.
Gibt es eine Möglichkeit, ein Gewinde nachträglich wieder herzurichten, ich kenne sowas von alten VW Bussen.
Es gibt Gewindeeinsätze, aber wenn du eine 50er Zylinder fährst findest du für schmales Geld einen neuen Gebrauchten da praktisch jeder Tuner seinen alten rumliegen hat.
und der Vergaser kann ja wohl auch nicht von jetzt auf gleich dicht machen.
Theoretisch wäre es ein zufälliges, zeitliches Zusammentreffen des Ölwechsels mit einem Vergaserprüblem durch Verunreinigung. Praktisch würde ich einfach den Vergaser rausmachen und reinigen. Geht schnell, schadet nie und eine Fehlermöglichkeit weniger.
Beim Reinigen dann festgestellt, dass ich eine 74er HD und 45er ND habe. Nicht ein bisschen groß für einen Standart-Zylinder und 16/16er Vergaser? Werd mal bei SFS schauen...
Lt. ABE HD 67 wahlweise 70.
Ersetz die Birne und wenn sie dann wieder hupt weißt du das es daran lag. Aber eigentlich sind es unabhängige Stromläufe.
Das Ansinnen war doch Erfahrung zum Thema Restauration zu bekommen.
Das Ansinnen war Erfahrung im Import von Fahrzeugen zu erhalten damit es bei Autos aus Amerika auch klappt. Der Zusammenhang erschließt sich mir zwar noch nicht ganz aber das kann ja noch kommen.
Ist im Tank eingentlich noch ein Filter?
Ja, aber um an den zu kommen mußt du den Benzinhahn zerlegen. Wenn du Glück hast dann hat sich beim Leerfahren bzw. Betanken Schmutz im Filter angesammelt. Mach den Schlauch am Vergaser ab, Benzinhahn geschlossen, dann Schlauch in ein Gefäß halten und Hahn öffnen. Wenn jetzt das Benzin nicht zügig und durchgängig fließt den Hahn schließen, den Schlauch beherzt in den Mund nehmen und reinblasen. Dabei den Hahn öffnen und noch während des Reinblasens wieder schließen. Anschließend schauen ob der Sprit jetzt besser fließt. Zur Sicherheit noch den Filter im Vergaser, kann man auch bei eingebauten Vergaser rausmachen, säubern und schauen ob die Vespa wieder läuft.
Nicht das wir aneinander vorbeireden:
Die Leerlaufgemischseinstellschraube, in deinem Bild jetzt grün markiert, reindrehen und 1,5 Umdrehungen wieder raus.
Die Standgaseinstellschraube, in deinem Bild rot markiert, dient dazu das Standgas einzustellen.
Die Gaszugeinstellschraube dient dazu das der Gaszug so gespannt ist das er sofort anspricht wenn am Gasgriff gedreht wird.
Ist der Vergaser gereinigt und welche Düsen sind drin.
Ich würde mal die Kupplung aufmachen ob eine Feder gebrochen ist. Eventuell hat sich auch der Hebel verbogen.
