Beiträge von rassmo

Zitat von Nick50XL

Das Problem mit Vorurteilein ist nun mal das sie irgendeine Quelle haben.

Quelle ja, Wahrheitsgehalt nicht immer.
In dem Fall der Asia-Restaurationen zeigen dagegen Erfahrungsberichte, z.b. Superkoelle, von Usern das die Qualität und Sorgfalt häufig zu wünschen übrig läßt. Das muß in diesem Fall nicht so sein, die Wahrscheinlichkeit und was eMiami bisher geschrieben hat sprechen leider dagegen. Aber wenn man alle in Deutschland zum Verkauf "restaurierten" Vespae anschaut gilt wahrscheinlich das gleiche.
Also lassen wir uns von den Bildern überraschen und eMiami kontrolliert alle sicherheitstechnisch wichtigen Teile.

Zitat von Sebi1111

Er hat sich sicher hier nicht angemeldet damit er von vielen niedergemacht

Es gibt Leute die mögen das.

hier, die befestigung als bildergeschichte.

Kommt auf den Blech und Lackzustand an. Was bedeutet fahrbereit? Wird sie regelmäßig gefahren? Durchrostungen oder Rost? Wenn ja wo?

Vorsicht. Österreich hatte, zumindest teilweise, PK mit Kat und Direkteinlass. Da passen keine deutschen PK2-Zylinder. Ist zwar auch nur Halbwissen durch Anlesen im Forum aber schau mal hier bevor du was bestellst.

Ja, aber warum rausziehen? Meßgerät am Schalter ans Kabel und am Blinker dann siehst du doch obs geht. Und ansonsten mit dem alten Kabel ein neues reinziehen.

Zitat von HansOlo

umstände, wie du es nennst rassmo, heisst bei mir hier "ohne gefärdung anderer!"

Bitte auch ohne Gefährdung deinereiner, deine Angehörigen werden es dir danken.

Ein Anlaß daran zu denken das man den eigenen Fahrstil den Umständen anpaßt.

Auspuff verbogen oder lose?

Der Choke ist aktiv, zum Kaltstart, wenn der Hebel gezogen ist. Nach kurzer Zeit wird er reingeschoben da der Roller sonst überfettet und ausgeht.
Der Gasgriff dreht nicht alleine zurück. Da es 50er ohne Blinker gibt ist das zum Rechtsblinken, per Handzeichen wie beim Fahrrad, notwendig da der Roller sonst langsamer wird.

Zitat von Rita

wenn bei Erwärmung der Zündfunke wegbleibt, ist mmeistens der Pick up auf der Zündankerplatte die Ursache.

Zitat von lyra

Also ich hab ne Automatik Vespa und die ist nach paar Km immer ausgegangen und ging dann nimmer an nach paar stunden wenn sie wieder kalt war ging sie wieder paar km! So ich hab die dann in die Werkstatt gebracht und die haben gemeint das die Ankerplatte kaputt ist und die 200 euro kostet. Jetzt hab ich hier im Forum gelesen das wenn die PickUP warm wird auch der Zündfunke ausbleibt! Deswegen wollte ich fragen ob es auch sein kann das nur die Pickup kaputt ist und ich nur die erneuern muss anstatt die ganze Ankerplatte?

Wenn du aber ein PickUp suchst denk dran das es für eine Automatik sein muß.

Zitat von HansOlo

messen brauchts da gar nicht mMn
ist doch hinlänglich bekannt, dass der malossi drehzahlen liebt... der dreht einfach out of the box schon am höchsten rauf... merklich höher!

Verzeih einem Tuning-Laien. Aber zu meiner Information, dreht er nur höher oder zieht er auch mehr?

Zitat von omg_its_mike

als ich und ein kollege neulich unsere vespas verglichen haben ist mir aufgefallen das seine viel höher dreht (also wirklich spürbar höher

Gemessen oder vermutet? Wenn sie bei gleicher Übersetzung höher dreht müsste sie auch entsprechend schneller fahren. Tut sie das nicht vergiß es.

Dreisatz:
1:50 = 1 Liter öl auf 50 Liter Benzin d.h. 20 ml Öl auf 1000 ml(1l) Benzin d.h. 80ml Öl auf 4l Benzin.

Kolbenklemmer aufgrund mangelnder Schmierung.

Zitat von HansOlo

edith: der rassmo hat wieder den turbo gezündet

Rassender Moderator

1:50.
Aber du begehst einen Denkfehler da 1:20 mehr Öl im Gemisch bedeutet.

Zitat von skatrain

Glaubst Du, wenn der Motor gut läuft und sonst keine Probleme auftreten, sollte ich mir einfach mal keinen Kopf machen?

Wenn er läuft und das Kerzenbild stimmt ist doch gut.

Zitat von skatrain

Oder ist es möglich, dass das bei manchen Vergasern einfach so ist und gut?

Es gibt Vergaser bei denen die Schraube rausgedreht werden muß aber das sind m.W.n. keine Vespa-Standard-Vergaser. Google doch einfach mal deine Vergaserbezeichnung.

Das auf dem Gehäuse nur eine, auf der Platte aber zwei, Markierungen sind liegt darin begründet das damit zwei verschiedene Vorzündungen eingestellt werden können. Zumindest theoretisch mehr oder weniger genau.

Zitat von Likedeeler

Im UHRZEIGERSINN die Platte verdrehen!

IT steht für 18°, A für 23°. Im Bild ist die Zündung auf "Pi mal Daumen" 21° gestellt.
Ich fahre auch Malossi mit Langhub usw. Meine 18° liegen ca. 1- 1,5mm vor der IT-Markierung... Mehrmals geblitzt und kontrolliert.