Beiträge von rassmo
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Porsche Traktor?
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wie war wie war................nun, die kupplung habe ich schon ein paar mal anhand der 100tausend anleitungen im i-net eingestellt......
Wie alt ist die Kupplung? Wenn die Beläge ab sind kannst du durch Einstellen nichts erreichen sondern nur durch neue Beläge.
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Ohne es sicher zu wissen würde ich sagen das es egal ist.
Für den 133er Zylinder brauchst du eine Einzelabnahme beim TÜV, egal welcher Grundmotor das es ist. Da über 125ccm sind Blinker erforderlich und ob die serienmäßigen Bremsen ausreichen kann nur der Prüfer entscheiden.
Wenn du dagegen 125ccm eintragen läßt ist ein kompletter Motor sinnvoller da du von Piaggio eine Unbedenklichkeitsbestätigung kriegst und einfach umschreiben lassen kannst. Den 133er mußt du, um legal zu fahren, ebenfalls per Einzelabnahme abnehmen lassen.
Ein Unterschied wäre m.E.n. nur wenn der Zylinder für einen der Grundmotoren eine Zulassung inkl. Datenblatt hätte. Dann ist dieser Motor die Grundlage der Wahl. -
Selber anfertigen oder eben doch einen Beinschildspiegel. Ich weiß nicht was alle mit dem Vibrieren haben, ich kann in meinem ganz normal sehen.
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nochmal?
Ja, Post 14 und 16. Und wenn sie nur auf 40km/h kommt, womöglich lt. Tacho, liegt es wahrscheinlich immer noch an der Kupplung.
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Da der Zylinder, wie du schreibst, 133ccm hat dürfte eine Eintragung als 125er schwierig werden.
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Ist der Konus der Kurbelwelle in Ordnung und das Polrad mit dem notwendigen Drehmoment festgeschraubt? Der Keil dient eigentlich nur dazu das Polrad in der richtigen Position aufzusetzen und nicht dazu es zu halten.
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Bis 125ccm sind Blinker nicht nötig. Wenn welche dran sind müssen sie aber funktionieren.
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passt perfekt durch die vordere Felge. Man kann es entweder so verwenden, da sich dann der Reifen nicht dreht oder man zieht noch eine Kette durch.
ich finde die lösung mit mit der "Ösen-Bolzen-Vorhängeschloss" Kombination nicht mal schlecht.
Für längeres Abstellen jedoch auch nicht empfehlenswert bei einem Roller der für seine reparaturfreundliche, schnelle Demontage des Vorderrades bekannt ist. Dann doch lieber eine Kette durch das runtergedrückte Bremspedal.
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Was mich wundert ist das dein Problem offensichtlich immer zeitlich begrenzt ist. Bei einem verklemmten Teil würde ich vermuten das es sich mal schneller und mal gar nicht löst. Trotzdem würde ich mal den Vergaser ausbauen und reinigen falls du das noch nicht getan hast. Fehlzündungen, also eventuelle Probleme in der Elektrik, sind nicht vorhanden?
Wenn du ihn im Leerlauf vor sich hinlaufen läßt bleibt der Roller an und das Problem verschwindet trotzdem? -
Wenn der Roller trotz Drehen des Gasgriffes nicht hochdreht dann deutet das auf Spritmangel hin. Entweder aufgrund der Spritzufuhr durch Benzinhahn und Schlauch wobei ich da aber keinen Grund sehe das sich das ständig von alleine wieder gibt. Oder es verklemmt sich was im Vergaser wie Schwimmer oder Gasschieber. Bewegt sich denn der Schieber wenn du nach einem Stoß am Gasgriff drehst? Hast du einen zusätzlichen Benzinfilter im Benzinschlauch?
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Schlägt der Vergaser am Rahmen an oder kann sich darin was verklemmen?
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Wenn Du Wert auf Originalität legst, dann sind die Innenrohre nebst Arretierung usw. Pflicht.
Wenn er Wert auf Orginalität legt dann hat sollte er seine Blinker lassen.
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Nein. Wenn Du die 4-fach Blinkanlhttps://https://www.vespaonline.de/index.php?form…eadID=204552age hast, muss da auch noch ein Blinkrelais vorhanden sein, dass Du ebenfalls hierfür nutzen kannst, wenn´s noch funktioniert. Und den vorhandenen Blinkerschalter kannst Du dafür natürlich auch nutzen.
Wenn du die hinteren Blinker demontierst mußt du allerdings Widerstände einbauen da ansonsten die Blinkgeschwindigkeit nicht stimmt. Ansonsten brauchst du wie bereits geschrieben. Innenrohre, Haltplatte für die Innenrohre, Lenkerendblinker und neue Gummigriffe.
Hast du mal daran gedacht die hinteren Blinker zu lassen und nur die vorderen durch Lenkerendblinker zu ersetzen? -
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mach jetzt Finish an meiner PX,könnte noch Hilfe im Elektrikbereich brauchen. Der vorbesitzer hat da irgendwelche fliegenden sicherungen verbaut und so. Danke !! Wäre in 32257 Bünde. Grosser trockerner Keller ist vorhanden.Viel werkzeug auch bier,musik und gute laune , eh !
Daniel
Damit bist du unter "Suche" richtig. Hier bieten User Hilfe an. Also entweder du findest hier im ersten Post jemanden aus deiner Nähe oder du musst es über die Suche probieren.
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Der Schrieb gilt für die Roller, die in Deutschland eine "deutsche" Fahrgestellnummer bekommen haben, die von der hinten am Rahmen eingeschlagenen italienischen abweicht. Diese "deutsche" Nummer findet sich einmal auf einem kleinen Schildchen, was am Ende des Trittbretts (in der Nähe des Kickstarters) angenietet wurde. Zum anderen auf dem Herstellerschild am Tunnel in der Nähe des Bremspedals und natürlich in den Papieren.
Dies erstmal um dir die Panik zu nehmen. Es gibt durchaus Vespae die beim Import eine neue Nummer bekommen haben. Diese wurde als kleines Schild hinten am Trittblech festgenietet und am Typenschild am Tunnel wiederholt.
Eine entsprechende schriftliche Bestätigung von Piaggio ist hier in post 9 zu sehen.wie gesagt ist die auf dem foto zu sehende dgm nummer keine fahrgestellnummer, sondern hat mit der italienischen homologation des fahrzeugtyps bzw. -bauteils zu tun.
