Kann jemand eine definitive, offizielle, amtliche Aussage treffen, ob meine Cosa I 200 jemals eine Batterie hatte - also ob sie ab Werk ohne Batterie geliefert wurde?
Vergleiche einfach die Schaltpläne mit deinen mit Batterie und ohne Batterie.
Beiträge von rassmo
-
-
Jetzt ne Vespa anschauen fahren(65km) und vl mitnehmen oder morgen?
Gleich, sonst ist sie weg.
Nachtisch essen oder lieber lassen? -
Spezial, genaues Bj. sagt dir scooterhelp nach Eingabe von Präfix und Rahmennummer.
-
Ging mir bis zum Feierabend nicht mehr aus der Nase. Da dachte ich, "jo so einen einmotorigen Flatterman kannste auch wieder haben".
Aber die zeit um einen auf zu tauen hatte ich nicht mehr. Also nach einem frischen geschaut. Gesucht gefunden.
Den guten zerteilt gewürzt und ab in die Röhre. Bei 175 Grad wollte ich ihn garen. Und was war.........
Tja, in meiner Jugend hieß es: "Heute bleibt die Küche kalt wir gehen in den WienerWald".
Wahrscheinlich hat die Gute von der Autobahn auch gerade bestellt. -
muss der eingetragen sein?
Wenn er ein E-Zeichen hat nicht, und wenn er kein E-Zeichen hat trägt ihn wahrscheinlich sowieso keiner ein.
-
-
Zitat
vor EZ 01.01.1990 1 links
ab EZ 01.01.1990 unter 100 km/h 1 links
ab EZ 01.01.1990 über 100 km/h 2
Wenn der Spiegel mit einem Prüfzeichen versehen ist, stimmt auch die geforderte Größe von 69 cm2 und er ist somit zugelassen. -
Suche auch noch Aufkleber. Wo gibts denn schöne Pinup Girls von Vespa?
Frag doch juny79. -
Der Choke sorgt doch für MEHR SPRIT, da der doch nen zusätzlichen Spritkanal im Gaser aufmacht und der absolute Luftanteil gleichbleibt oder sehe ich das Falsch?
Lt. DelOrto-Handbuch wird kein zusätzlicher Spritkanal sondern ein anderer Kanal geöffnet und der Hauptkanal geschlossen. Der Effekt dürfte ziemlich der gleiche sein nämlich im Verhältnis mehr Sprit im Gemisch. -
Tankentlüftung wäre noch ne Idee, wobei ja auch Unterdruck entstehen müsste bei Halbgas, aber es ist wirklich nur wenn man Vollgas gibt und mit gezogenem Choke überfettet sie zwar untenrum, aber das problem obenrum ist praktisch weg --> Gemisch magert ab, aber warum.
Mal angenommen, auch wenn du gerne Fehler ausschließt, die Tankentlüftung ist teilweise zu, oder der Sieb im Tank verdreckt, weshalb tendentiell zu wenig Benzin nachläuft. Beim Starten ist noch genug Sprit da und wird verbraucht. Es kommt genug nach um den Motor bei Teillast zu versorgen. Nun drehst du voll auf aber der Sprit reicht nicht weshalb der Motor nicht auf Touren kommt. Du ziehst den Choke, der nicht mehr Sprit sondern weniger Luft bewirkt, und das Gemisch kommt ins richtige Verhältnis weshalb der Motor besser zieht.
Langer Rede kurzer Sinn: Schau einfach nach ob die Entlüftung und der Filter frei sind. -
naja und jetzt ist halt das problem mit dem blockierenden hinterreifen. und bis jetzt konnte mir leider niemand sagen, wie das zu beheben ist, bzw. warum das gut sein sollte...
Wurde doch schon mehrfach geschrieben. Durch den neuen Zylinder und Kolben hast du deine gute Kompression, d.h. es kommt wenig Luft am Kolben vorbei, und dadurch eine effektive Ausnutzung der Ausdehnung des gezündeten Gemisches. Der Nachteil ist das beim Schieben im ersten Gang, wenn der Kolben schnell bewegt wird, die Kraft zur Komprimierung des Gemisches höher ist als die Haftreibung des Reifens bzw. deiner Kraft zu Schieben. Im zweiten oder dritten Gang wird der Kolben weniger schnell bewegt, weshalb sich mehr Gemisch trotz guter Kompression am Kolben vorbeidrücken kann. -
sie lässt sich dann problemlos im ersten gang anschieben.
Kein Mensch schiebt im ersten Gang an. Probiers mal im Zweiten. -
Hat die Karosserie Kabel an der Zündspule beschädigt oder die Spule selber? Oder hat sich dabei das Entlüftungsloch des Tankes verstopft?
-
Achja kann mir mal einer endlich meinen Thread verschieben BITTE
DANKE--> Optik bereich wenns geht 
Natürlich geht das, und sicher wäre er längst dort wenn du einfach den Melde-Button gedrückt hättest. Andererseits ist natürlich die Frage ob ein angeklebter Digitaltacho noch unter Optik läuft. -
Also muss ich sie da stehen lassen wo sie ist. Der Polizei habe ich die Vespa gezeigt, es geht nun den Gang, dass sie von der Stadt okkupiert wird und entweder verschrottet oder versteigert wird.
Mein Gott, melde dich nochmals bei der Polizei und sage das du, wenn der Eigentümer nicht ermittelt werden kann oder kein Interesse hat, die von dir gemeldete Fundsache, lt. der gesetzl. Regelungen bzgl. Fundsachen, nach 6 Monaten haben willst. -
In Leipzig wird sowas leider versteigert, man ersitzt es nicht. Vielleicht in einer anderen Stadt es als gefunden melden?
Auch Leipzig muß sich an die geltenden Gesetze halten. Wenn der Finder sein Interesse an der Sache bekundet erwirbt er nach 6 Monaten das Eigentum an der Sache wenn der Besitzer nicht festgestellt werden kann oder sich meldet. Allerdings besteht eine 3-Jährige Rückgabepflicht mit event. Wertausgleich. Nur Sachen an denen der Finder kein Interesse hat oder die im Auftrag der Stadt eingesammelt wurden werden versteigert.
Also wenn noch keine Aufforderung der Stadt am Roller hängt, ab dann zählt er als erfaßt und nicht mehr als Fundsache, dann melde ihn als Fundsache. Du kannst sogar anbieten ihn bei dir aufzubewahren bis sich der Verlierer meldet. Allerdings solltest du dir sicher sein das der Roller wirklich herrenlos ist bevor du ihn wegschiebst. -
Aber sollte da nicht sowieso "Sog" drauf sein, da ich ja fahren kann?
Einfaches Beispiel: Wenn du mit vielen Unterbrechungen und wenig Zug an einem Strohhalm saugst tut sich nichts. Wenn du mit genausowenig Zug aber wahnsinnig schnell hintereinander saugst kommt irgendwann Flüssigkeit. Und so ist es bei der Vespa auch. Wenn der Zylinder nicht richtig saugt kommt bei wenig Umdrehungen nichts an Sprit nach. Wenn der gleiche Zylinder mit hoher Drehzahl läuft kommt auch was. -
Ich nehme an du meist diese hier. Ich würde auch annehmen das sie aktuell ist da sich der Aufbau auch bei den Automatikmotoren während der Fertigungszeit nicht geändert haben dürfte. Ich würde den Motor abmachen und komplett öffnen nicht das irgendwelche Teile den Weg in tieferliegende Regionen gefunden haben und dann dort Schaden anrichten.
-
Die schrauber meinten es liege am Vergaser.
Klingt nach einem verschmutzten Vergaser. Den rausmachen und reinigen schaffst du selber und kannst dann in Ruhe überlegen. -
Warte doch einfach bis jemand von den Automatik-Kennern sich gemeldet hat. Der kann dir sicher Tips und eventuell sogar eine Anleitung geben. Was du in jedem Fall beachten solltest ist die Tatsache das Schaltvespa-Zylinder nicht auf die Automatik passen.
Natürlich kann man auch Automatik reparieren nur braucht man Zeit, da nicht alle Teile sofort bereitstehen da es die wenigsten neu gibt, und Wissen, da der Motor anders aufgebaut ist als der Schalt-Motor. Und deshalb gehen auch nicht alle Werkstätten, und wenn nur für viel Geld, an diese Vespae ran.
