Der Choke sorgt doch für MEHR SPRIT, da der doch nen zusätzlichen Spritkanal im Gaser aufmacht und der absolute Luftanteil gleichbleibt oder sehe ich das Falsch?
Lt. DelOrto-Handbuch wird kein zusätzlicher Spritkanal sondern ein anderer Kanal geöffnet und der Hauptkanal geschlossen. Der Effekt dürfte ziemlich der gleiche sein nämlich im Verhältnis mehr Sprit im Gemisch.
Tankentlüftung wäre noch ne Idee, wobei ja auch Unterdruck entstehen müsste bei Halbgas, aber es ist wirklich nur wenn man Vollgas gibt und mit gezogenem Choke überfettet sie zwar untenrum, aber das problem obenrum ist praktisch weg --> Gemisch magert ab, aber warum.
Mal angenommen, auch wenn du gerne Fehler ausschließt, die Tankentlüftung ist teilweise zu, oder der Sieb im Tank verdreckt, weshalb tendentiell zu wenig Benzin nachläuft. Beim Starten ist noch genug Sprit da und wird verbraucht. Es kommt genug nach um den Motor bei Teillast zu versorgen. Nun drehst du voll auf aber der Sprit reicht nicht weshalb der Motor nicht auf Touren kommt. Du ziehst den Choke, der nicht mehr Sprit sondern weniger Luft bewirkt, und das Gemisch kommt ins richtige Verhältnis weshalb der Motor besser zieht.
Langer Rede kurzer Sinn: Schau einfach nach ob die Entlüftung und der Filter frei sind.
naja und jetzt ist halt das problem mit dem blockierenden hinterreifen. und bis jetzt konnte mir leider niemand sagen, wie das zu beheben ist, bzw. warum das gut sein sollte...
Wurde doch schon mehrfach geschrieben. Durch den neuen Zylinder und Kolben hast du deine gute Kompression, d.h. es kommt wenig Luft am Kolben vorbei, und dadurch eine effektive Ausnutzung der Ausdehnung des gezündeten Gemisches. Der Nachteil ist das beim Schieben im ersten Gang, wenn der Kolben schnell bewegt wird, die Kraft zur Komprimierung des Gemisches höher ist als die Haftreibung des Reifens bzw. deiner Kraft zu Schieben. Im zweiten oder dritten Gang wird der Kolben weniger schnell bewegt, weshalb sich mehr Gemisch trotz guter Kompression am Kolben vorbeidrücken kann.
sie lässt sich dann problemlos im ersten gang anschieben.
Kein Mensch schiebt im ersten Gang an. Probiers mal im Zweiten.
Hat die Karosserie Kabel an der Zündspule beschädigt oder die Spule selber? Oder hat sich dabei das Entlüftungsloch des Tankes verstopft?
Achja kann mir mal einer endlich meinen Thread verschieben BITTE
DANKE--> Optik bereich wenns geht
Natürlich geht das, und sicher wäre er längst dort wenn du einfach den Melde-Button gedrückt hättest. Andererseits ist natürlich die Frage ob ein angeklebter Digitaltacho noch unter Optik läuft.
Also muss ich sie da stehen lassen wo sie ist. Der Polizei habe ich die Vespa gezeigt, es geht nun den Gang, dass sie von der Stadt okkupiert wird und entweder verschrottet oder versteigert wird.
Mein Gott, melde dich nochmals bei der Polizei und sage das du, wenn der Eigentümer nicht ermittelt werden kann oder kein Interesse hat, die von dir gemeldete Fundsache, lt. der gesetzl. Regelungen bzgl. Fundsachen, nach 6 Monaten haben willst.
In Leipzig wird sowas leider versteigert, man ersitzt es nicht. Vielleicht in einer anderen Stadt es als gefunden melden?
Auch Leipzig muß sich an die geltenden Gesetze halten. Wenn der Finder sein Interesse an der Sache bekundet erwirbt er nach 6 Monaten das Eigentum an der Sache wenn der Besitzer nicht festgestellt werden kann oder sich meldet. Allerdings besteht eine 3-Jährige Rückgabepflicht mit event. Wertausgleich. Nur Sachen an denen der Finder kein Interesse hat oder die im Auftrag der Stadt eingesammelt wurden werden versteigert.
Also wenn noch keine Aufforderung der Stadt am Roller hängt, ab dann zählt er als erfaßt und nicht mehr als Fundsache, dann melde ihn als Fundsache. Du kannst sogar anbieten ihn bei dir aufzubewahren bis sich der Verlierer meldet. Allerdings solltest du dir sicher sein das der Roller wirklich herrenlos ist bevor du ihn wegschiebst.
Aber sollte da nicht sowieso "Sog" drauf sein, da ich ja fahren kann?
Einfaches Beispiel: Wenn du mit vielen Unterbrechungen und wenig Zug an einem Strohhalm saugst tut sich nichts. Wenn du mit genausowenig Zug aber wahnsinnig schnell hintereinander saugst kommt irgendwann Flüssigkeit. Und so ist es bei der Vespa auch. Wenn der Zylinder nicht richtig saugt kommt bei wenig Umdrehungen nichts an Sprit nach. Wenn der gleiche Zylinder mit hoher Drehzahl läuft kommt auch was.
Ich nehme an du meist diese hier. Ich würde auch annehmen das sie aktuell ist da sich der Aufbau auch bei den Automatikmotoren während der Fertigungszeit nicht geändert haben dürfte. Ich würde den Motor abmachen und komplett öffnen nicht das irgendwelche Teile den Weg in tieferliegende Regionen gefunden haben und dann dort Schaden anrichten.
Die schrauber meinten es liege am Vergaser.
Klingt nach einem verschmutzten Vergaser. Den rausmachen und reinigen schaffst du selber und kannst dann in Ruhe überlegen.
Warte doch einfach bis jemand von den Automatik-Kennern sich gemeldet hat. Der kann dir sicher Tips und eventuell sogar eine Anleitung geben. Was du in jedem Fall beachten solltest ist die Tatsache das Schaltvespa-Zylinder nicht auf die Automatik passen.
Natürlich kann man auch Automatik reparieren nur braucht man Zeit, da nicht alle Teile sofort bereitstehen da es die wenigsten neu gibt, und Wissen, da der Motor anders aufgebaut ist als der Schalt-Motor. Und deshalb gehen auch nicht alle Werkstätten, und wenn nur für viel Geld, an diese Vespae ran.
Zweiten Auspuff habe ich keinen. Kann man irgendwie feststellen ob der verstopft ist?
Wenn es so ist habe ich gelesen, dass man die einfach ausbrennen kann, oder doch besser direkt nen neuen kaufen?
Woran erkennt man das der Auspuff zu ist?
ohne auspuff wird die gt eher noch langsamer werden ....
auspuff abmachen und mit dem mund durchblasen, gehts ohne widerstand, ist der ok, musst du kräftig pusten, ist der dicht.
läuft der roller und die gase am endrohr sind so heiss, dass du dir bald die griffel verbrennst, --> auspuff zu. die dort rauskommende abgase haben normalerweise eher zimmertemperatur
Und es ist besser einen neuen zu kaufen da ausbrennen meist nutzlos und zudem extrem umweltschädigend ist.
also eigentlich würde ich mich gerne dieser Herausforderung stellen, aber es ist Sommer, und wenn jetzt alles klemmt usw. dann ist der halbe Sommer vorbei, und ich bin nicht gefahren..
Ist denn aktuell was kaputt? Ansonsten fahr den Sommer über eben noch 50ccm und dann hast du den ganzen Winter Zeit zum Schrauben.
Kann ja mal bei anderen aus Luxemburg nachfragen ja..
Schreib doch einfach mal bei "Suche" das du in Luxemburg wohnst und schrauben lernen willst. Vielleicht ergibt sich was.
Mädel du bist ein MÄDEL
Wer sagt das? Das Zeichen unter dem Avatar kann lügen.
man müsste solche Kurse organisieren für Anfänger die sich nicht so recht trauen !
Trau dich einfach. Zum Zylinderwechsel gibt es einen thread, zum kupplungsbeläge wechseln ein video und eine bebilderte anleitung. nur der tip mit dem kolbenstopper um die kupplung zu lösen ist falsch da es dir dabei den kolben beschädigen kann.
Ich glaube ich frage mal ob er für den Preis auch die Bremsen checken kann, und die Kupplung neu einstellen kann. Oder macht er das jetzt sowieso ?
Bremsen checken sollte noch drin sein und die Kupplung muß er, wenn er neue Beläge einbaut, sowieso einstellen. Aber der 19/19er Vergaser ist wirklich nicht nötig.
Entweder selber machen oder einen hier im Forum fragen der es mal eben für nen Kasten Bier einbaut.
Und dabei Urlaub in Luxemburg?
Und es ist ja schön, wenn man es kann, alles selber zu machen und nur die Teilepreise zu berrechnen. Aber wieviele Topics gab es in den letzten Monaten wo der neue 75er Zylinder klemmte?
Wenn ich nur die Einzelteile rechne müsste ich auch Schnaps selber brennen. Es gibt schon kleine Destillerien für ca. € 200.-- und das bißchen Obst.
Nein SAE30 Baumarktöl ist ok.
