Sollte es denn sein, dass er sich nicht "öffnet", wie könnte ich das beheben?
Öffnen tut er garantiert sonst könntest du nicht fahren. Die Frage war ob er er im Standgas etwas geöffnet ist und das kannst du mit der Standgasschraube einstellen. Aber selbst das glaube ich nicht da sie dann auch mit Choke nicht laufen würde. Hast du mal am ASS gefühlt ob der Motor Saugwirkung hat. Vergaser ab Hand auf den ASS und kicken.
Der Zug ist mir heute Mittag bei meinen Eltern gerissen. Somit kann ich ihn leider nicht nachmessen.
Können deine Eltern keine Schieblehre bedienen?
Hast du den ZZP richtig eingestellt bzw. vorher markiert? Kolben richtig rum drin? Und zum Saugen prüfen den gesamten Vergaser runter und ASS mit der Hand zuhalten.
Wenn du die Hinterradbremse abbaust dann kann Öl auslaufen da die Bremse den Simmerring festdrückt.
Aktuell bastel ich mir nen "Vergaser-Einstell-Tank".
Ein Leser findet das gut. 
Aha, also doch, aber wie du auf 59 kommst ist mir ein Rätsel, bist du mit der Schwester des Inhabers verheiratet oder so?
Weil pola hat 1kg gebraucht und ist gerade so hingekommen, und das kostet ja 89?!
stellenweise wieder matt geschliffen und Rostlack gepinselt
Stellenweise dürfte der Schlüssel sein.
Kupplung schleift. Probiers mit Einstellen.
habe ein großes Problem, habe meine Kiste soweit fertig.
Was hast du den alles gemacht?
Saugt sie am Vergaser?
Neue Zündkerze probiert? Hat sich event. der ZZP verstellt? Hat sich der ASS gelockert wie schon von vespaschieber vermutet?
Hast du es denn jetzt direkt am Motor probiert?
kann mir niemand helfen?
Bei was? Ich wer, wie sicher einige andere auch, der Meinung das du die Zündungseinstellung kontrollierst bzw. vornimmst. Und wie, das findet man über die SuFu.
Dabei solltest du auch berücksichtigen das dein größerer Zylinder event. eine andere Vorzündung benötigt wie das Orginal-Setup. Oder hast du das schon erledigt und immer noch das Gleiche oder andere Probleme?
Stell mal Bilder ein.
Geht die Hupe wenn das Licht aus ist? Wenn nein dann würde ich sagen du hast das Bremslicht anstatt mit dem blauen Kabel vom Bremslichtschalter mit dem blauen Kabel der Hupe verbunden und deshalb bekommen beide Strom wenn du hupst.
Und hier die Bilder der P200E
Alles anzeigenTyp: Vespa P200E
Bj.: 1980
FIN: VSX1T66676
Kfz-Kennz.: D-AG63
Farbe: blau
Motor: Polini 208
LTH Membranansauger
Dellorto PHBH 30
ScootRS Edelstahlauspuff mit Scorpionkennung
Sonstiges: Chromkaskade und Lenkkopfabdeckung
Corsa-Sitzbank
Klemmspiegel
Aufgrund der Farben deines Planes in Kombination mit dem Problem würde ich vermuten das du das falsche blaue Kabel zum Bremslicht geführt hast. Geht das Bremslicht denn wenn du bremst?
Nun meine frage: was könnte ich machen das sie besser läuft? Dreht sich fast zu tode wenn ich vollgas fahr
Selbst als 50er Fahrer ist mir klar das die Geschwindigkeit von Übersetzung und Drehzahl abhängt. D.h. bei Orginalübersetzung wird bei einer Geschwindigkeit von 65 km/h die Drehzahl immer extrem hoch sein. Also gibt es nur zwei Möglichkeiten. Langsamer fahren oder die Übersetzung ändern.
und: ne idee für angemessene reparaturbücher?
Fuffireparatur zumindest das pdf.
Ich hab keine Ahnung wie du von Murano auf blasen kommst
Wo liegt denn das Blinkerrelais im Roller?
Bei mir unter der Bank im Vergaserraum.
Was schafft Abhilfe?
Neues Blinkerrelais, aber das Problem ist das die Nachbauten oft nicht funktionieren. Beste Lösung m.E.n. ein funktionierendes Orginalrelais.
