Sie ist Tatsächlich V5b1T 102545 allerdings ist die 1 etwas breiter und höher, gehört die eventuell nicht zur Rahmennummer?
Normalerweise sind Präfix und Nr. mit den gleichen Stempeln geschlagen. Für mich sieht es so aus als ob die gesamte Nr. nachträglich eingeschlagen wurde. So wie [url='']hier[/url].
Der fehlende Halbmondkeil ist kein Problem solange die Nut in der Kurbelwelle und im Polrad ok sind machst du einfach einen Neuen rein.
enkel waren auch sehr interresiert daran
Das bedeutet für mich das das
Nun hol sie erstmal zu Dir
relativ unwahrscheinlich ist. Wahrscheinlich sind die Vespae schon weg.
Und sie geht allerdings auch bei warmen Motor aus, wenn ich den Choke rein tue...
Hast du das Standgas mit Choke eingestell oder wie hast du das gemacht wenn der Motor doch ausgeht?
Gut, ich denke damit ist alles beantwortet
Gehörst du zu den Zeugen Jehovas oder warum interpretierst du nur einzelne Abschnitte aus einem Text ohne den ganzen Sinn zu betrachten?
Aber: Ich habe vorher schon gesucht, nur eben nicht gefunden ob es nur diese eine, vom TÜV schon zugelassene Drossel gibt.
Ich hatte eigentlich vermutet das der Tenor aller vorherigen Posts eindeutig gegen eine Drosselung gerichtet war. Und das es nur eine Drossel gibt hat prometheus eigentlich schon geschrieben. Und wenn du vorher gesucht hast müsstest du eigentlich, genau wie ich wenn ich "Vespa drosseln" eingebe, ca. 200 Threads dazu finden von denen in, ich habe jetzt nicht nachgeschaut, mind. 30 genau diese Fragestellung behandelt wird.
Auf deine Vermutung, und deren m.E.n. negativem Unterton, bezüglich meiner religiösen Zugehörigkeit gehe ich mal nicht weiter ein zumal aus dem ganzen Text nur dieser Satzteil
Nein im ernst
fehlt der in deinen Augen dem ganzen offensichtlich einen anderen Sinn gibt. Das ich die Textstellen einzeln zitiert habe sollte der einfacheren Beantwortung dienen.
Servus, ich hab exakt dieselbe Vespa
Wie, Vespa-Sharing?
Ups, ging ja doch! da gab es ne Fehlermeldung!?
Dumm gelaufen.
[Blockierte Grafik: http://static.vespaonline.at/wcf/images/avatars/avatar-4033.gif]
V9M war oft auf Austauschmotoren, egal welches Modell. Ich hatte z.B. mal einen GS150-Motor mit der Nummer V9M.
Quelle:GSF
Wenn die Markierungen beim [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] nicht fluchten, muß ich die ZGP doch eh wieder verdrehen bis es paßt ! Oder denke ich da jetzt falsch ?
Nein, muß nur laufen.
Mein Nachbar der selbst Motorad fährt hat mir etwas geholfen und sagte es hört sich dennoch schwer nach der Zündkerze an. Der Motor startet auch fast wenn ich beim starten vollgass gebe, aber ebene leider nur fast.
Du kannst doch starten, zumindest nach deinem ersten Post, nur ist eben nach 200m Schluß. Den Benzinhahnfilter kannst du prüfen indem du den Benzinschlauch am Vergaser, bei geschlossenem Benzinhahn, abmachst und in ein Gefäß hälst. Wenn du jetzt den Hahn aufmachst sollte der Sprit unterbrechungsfrei und über den gesamten Querschnitt des Schlauches sprudeln. Dann schnell noch den Filter am Vergaser, der sitzt genau dort wo der Benzinschlauch reingeht hinter der Schraube, rausschrauben und reinigen und einem neuen Versuch steht nichts im Weg.
Wir 15 jährigen sind halt zu faul zum suchen
Ersetze "faul" durch "unfähig die SuFu zu bedienen" und ich glaube es. Aber dafür gibt es das:
Anleitung: So benutze ich die Suche richtig!
ich wollte halt genau meine eigene frage stellen
wieso? ist das dein vermächtnis an die welt?
meisten foren sind halt schon so alt, dass da niemand mehr antworten würde.
du mißverstehst das. du brauchst bei den threads die du mit der sufu findest keine neuen fragen stellen da zu deinem thema alle schon beantwortet wurden. du brauchst die gefundenen threads nur lesen und verstehen.
die kosten einer einzelabnahme sind abhängig davon was der tüv-prüfer will. am besten beim tüv nachfragen oder wie gesagt noch besser: lassen.
Ich hab leider keinerlei Betriebsanleitung wo es drinstehen könnte und in der SuFu hab ich auch nix passendes gefunden.
Tankinhalt 5,8l davon ca. 1,2l Reserve.
Und hier eine Betriebsanleitung.
nicht mit einem hässlichen Mofa zu fahren, nicht wie ein vollasi zu fahren.
Mit einer Vespa 25 km/h fahren, und von Radfahrern und Elektrorollstühlen überholt werden, wirkt nicht unbedingt cool.
bei rassmo sind die tücher für den gedanken an susi.
Die Gedanken sind frei.
Dauert es eigentlich lange bis der Roller anspringt wenn alles gereinigt wurde?
Das kommt drauf an was du unter lange verstehst. Aber ich würde sagen nein.
Kann schon sein, dass scooterhelp deine Vespa nicht kennt. Ging bei meiner auch nicht.
Deine ist, wenn du die 50S meinst, eine Jahre später gefertigte Replika-Sonderserie, für die neue Nummern an den alten Präfix gestempelt wurden, für den Export nach Japan und deshalb nicht direkt mit der Vespa des TE zu vergleichen.
Eigentlich muß man sich schon anstrengen den Vergaser falschrum einzubauen. Der Benzinschlauch sollte oben reingehen. Ebenso sollte der Gaszug oben sein und die ND von oben erreichbar. Und wenn du dann den Filter richtig draufgeschraubt hast sind die Öffnungen unten.
Spätzle kochen, auf den Teller, Käse drüber und angebratene Zwiebeln. Fertig sind die Kässpätzle für eilige Singles.
Zu 3. Da kann ich doch genauso gut die Vespa drosseln und dann nacher aufmachen (was ich sowiso machen wollte). Oder ist ein Mofa schneller?
Je nach Mofa wahrscheinlich schon da die Drossel zwecks TÜV-Abnahme sicher ziemlich exakt ist. Vor allem ist es Tierquälerei eine Vespa auf 25 km/h zu drosseln und zu fahren. Und es ist auch kein sonderliches Vergnügen für den Fahrer. Dazu kommen die Kosten die du dir damit aufhalst. Drossel + Abnahme kosten dich rund € 250.-- und hinterher mußt du wieder zum TÜV so das dich ein Mofa für ein Jahr deutlich günstiger kommt und hinterher ins Lager oder den Verkauf wandert.
Gibt es denn eine möglichkeit die Drossel temporär rauszunehmen, sodass sie wenn ich nicht fahre drin ist oder so?
Klar, verbau sie nicht sondern leg sie einfach ins Handschuhfach.
Kleiner Scherz. Der TÜV überzeugt sich, bevor er sie einträgt, vom ordnungsgemäßen Einbau der typgenehmigten Drossel. Ein Umgehen derselben ist, zumindest nicht so das es bei einer Kontrolle von alleine wieder legal ist, nicht möglich da es ja nicht stattfinden soll. Auch die bei Automatikrollern beliebten Drosseln die man mit bestimmten Bremskombinationen umgehen kann findet ein Gutachter problemlos da es den dafür notwendigen Schalter am Roller gar nicht geben dürfte.
M.E.n. hast du nur 3 Möglichkeiten.
1. Du drosselst den Roller auf 25 km/h und fährst legal.
2. Du drosselst den Roller für die Eintragung und nimmst dann die Drossel wieder raus und fährst illegal.
3. Du kaufst dir für ein Jahr ein Mofa und fährst den Roller hinter her legal ohne Drossel.
Ich rate zu 3.
