Geht die Hupe wenn das Licht aus ist? Wenn nein dann würde ich sagen du hast das Bremslicht anstatt mit dem blauen Kabel vom Bremslichtschalter mit dem blauen Kabel der Hupe verbunden und deshalb bekommen beide Strom wenn du hupst.
Beiträge von rassmo
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Und hier die Bilder der P200E
Alles anzeigenTyp: Vespa P200E
Bj.: 1980
FIN: VSX1T66676
Kfz-Kennz.: D-AG63
Farbe: blau
Motor: Polini 208
LTH Membranansauger
Dellorto PHBH 30
ScootRS Edelstahlauspuff mit Scorpionkennung
Sonstiges: Chromkaskade und Lenkkopfabdeckung
Corsa-Sitzbank
Klemmspiegel
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Aufgrund der Farben deines Planes in Kombination mit dem Problem würde ich vermuten das du das falsche blaue Kabel zum Bremslicht geführt hast. Geht das Bremslicht denn wenn du bremst?
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Nun meine frage: was könnte ich machen das sie besser läuft? Dreht sich fast zu tode wenn ich vollgas fahr
Selbst als 50er Fahrer ist mir klar das die Geschwindigkeit von Übersetzung und Drehzahl abhängt. D.h. bei Orginalübersetzung wird bei einer Geschwindigkeit von 65 km/h die Drehzahl immer extrem hoch sein. Also gibt es nur zwei Möglichkeiten. Langsamer fahren oder die Übersetzung ändern. -
und: ne idee für angemessene reparaturbücher?
Fuffireparatur zumindest das pdf. -
Ich hab keine Ahnung wie du von Murano auf blasen kommst
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Wo liegt denn das Blinkerrelais im Roller?
Bei mir unter der Bank im Vergaserraum. -
Was schafft Abhilfe?
Neues Blinkerrelais, aber das Problem ist das die Nachbauten oft nicht funktionieren. Beste Lösung m.E.n. ein funktionierendes Orginalrelais. -
Ist es normal das meine Blinker bei meiner 50 N Special, anstatt zu blinken dauerhaft leuchten beim einschalten?
Nein -
hier erklärt die maus und annkathrin74 wie die gangräder eingebaut werden. mit video und vielen bunten fotos.
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auf dem bild sehe ich nicht eine zündspule, normal ist doch links so ein schwarzer kasten wo das kabel raus kommt aber das habe ich da nicht.
Verfolge einfach das Zündkabel vom Kerzenstecker an. Früher oder später solltest du auf den schwarzen Kasten stoßen. Oder hast du eine elektronische Zündung? -
Murano
Wir, besser gesagt ich, wollen Bilder sehen. Hast du auch mal probiert zu blasen?
Vechs sagt du kannst das sicher. -
Schau mal ob du den Filzring findest und ob er noch i.O. ist. Dann den Alten oder einen Neuen einfetten und alles wieder verbauen. Wenn sie zuviel Falschluft zieht dann kann es sein das sie zuwenig Sprit bekommt weshalb es mit Choke läuft. Wie sieht dein Kerzenbild denn aus wenn du, ohne Choke, mit Vollgas gefahren bist?
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Dann schau mal ob der ASS am Motor richtig festgeschraubt ist. Berührt die Zündspule beim Einfedern die Karosserie?
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Heute wollte ich wohin fahren und sie ist ständig abgestorben, hatte kaum Leistung (konnte nicht schneller als 30 fahren) bis ich sie irgendwann nicht einmal mehr starten konnte. Weder mit Kickstarter noch mit Elestarter. Dann habe ich gesehen dass mein Choke noch gezogen war, habe ihn reingedrückt und plötzlich ging sie super. Was ist da los mit meiner Vespa und was kann ich dagegen machen?
Den Choke reindrücken wenn der Motor warm ist wäre doch schon mal ein Anfang. Ansonsten läuft sie einfach zu fett. Die Auswirkung hast du ja gesehen, absterben, schlechtes Starten und keine Leistung.
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Schau mal ob dir das hilft.
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das ist ja auch meine eigendliche frage die bis jetzt keiner beantwortet hat
Das kann man aber doch auf dem Bild von juny79 gut erkennen. Oder brauchst du eine techn. Zeichnung? -
welche funktion hat übrigens unterm sattel im gehäuse dieses kipp-ding,
Das sorgt dafür das es mehr Brum-Brum macht, man nennt es Gashebel. -
meint ihr die haben dann zwangsläufig auch den Drehschiebereinlass bearbeitet ?
Nachschauen schafft Sicherheit.
