1973 V5B1T 006427 042385
1974 V5B1T 042386 086507
1975 V5B1T 086508 095671
Offensichtlich gibt es die Vespa gar nicht. Oder du hast die Nummer falsch gelesen.
Edit: pkracer hat natürlich recht. BJ. 66 wäre B5A1T gewesen.
Beiträge von rassmo
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Also wenn ich nen Panzer hätte, damit würd ich sie fahren lassen...
Auch auf dem Hof wo deine Vespa steht?
Verschmierst du ihren sorgfältig aufgetragenen Lippenstift? Wuschelst du durch ihr frischfrisiertes Haar? Wäscht du deine ölverschierten Hände im von ihr frischgeputzen Waschbecken? Läufst du mit dreckigen Schuhen durchs geputzte Haus? Schaufelst du ihr mit Mühe gekochtes Essen in dich hinein ohne den Hauch Koriander zu schmecken mit dem sie es abgestimmt hat? Reißt du ihr das Kleid vom Leib ohne zu bemerken das es vom Dolce & Gabana ist?
Wenn ja, dann laß sie eben auch mit deiner Vespa fahren.
Wenn nein, dann frage ich mich wozu du sie hast. -
Im Endeffekt gibt es zwei Möglichkeiten.
1. Du hast eine offiziell in Deutschland ausgelieferte Vespa erkennbar am Typenschild am Rahmentunnel. Wenn dies der Fall ist holst du dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, regional unterschiedlich bei Polizei oder Zulassungstelle, gehst mit der zum Vespahändler und der bestellt dir eine Zweitschrift. Kosten insgesamt um € 70.-- bis € 90.--.
2. Deine Vespa ist aus dem Ausland. Dann brauchst du ebenfalls eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und mußt mit der Vespa zur Einzelabnahme beim TÜV. Dort wird geprüft ob alles den Vorschriften entspricht und du erhälst eine Bestätigung die du dir auf der Zulassungsstelle abstempeln läßt.
Und du bist eben Fall 2. -
ist halt kein original Farbton
Sind Weißwandreifen und weiße Sitzbank auch nicht. O-Farbton wird m.E.n. völlig überschätzt da es sowieso kein O-Lack mehr ist. -
Prinzipiell aber ne Zündkerze von 1988 mal zu ersetzen kann aber nicht verkehrt sein oder?
Sicher nicht.Edit: wo genau sitzt denn das Stecknadelgroße Entlüftungsloch
Unter dem Knebel, genau in der Mitte des Tankdeckels. Deshalb logischerweise am besten vom unten zu erreichen. -
W5AC ist richtig.
Soff sie dir ab oder, das Gegenteil, fehlte der Sprit. 200m ist ungefähr Menge Sprit die sich im Vergaser befindet. Es könnte also sein das das Sieb im Vergaser oder Benzinhahn zu ist und der Sprit nicht schnell genug nachfließt. Deshalb ist nach 200m Schluß. Oder das Entlüftungsloch im Tankdeckel ist zu was du aber leicht kontrollieren kannst indem du mit offenen Deckel, bei nicht vollem Tank, probierst ob du weiter kommst. -
Dichtungsringe sind drauf...
Nicht Dichtungsringe sondern Sprengringe die die Muttern sichern.
[Blockierte Grafik: http://vespaonline.sip-scootershop.com/Products/Images/e0ba5f30-3416-4e91-b2db-1c49075775e7/Sprengring+M6mm+.jpg] -
Hast du Sprengringe drauf?
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Zündfunke hast du.
Nun schiebst du mit geschlossenem Benzinhahn. Wenn du die Kerze rausschraubst müsste sie trocken sein.
Nun öffnest du den Benzinhahn und kickst ein mehrfach. Wenn du die Kerze nun rausschraubst müsste sie nass sein. Wenn nicht, oder nur minimal, dann dürfte es am Spritfluß liegen. Zur Kontrolle ein bißchen Mischung direkt durchs Kerzenloch in den Zylinder, Kerze rein und treten ob sie zündet.
Wenn Funke und Sprit da sind solltest du den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] ([lexicon='ZZP',''][/lexicon]) kontrollieren. -
Hat sich dein Halbmondkeil verabschiedet und den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt?
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mach den Nippel ab, kürz die Hülle und hau einen Schraubnippel drauf
Kürz und schmerzlos. -
Wenn der Zug lang genug ist dann mach den Nippel ab, kürz die Hülle und hau einen Schraubnippel drauf. Wurde der Zug denn als passend für dein Modell gekauft?
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Erstmal Benzinhahn zu, 2. Gang ohne Choke. Dann mit gezogener Kupplung loslaufen und Kupplung kommen lassen.
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Ist auf einer Seite ein Schraubnippel?
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Die kleine Macke im Motor sieht doch wie ein Riß aus. Aber genau siehst du es sicher wenn der Motor gespalten wird. Die Position des Polrades wird durch einen Keil in der Nut der Kurbelwelle festgelegt. Da kein Tacho vorhanden ist, und wahrscheinlich auch kein genietetes Typenschild, dürfte es sich um eine ausländischen Roller handeln der zur Erlangung von Papieren zum TÜV muß. Die Zündung die defekt sein soll kann ich auf den Bildern nirgends sehen aber die Kabel würde ich tauschen. Um den genauen Typ und Bj. herauszufinden legst du durch schleifen oder chemische Lackentfernung die Nummer frei und gibst sie bei scooterhelp ein.
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Hast du nur das Zuginnere ersetzt? Und wenn ja ist es genauso lang wie das Alte?
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Wird die Zündkerze denn bei deinen Startversuchen naß oder kommt kein Benzin an? Hast du denn mal versucht sie anzuschieben?
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Ihr könnt es mir auch gerne Bar per Brief zuschicken.
Bargeld in Briefen ist nicht erlaubt. Geht es auch per Western Union? -
Hallo Dackeldog, beim Tätigen der Überweisung ist mir aufgefallen das deine BLZ zu lang ist. Bitte poste kurz die Richtige.
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- Die Blinker entweder komplett weg, oder umrüsten auf Lenkerblinker. (Könnte dafür als Verbraucher für die hinteren Blinker auch eine Kennzeichenbeleuchtung in frage kommen?)
- Schnarre/Hupe einbauen. Habe gelesen, dass es bei diesem Modell nicht möglich ist. Ist das wirklich so? Wenn ja welche anderen Möglichkeiten hätte ich den da, außer einer Fahrradklingel?
Kabel der vorderen Blinker zu den Lenkerendenblinkern leiten. Hintere Blinker lassen oder Widerstände die den Blinkern entsprechen einbauen. Eine Kennzeichenbeleuchtung als alternativer Verbraucher würde nur gehen wenn du damit leben kannst das sie nur beim Blinken funktioniert und dabei an- und ausgeht.
Du kannst versuchen eine 12 V-Schnarre anzuschließen, wenn du keinen Gleichrichter hast, und den Strom dafür am Lichtkabel abzugreifen. Dann brauchst du aber noch einen Schalter.
