Beiträge von rassmo
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Bevor du den Vergaser runtergenommen hast lief sie auch im Standgas? Hast du die Dichtung zwischen Vergaser und ASS wieder drauf? Das ist, wenn dein Vergaser eine Nut dafür hat, ein O-Ring aus Gummi oder, wenn keine Nut da ist, ein Filzring auf dem ASS gegen den der Vergaser gedrückt wird.
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Wie könnte ich im Falle des Falles das beheben?
Zylinder runter und Bilder von Kolben und Zylinder posten damit die Ursache gefunden werden kann.
Aber ich habe noch ein paar grundsätzliche Fragen.
1. Hast du die Vespa neu oder schon länger?
2. Lief sie schon mal problemlos?
3. Hattest du das Polrad in letzter Zeit bzw. bevor das Problem auftrat runter?
4. Hast du irgendwas am Motor, Auspuff oder Ansaugstutzen geschraubt? -
angenommen sie ist nachgeschlagen, bekommt man trotzdem die unbedenklichkeitsbescheinigung?
Ja, da eine Seriennummer die es nicht gibt wahrscheinlich nicht als gestohlen gemeldet ist. Probleme kannst du eher bei der TÜV-Abnahme bekommen.
Wo die Motornummer eingeschlagen wurde findest du hier bei scooterhelp.
Die Kupplung kannst du auch vorsichtig herunterhebeln oder mit einem Klauenabzieher, allerdings ist die Beschädigungsgefahr dabei deutlich erhöht. Versuch dir lieber, wenn du die Möglichkeit hast, einen Abzieher zu leihen.
Die Spule kann ich nicht sicher beurteilen aber wenn der Draht nicht beschädigt ist könnte sie noch funktionieren. Im Zweifelsfall einfach durchmessen.P.S. Hinter der Nummer müßte ebenfalls ein Stern sein. Schau dir mal die Nummer in dem [url='']Link[/url] an dann siehst du was ich meine.
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Wie prüft man die Kompression?
Und was bewirkt sie?
1. Einfacher Test: Zündkerze raus Öffung mit dem Finger zudrücken. Dann Kicker betätigen. Bei guter Kompression muß es dir den Finger deutlich wegdrücken.
2. Der Kolben komprimiert das Gemisch bevor es gezündet wird. Im Moment der Zündung dehnt sich das komprimierte Gemisch schlagartig aus und drückt den Kolben wieder nach unten. Wenn sich das ausdehnende Gas am Kolben vorbeimogeln kann, weil die Abdichtung und dadurch die Kompression, nicht ausreichend ist fehlt die Kraft. Und gerade bei niedrigen Drehzahlen kann es dadurch passieren das der Motor ausgeht. -
D.h. fahren kannst du ohne Choke nur Standgas hält sie nicht. Hast du mal die Kompression geprüft?
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Dann müßte rechts der Stern der die Nummer begrenzt auch deutlich zu sehen sein, man kann ihn aber eher erahnen. Ich will es nicht beschwören aber ich würde sie für nachgeschlagen halten zumal die Nr. wie gesagt mit der Präfix offensichtlich nicht vergeben wurde.
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Sie ist Tatsächlich V5b1T 102545 allerdings ist die 1 etwas breiter und höher, gehört die eventuell nicht zur Rahmennummer?
Normalerweise sind Präfix und Nr. mit den gleichen Stempeln geschlagen. Für mich sieht es so aus als ob die gesamte Nr. nachträglich eingeschlagen wurde. So wie [url='']hier[/url].
Der fehlende Halbmondkeil ist kein Problem solange die Nut in der Kurbelwelle und im Polrad ok sind machst du einfach einen Neuen rein. -
enkel waren auch sehr interresiert daran
Das bedeutet für mich das das
Nun hol sie erstmal zu Dir
relativ unwahrscheinlich ist. Wahrscheinlich sind die Vespae schon weg.
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Und sie geht allerdings auch bei warmen Motor aus, wenn ich den Choke rein tue...
Hast du das Standgas mit Choke eingestell oder wie hast du das gemacht wenn der Motor doch ausgeht?
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Gut, ich denke damit ist alles beantwortet
Gehörst du zu den Zeugen Jehovas oder warum interpretierst du nur einzelne Abschnitte aus einem Text ohne den ganzen Sinn zu betrachten?
Aber: Ich habe vorher schon gesucht, nur eben nicht gefunden ob es nur diese eine, vom TÜV schon zugelassene Drossel gibt.
Ich hatte eigentlich vermutet das der Tenor aller vorherigen Posts eindeutig gegen eine Drosselung gerichtet war. Und das es nur eine Drossel gibt hat prometheus eigentlich schon geschrieben. Und wenn du vorher gesucht hast müsstest du eigentlich, genau wie ich wenn ich "Vespa drosseln" eingebe, ca. 200 Threads dazu finden von denen in, ich habe jetzt nicht nachgeschaut, mind. 30 genau diese Fragestellung behandelt wird.
Auf deine Vermutung, und deren m.E.n. negativem Unterton, bezüglich meiner religiösen Zugehörigkeit gehe ich mal nicht weiter ein zumal aus dem ganzen Text nur dieser SatzteilNein im ernst
fehlt der in deinen Augen dem ganzen offensichtlich einen anderen Sinn gibt. Das ich die Textstellen einzeln zitiert habe sollte der einfacheren Beantwortung dienen. -
Servus, ich hab exakt dieselbe Vespa
Wie, Vespa-Sharing? -
Ups, ging ja doch! da gab es ne Fehlermeldung!?
Dumm gelaufen.
[Blockierte Grafik: http://static.vespaonline.at/wcf/images/avatars/avatar-4033.gif] -
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Zitat
V9M war oft auf Austauschmotoren, egal welches Modell. Ich hatte z.B. mal einen GS150-Motor mit der Nummer V9M.
Quelle:GSF
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Wenn die Markierungen beim [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] nicht fluchten, muß ich die ZGP doch eh wieder verdrehen bis es paßt ! Oder denke ich da jetzt falsch ?
Nein, muß nur laufen. -
Mein Nachbar der selbst Motorad fährt hat mir etwas geholfen und sagte es hört sich dennoch schwer nach der Zündkerze an. Der Motor startet auch fast wenn ich beim starten vollgass gebe, aber ebene leider nur fast.
Du kannst doch starten, zumindest nach deinem ersten Post, nur ist eben nach 200m Schluß. Den Benzinhahnfilter kannst du prüfen indem du den Benzinschlauch am Vergaser, bei geschlossenem Benzinhahn, abmachst und in ein Gefäß hälst. Wenn du jetzt den Hahn aufmachst sollte der Sprit unterbrechungsfrei und über den gesamten Querschnitt des Schlauches sprudeln. Dann schnell noch den Filter am Vergaser, der sitzt genau dort wo der Benzinschlauch reingeht hinter der Schraube, rausschrauben und reinigen und einem neuen Versuch steht nichts im Weg. -
Wir 15 jährigen sind halt zu faul zum suchen
Ersetze "faul" durch "unfähig die SuFu zu bedienen" und ich glaube es. Aber dafür gibt es das:
Anleitung: So benutze ich die Suche richtig!ich wollte halt genau meine eigene frage stellen
wieso? ist das dein vermächtnis an die welt?
meisten foren sind halt schon so alt, dass da niemand mehr antworten würde.
du mißverstehst das. du brauchst bei den threads die du mit der sufu findest keine neuen fragen stellen da zu deinem thema alle schon beantwortet wurden. du brauchst die gefundenen threads nur lesen und verstehen.
die kosten einer einzelabnahme sind abhängig davon was der tüv-prüfer will. am besten beim tüv nachfragen oder wie gesagt noch besser: lassen.
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Ich hab leider keinerlei Betriebsanleitung wo es drinstehen könnte und in der SuFu hab ich auch nix passendes gefunden.
Tankinhalt 5,8l davon ca. 1,2l Reserve.
Und hier eine Betriebsanleitung. -
nicht mit einem hässlichen Mofa zu fahren, nicht wie ein vollasi zu fahren.
Mit einer Vespa 25 km/h fahren, und von Radfahrern und Elektrorollstühlen überholt werden, wirkt nicht unbedingt cool.
