Beiträge von rassmo

Zitat von lepolod

Einziges Problem ist im Moment der Gaszughebel am Vergaser,der geht irgendwie nicht ganz runter,also schließt der Vergaser nicht komplett und sie dreht hoch.
Sicher nur eine Kleinigkeit und Einstellungssache,aber ich muss es ja erwähnen." hab ich jetzt rauskopiert.ist das problem wirklich nur ne kleinigkeit oder ist es dohc was etwas gravierendes

Wenn es wirklich nur eine Kleinigkeit ist würde ich als Verkäufer es schnell richten um einen voll funktionsfähigen Verkaufsgegenstand zu haben. Es kann die Feder des Gasschiebers sein, aber dann kannst du ihn beim Besichtigen von Hand schließen. Der Gaszug könnte zu kurz sein dann kann man ihn einstellen oder den Schraubnippel versetzen. Ooooooooooder, der Motor zieht irgendwo Falschluft. Das kann von einer fehlenden bzw. defekten Dichtung ASS-Vergaser bis zu einem defekten kupplungsseitigen Simmerring alles sein. Manches ist schnell behoben für andere Ursachen muß der Motor gespalten werden.

Du mußt einfach gelassener werden. Dir muß deine Vespa gefallen und sonst niemandem. Wenn jeder sie so macht wie es lt. allgemeinem Credo sein soll, O-Lack oder zumindest O-Farbe, keine WWR, keine Antikrücklichter und orginale Griffe, dann sehen auch wieder alle gleich aus. Also wenn es dir Spaß macht Fuchsschwänze an die Lenkergriffe und Sissy-Bar an den Sattel dann mach das. Zubehör zum individuallisieren gab es auch früher schon. Heute gibt es eben mehr Möglichkeiten.

Kann es sein, das beim Einsetzen der Birne der Lenkernahe Kontakt durch das reindrücken a.) vom Kabel getrennt wird oder b.) auf Masse kommt?

Mit des NSL80 bist du wahrscheinlich im entsprechenden Forum am besten aufgehoben und deshalb mache ich hier zu.

Zitat von mastrokevin

Aber beim Anmelden muss ich doch nur mit dem Typenschein, Pickerlprüfbericht zur Versicherung gehen und bekomm dan das Taferl oder ??

Das veranlaßt mich zu der Vermutung das du im Nachbarland Österreich wohnst. Dann vergiß das angenietete Typenschild. Das gab es nur in Deutschland. Mach es wie von pkracer in dem verlinkten Thread geschrieben und schleif die Farbe vorsichtig ab. Da die Nummer vertieft eingeschlagen ist bleibt, wenn du auf dem Blech bist, die farbgefüllte Nummer übrig. Aber nicht mit der Flex sondern vorsichtig arbeiten.

Edith: Und streich doch das "BITTE UM HILFE !!!!!" aus dem Titel. Das kann sich jeder denken und läuft den Forenregeln entgegen.

Ich meinte eigentlich Getriebeöl. Wurde das jemals kontrolliert, gewechselt etc.?

In dem thread sind einige tips. ich tendiere zu dem von pkracer.

Dann mach doch mal den Zylinder runter dann siehst du ob er geklemmt hat. Öl hast du drin?

Kann ich mir kaum vorstellen. Du schraubst das Scheinwerferglas ab, hängst die Federn hinten und vorne ein und der Rahmen ist fest. Dann Glas wieder drauf und fertig.

So wie du es jetzt beschreibst kann es auch am Spritfluß bzw. der Zündung liegen.

Klingt als ob die Kupplung schleift. Hast du das richtige Öl drin? Wenn ja muß die Kupplung entweder eingestellt werden oder erneuert werden.
kupplungswechsel findest du hier.hier als video und hier als bebilderte anleitung. nur die mutter mit hilfe eines kolbenstoppers zu lösen ist nicht unbedingt empfehlenswert da es zu beschädigung des kolbens führen kann.

Springt der Gang denn überhaupt raus? Läßt die Geschwindigkeit nach oder beschleunigt er nur nicht weiter?

Ich würde es vom Vergaserraum aus probieren. Dann kannst du über die Bremsenöffnung die Richtung etwas kontrollieren bis er vorne rauskommt.

Zitat von juny79

die zweite kommt dann bestimmt schnell nach

Was soll er mit ner zweiten Freundin? Oder meinst du dann müssen sie sowieso ein Auto nehmen wegen der Monositzbank? Guter Plan eigentlich.

Zitat von Roma73

Woran erkenne ich das ?

Zitat von Den

Nun hab ich heute einen Abstecher zum örtlichen Vespameister gemacht und dieser sagte mir ich hätte eine XL2, weil seit dann und dann wurden XL2 produziert und außerdem habe ich den Dreieckigen Tacho und diese Sitzbank mit dem Plastikgedöns unten...

Hier gibt es eine bei ebay. Aber meistens gehen sie für gutes Geld weg.

Zitat von kevdan

Kann es sein, dass mein Modell keine Hupe hatte?

Wenn es eine deutsche Spezial ist hatte sie keine Hupe sondern eine Klingel.

Schön das sie wieder läuft. Und zur Information bzw. zum Merken fürs nächste Mal.

Zitat von Driver_cat

ursache für das schlecht anspringen war das die passfeder auf der welle platt war also schön rund gefeilt
deswegen hat sich da was mit gedreht... ich denke ihr wisst was ich meine.. denn ich habe es schon wieder vergessen

Die Paßfeder, auch Halbmondkeil genannnt, sitzt auf der Kurbelwelle und sorgt dafür das das Polrad in der richtigen Position draufgesetzt wird. Dies wiederum sorgt dafür das der Roller das Gemisch zur richtigen Zeit in Brand setzt, d.h. der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] stimmt. Das sich das Polrad gedreht hat liegt allerdings daran das es nicht mit dem nötigen Drehmoment festgeschraubt war.

Wahrscheinlich hast du die Schaltzüge verstellt. Ist im Leerlauf deine Griffmarkierung noch richtig?

Wen liebst du mehr?
Warum sollte deine Freundin nicht können was du kannst? Außer beim Pinkeln den Namen in den Schnee schreiben vielleicht.
Beim zur Arbeit fahren ist aber klar das sie jedesmal den Kerzenstecker abziehen muß und du ein Schloß für den Motorraum brauchst. Ansonsten laß sie mal probieren und entscheide dann.