Beiträge von rassmo

Zitat von Garfield

und da ich noch fast garnichts in Sachen Vespa-rumschrauben gemacht hab, weiß ich jetzt nicht, wie ich weiter vorgehen soll.. wie kann ich denn rausfinden, welches Kabel jetzt ne macke hat? ich hab daheim ein Multimeter-Messgerät, aber noch nie was mit dem gemessen und auch keine Ahnung wie des funktioniert, vielleicht kann ich die Kabel ja mit dem messen?

Wenn die Kabel alle Richtung Gasgriff gehen ist doch zu vermuten das dort der Schalter ist. Also Schalter raus bzw. Lenkeroberteil weg und die Kabel bis zu ihrem Ursprung am Schalter verfolgen. Dann dort, und am entsprechenden Kabel am Licht, das Meßgerät ansetzen und schauen ob Strom fließt. Dazu logischerweise auch mal am Kabel ziehen und ruckeln weil es ja nicht immer unterbricht.
Vorher solltest du natürlich lernen wie du mit dem Multimeter mißt denn ansonsten ist es ziemlich sinnlos.

Zitat von Garfield

und angenommen, des zweite Kabel (LILA) des zum Gasgriff geht hat die macke, dann weiß ich auch nicht wie ich des ohne Hilfe austauschen soll, weil des is angelötet - und ich kann (noch) nicht löten..

Was soll ich dazu sagen. Am Besten du schickst mir den Roller per email zu und ich mach dann mal?
Ich nehme an du hast einen Lötkolben, genauso wie das Multimeter, und weißt nur nicht wie man ihn bedient. Um es kurz zu sagen: Lernen und üben. Kann dir dein Grundschulwerklehrer nicht helfen?
Sicher sind nur wenige perfekt aber die Grundkenntnisse sollten schon da sein damit man Lösungsvorschläge umsetzen kann.

Zitat von eMiami

Was mir kein Restaurator und/oder Schrauber in Deutschland vermitteln könnte, ist die Erfahrung, die ich beim Import sammeln werde.

Jetzt interessiert es mich aber doch welche Erfahrung du dabei sammelst das ein "Restaurateur" in Vietnam den Roller für dich in einen Container steckt und du ihn hier abholst und verzollst. Bzw. ob du es das erste Mal bei einer Vespa machst oder gleich bei dem Oldtimer aus den USA ist doch Jacke wie Hose. Unabhängig von den gesammelten Erfahrungen würde mich interessieren ob du selbst in die USA fährst um deinen Wunschwagen zu finden oder jemanden damit beauftragst. In jedem Fall wäre es wahrscheinlich einfacher und sicherer einen entsprechenden Dienstleister damit zu beauftragen.

Ja.
[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan01_1.jpg]Quelle:vespaservizio

Hast du gesehen wo das Benzin wahrscheinlich ausgelaufen ist? Oben am Tank ist es wahrscheinlich am Tankdeckel. Eher unten ist eventuell der Benzinschlauch am Tank oder Vergaser abgegangen.

Zitat von eMiami

Was mir, als Laie, aufgefallen war, ist die Befestigung des Choke-Zugs (müsste doch das kurze Ding oben am Vergaser sein, wenn ich mich nicht irre, oder?) Ist das im Normalfall tatsächlich ein offenes Zugende?

Eigentlich hat der Choke-Zug eine Öse die in den Blechhebel eingehängt wird, aber solange der Knoten seinen Dienst tut warum nicht. Es gibt schlimmere Provisorien. Gewöhnungsbedürftig finde ich die einzelne Trittleiste auf dem Tritt und mir persönlich gefällt der Orginal-Auspuff besser.

hier ist die einhängung und funktion der feder, allerdings bei einer px, beschrieben. vielleicht hilft es dir was.

Man kann doch immer noch irgenwas brauchen um den MBW zu bekommen? Im Notfall Verbrauchsmaterial.

Zitat von Bernd12

Meine Frage: Wie kann ich den Saft des Lichts bei betätigen des Hup-Schalters ausschliesliche auf dei Hupe legen? Ich meine das Licht sollte ausgehen und die Hupe sollte hupen...

Indem du den Saft des Lichtes über den Hupenschalter laufen läßt. Hupenschalter offen, Strom läuft zum Licht, Hupenschalter geschlossen, Lichtkreislauf unterbrochen dafür Hupe geschlossen, die Hupe geht. Stelle mir das gerade vor wie ich mit der Fahrrad mitten in der Nacht angehupt werde, mich umdrehe, und ein hupendes, unbeleuchtetes, Fahrzeug rast auf mich zu. Plötzlich hört die Hupe auf und das Licht geht an. Gespenstisch und m.E.n. eine Schnaps-Idee.

Vechs: Du weißt schon das es um A1 geht, d.h. auf 11kW begrenzt. Und das fahren manche Leute aus dem Forum mit kleinem Nummernschild. Nichtsdestotrotz gebe ich dir recht, eine Schulung schadet keinem.

Stell sie doch einfach mit blumiger Beschreibung, und Mindestpreis € 1500.--, bei ebay rein. Je früher desto besser. Jetzt will jeder eine Vespa für den Sommer. Wenn der Preis dann nicht erreicht wird weißt du zumindest was die Leute momentan bereit sind dafür auszugeben.

Schöne Fotos für ebay, aber nicht unbedingt aussagekräftig. Detailfotos von unten und dem Raum unterm Tank wären sinnvoll. Fehlende Ständerschraube, unterschiedliche Schraubenkopfgröße und überlackierter Motordeckelhebel fallen zumindest mir auf.
Wie gesagt, Detailbilder wären gut. Aber so würde ich sagen € 900.-- - € 1000.-- mit Papieren wären drin. Bei ebay sicher etwas mehr.

Angela Merkel

Zitat von lepolod

Hatte mir mal eine Angeschaut bei der schon der Tacho ersst später eingebaut worden ist und ab einbau dann 15000 kilometer lief.der tacho angeblich vor 6 jahren eingebaut. die vespa ist baujahr 75 gewesen und ich hatte dann extreme bedenken gehabt ,weil der tachostand unbekannt ja eig ist und hab es dann seien lassen.hätte 850€ gekostet

Wenn es eine Spezial, oder sogar eine Rundlicht war, dann hättest du die nehmen sollen. Die Kilometerzahl des Motors ist eher zweitrangig. Und das du "armer" Schüler bist geht dem Verkäufer wahrscheinlich sonstwo vorbei. Würde es mir auch. Für eine fahrtüchtige Vespa in einigermaßen Zustand wirst du z.Zt. mit einem Tausender rechnen müssen außer du nimmst eine PK50. Natürlich kannst du auch Glück haben und eine günstigere erwischen. Aber das wäre dann wie gesagt Glück.
Aber du hast lt. deinem Profil doch schon eine Vespa. Wozu brauchst du als armer Schüler eine Zweite? Warte doch einfach bis du Geld verdienst.

Zitat von Dante

aber den 19er Vergaser nicht getauscht. Ist es sinnvoll den Vergaser auch wieder zu tauschen?

Ja, erstens brauchst du weniger Sprit und zweitens bist du wieder im Bereich der ABE.

Zitat von bulle246

Muss man einen Vergaser auch reinigen und wie geht es?

Tut mir leid das sagen zu müssen, aber diese Frage zeugt nicht unbedingt davon das du den Hinweis auf die SuFu auch nur einmal in die Tat umgesetzt hast. Praktisch in jedem Thread zum Thema "Vespa läuft nicht" o. "[lexicon='Vespa springt nicht an',''][/lexicon]" etc. kommt der Hinweis darauf das der Vergaser gereinigt werden muß und Links, ich nehme jetzt mal an das du kein Ultraschall hast, nach hier oder hier.
sei mit nicht böse, es wird im forum gerne geholfen, aber der hinweis auf ein bißchen eigeninitiative muß gestattet sein.

Zitat von opferkind

Dann hat er mich gefragt, ob ich sie ihm herrichte. Er zahlt auch alles. Aber das ist mir zu blöd, wenn ich dann noch nicht mal fahren darf. Ausserdem viel zu teuer....

Erstmal mitnehmen. Dann nach angemessener Zeit bringst du ihm den
[Blockierte Grafik: http://www.thescooterscoop.com/wp-content/uploads/2010/09/The-old-Velo.jpg]Quelle:thescooterscoop
wieder zurück und läßt dich für deine "Arbeit", sogar Automatik und neue Doppelscheinwerfer eingebaut, loben und angemessen entlohnen. Aus den nun vorhandenen "Resten" baust du dir deine Rundlicht auf.

Briefträger

Zitat von Vespa-Chirurg

Nur eine Hand am Lenker, der andere Arm lang, so das die Jacke im Wind, mit Vo Aufnäher flattert.

ach du warst das. Mich hat fast der Schlag getroffen und mein erster Gedanke was: "Die Jugend von heute!"

Zitat von vespa.pop

Tja ich hab zurzeit kein internet daheim... Also muss ich fernsehn mach ich sonst nicht aber immerhin vetreibt mein sich die zeit...

Und das hier schreibst du per Telepathie?

Zitat von hedgebang

Biste nen Deich mit Rückenwind runtergefahren, wa?

Strandsegeln mit der Vespa?