Orginal-Set-Up? Welcher Vergaser, welche Düsen und welche Kerze?
Beiträge von rassmo
-
-
zu meiner frage : ich hatte vorhin mit nem roller händler gequatscht, und er sagte, dass ab nächstem jahr der A1 schein zum B schein zukommt. (wie damals mit klasse 3)
weiß jemand von euch da was genaueres?
Vergiß es. Unten der Auszug aus einem Brief des Verkehrsministerium der im Forum deutschlandroller veröffentlicht wurde und dieses Gerücht eindeutig zu einem solchen macht.ZitatAlles anzeigenDie Mitgliedstaaten der EG können für das Führen von Fahrzeugen in ihrem Hoheitsgebiet
festlegen, dass Leichtkrafträder bis 125 ccm (Klasse A1) unter den Führerschein der Klasse B
fallen. Dies folgt aus Artikel 5 Abs.3 b) der derzeit geltenden Richtlinie des Europäischen
Rates vom 29.07.1991 über den Führerschein (91/439/EWG - 2. EG-Führerscheinrichtlinie).In Deutschland hat man sich dafür entschieden, diese Möglichkeit im
Interesse der Verkehrssicherheit nicht in Anspruch zu nehmen. Hier besteht seit dem 01.04.1980 die
Regelung, eine speziell auf Leichtkrafträder abgestimmte zweiradspezifische Ausbildung
und Prüfung durchzuführen. Frühere Untersuchungen zum Unfallgeschehen von Leichtkrafträdern hatten gezeigt, dass auch eine langjährige
Erfahrung als Autofahrer nicht ausreicht, bei den heutigen Verkehrsverhältnissen sicher ein Leichtkraftrad zu führen.Quelle:
Und welche Änderungen das Bundesverkehrsministerum aufgrund der 3.EG-Führerscheinrichtlinie ab 2013 umsetzt steht hier. -
Wenn ich das richtig sehe (und die Suchergebnisse korrekt deute), wird also keine Kompression aufgebaut. Heißt das dann, dass der Zylinder im Eimer ist oder kann das noch an was anderem liegen? Muss ich den Zylinder komplett austauschen (Kolben, Zylinderkopf, Dichtung, etc)?
Mach erstmal einen Kompressionstest indem du die Kerze rausschraubst und den Daumen draufhälst. Wenn du nun kickst sollte der Daumen deutlich weggedrückt werden. Dann schaust du ob sich den Polrad beim Kicken mitdreht, da es sich genauso um eine ständig trennende Kupplung handeln kann. Wenn du dir dann sicher bist das es an der Kompression liegt dann nimmst du den Zylinder ab und stellst scharfe Fotos von Kolben und Zylinderlaufbahn in ausreichender Auflösung ins Forum. -
Klugscheiß: V100 gabs auch in Japan......
Schreibt er doch
gabs meines wissens auf der insel
-
ja ich habe es so vor das man von vorne die gläser sieht und von hinten eigentlich gar keinen unterschied, ich verrückt aber wird bestimmt cool
Mal abgesehen davon das ich es nicht mal cool finde ist es illegal. Blinker die vorhanden sind, auch wenn es nur Gläser sind, müssen funktionieren. Spätestens wenn du das erste Mal links abbiegen wolltest und dich ein überholender Autofahrer umsemmelt, weil er sich auf deinen nicht blinkenden Blinker verlassen hat, weißt du auch warum das so ist. -
Ich finde diesen Satz immer wieder schön.ZitatFahrzeug wird als defekt verkauft. Motor dreht. Vor einem halben Jahr ist sie angesprungen und gelaufen. Habe es jetzt nicht mehr versucht.
Weil es so wahrscheinlich ist das ich, wenn ich den Roller für Fotos auf den Hof schiebe, nicht auch mal auf den Kicker trete. Zumal es sich einfach besser, und verkaufsfördender, anhört wenn der Motor läuft. -
Er hat sicher gedacht erkönne das Lenkerschloss kaputt machen wenn er mit Gewalt am Lenker dreht, dabei hat er nur den Lenker verdreht!!!
Seh ich auch so. Große Schraube am Lenker lösen, Lenker ausrichten und Schraube wieder festziehen. -
Aber wie weit sollte ich die schraube denn rein bzw. raus drehen ? einfach nur eine grobe angabe das feintuning dürfte dann kein problem mehr sein.
Gemischschraube bis zum Anschlag reinschrauben, aber ohne Gewalt, und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus. Das ist die Grundeinstellung mit der der Roller erstmal laufen sollte. -
Wenn du ohne Stecker und Kerze einen Funken hast liegt es, mit höchster Wahrscheinlichkeit, an einem von den Beiden. Also versuch mal mit Kerze ohne Stecker dann hast du eines schon ausgeschlossen.
-
vergaser einstellen.
wenn die vespa mit choke besser läuft als ohne bekommt sie zu wenig sprit. wenn der motor noch orginal, und die vergaserbedüsung ebenso, ist dann würde ich behaupten das deine vergaserreinigung nicht ausreichend war. hast du ihn ausgebaut, völlig zerlegt, alle düsen rausgeschraubt dann, am besten im ultraschall aber hauptsache, gründlich gereinigt und alle düsen mit preßluft durchgeblasen bevor du ihn wieder zusammen und eingebaut hast? -
Stimmt.
Der User unter mir macht jetzt auch erst mal Kaffee. -
kann ich auf den 50ccm auch einen 16.16 vergaser rauf machen oder ist ein 16.10 eher zu empfehlen?
Da auf meiner 50er orginal ein 16/16er drauf ist würde ich sagen ja. -
Wenn der Kicker blockiert und du die Kupplung ziehst, läßt er sich dann treten?
Wenn der Kicker blockiert kann du, bzw. ein Helfer, dann das Polrad drehen? -
Ich besitze eine Vespa 50n Special Baujahr 1974 und scheiter an der Tacho befestigung .... Wie montiere ich denn Tacho im Lenkkopf ? mit einer Schraube von unten ? mit welcher Halterung ? wo bekomme ich sie ? wie nennt sie sich?
Direkt im Tachogehäuse ist das Gewinde für die Schraube. Deshalb keine Halterung die dadurch auch keinen Namen hat. Wenn du den Tacho vor dir hast siehst du wie es geht.
Hier gibt es auch ein Bild von hinten.
[Blockierte Grafik: http://www.lambretta-teile.de/bilder/produkte/gross/Tachometer-80-km-h-Vespa-V50-Special_b2.png] Quelle:LTH
Im Bild unteres Loch für die Welle oben für die Befestigungsschraube. -
Aber er schreibt doch, dass er eine 18 mm Schraube reingedreht hat.
Das habe ich schon gelesen. Es sollte nur noch mal zur Info dienen das seine Bedenkenhabe jetzt 18mm lange drin aber jetzt klackert es.Nur weiß ich nicht ob das von der schraube sein kann
offensichtlich unbegründet sind. -
ich hab nur gedacht das man zb. bei der special auf etwas besonders genau schauen muss
Ja, sie muß einen trapezförmigen Scheinwerfer haben und zwar orginal. Es gibt immer wieder "Restaurateure" die versuchen durch Lenkertausch eine Rundlicht in die besser aussehende Spezial zu verwandeln. Also Vorsicht, zur Sicherheit auch auf die Kaskade achten. -
Drück mich
Hast du den Kaktus gedrückt? Das ist ein Link, genauso wie hier. da steht auch drin das die schraube max. 20mm sein darf. -
1. Was genau macht die Choke und wie trägt sie dazu bei, dass sich der kalte Motor damit einfacher starten lässt?
2. Heisst kalter Motor (wenns um die Choke geht) kalt im Sinne von draussen hats -5 Grad oder kalt im Sinne von der Motor lief seit 12 Stunden nicht mehr (stand aber bei 25 Grad in der Sonne) und ist daher "kalt"?
1. Der Choke reichert das Sprit/Luft-Gemisch mit mehr Sprit an und ermöglicht so eine bessere Zündung.
2. Kalt im Sinne von länger nicht gelaufen. -
ich glaub nicht daß der gandi das verrät...
Das vermittelt ja den Eindruck er hätte es absichtlich gemacht. -
und ja ok... überredet... ich bearbeite das bildchen nochmal in hiRes und schick es für den wettbewerb ein!
Eingereichte Fotos dürfen nicht vorher im VO veröffentlicht worden sein. Aber niemand hindert dich ein neues, noch besseres zu machen und einzusenden. Wohin siehst du in der Signatur.
