Nächstes Problem: die Kiste dreht hoch aber es kommt keine Leistung...
Hochdrehen ohne Beschleunigung spricht für schleifende Kupplung.
Beiträge von rassmo
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wohin muss die zgp verstellt werden um sie auf 17° zu stellen?
eher des rot und grün zusammen stehen oder das rot und pink zusammenstehen??Eher rot und grün.
Überleg doch einfach. Das Polrad dreht im Uhrzeigersinn und löst die Zündung aus. Du möchtest später zünden, nämlich 17° anstatt 19° vor OT. Also sorgst du dafür das die ZGP dem Polrad davonläuft indem du sie ebenfalls im Uhrzeigersinn verdrehst. Aber wenn du sowieso blitzt verstehe ich den Problem nicht. verschieb es in eine Richtung und schau das Bild an, dann weißt du ob der Versatz größer oder kleiner wurde. Im ersten Fall hast du falsch rum verschoben im zweiten richtig. -
Vergaser und Zylinder sind neu, also das schließe ich schonmal aus!!!
Kolben richtigrum drin?
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LX, XL so groß ist der Unterschied doch wirklich nicht. Versteh einer die Frauen.
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Ja aber genau so klappt es nicht
War heute mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung beim Vertragshändler, welcher auch bei Piaggio anrief.
Piaggio sagte ihm das sie zusätzlich noch eine Bestätigung vom TÜV benötigen würden.Dachte auch so wie du es geschrieben hast reicht es aus. Naja leider nicht
So wie pkracer geschrieben hat reicht mit Sicherheit wenn du eine deutsche Vespa hast. Versuch es mal bei einem anderen Händler. Wenn du zum TÜV gehst kannst du dir Piaggio sparen. Ich hab das ganze letzten Herbst gemacht. Unbedenklichkeitsbescheinigung zum Händler, der hat sie eingeschickt und ein paar Wochen später was ich ca. € 60.-- los und Ersatzpapiere reicher.
Hier, druck dir das aus und hefte die Unbedenklichkeitsbescheinigung dran und dann soll der Händler es wegschicken. -
Noch zwei Sachen: Wie geht die Fußbremse raus, und wie habt ihr die Schriftzüge abgemacht?? Einfach abgerissen??
Fußbremse: Ist mit drei Schrauben, 2 von oben eine von unter, festgeschraubt die du lösen mußt. Vorher den Pedalgummi abmachen und wenn alles lose ist die Bremse aus dem Rahmen herausholen und dann das Pedal ausfädeln. Vorsicht wenn du sie aus dem Rahmen nimmst da auch das Kabel zum Bremslicht dort festgemacht ist. Das ganze ist etwas fummelig aber über Ostern hast du ja Zeit.
Schriftzüge: Welche meinst du? Gerissen wird in jedem Fall nichts sondern, wenn es sich um die gesteckten handelt, vorsichtig gezogen. Manchmal sind sie von hinten mit Federringen gesichert. Einfach nachfühlen. -
Am Zylinder seh ich keine ölspuren oder sowas.
Auch nicht am ASS? Oder hast du einen Blowback und Sprit im Vergaserraum?
Kann's am ori Auspuff liegen? Leistung is nämlich auch nicht so prickelnd für nen 75 ccm
Eher wenn er zu ist oder der Krümmer nicht richtig fest. Im Notfall mal abmachen und schauen ob er dann besser läuft. Und das Husten hörst du dann mit Sicherheit nicht mehr.
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bei mir in der Kneipe
du hast eine Kneipe?
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Hohe Kompression und der Zylinder irgendwo undicht oder nicht richtig verschraubt oder die Kerze nicht richtig fest? Langgewinde anstatt Kurzgewinde?
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Der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] hat zwar Einfluss auf die Verbrennung,
Und warum ist die Zündkerze denn jetzt schwarz ??
Er hat nur geschrieben das der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kaum dafür verantwortlich sein kann das die Vespa nicht läuft. Die Verbrennung wird dadurch schon beeinflußt und deshalb auch das Kerzenbild. Aber aussagekräftig ist das Kerzenbild sowieso nur nach längerer Vollgasfahrt.
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Ich weiß, dass der Thread schon was älter ist, aber hat jemand ne Ahnung wo ich oben genanntes Umbaukit für eine XL2 herbekomme?
Jetzt habe ich mir mal für teuer Geld mal so ein Conversationsset gekauft, aber meine Pks war so daneben das ich dat Teil nicht mehr brauche (wenn jemand interesse hat PN!)
Und hier die selberbauanleitung .
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na dann pass mal auf dass dir keiner öl reinfüllt.
Wäre schlecht für den hinter mir fahrenden. Obwohl ich fahr mit meinen 50ccm eh meist ganz hinten. Bestellt mir schon mal ein Wasser.
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und du wäschst dann nach jedem fahren die reifen? ww-reifen-fahrer sind mir suspekt
Ich bevorzuge ein Schwämmchen mit Scheibenwaschdüse* das den Reifen automatisch bei jeder Umdrehung abwäscht.
*Patent beantragt -
Jetzt meine Frage: Sollte man sowas überhaupt kaufen?
- sind 25tkm viel für eine 22Jahre alte vespa?
- was müsste man neu machen (Motorüberholung) und vorallem was kostet es? Bitte dabei eher von (ungefähren) Werkstattpreisen ausgehen. Ich weiß, dass ist eine blöde Ferndiagnose-Frage, aber vielleicht gibt es da ja mehr oder weniger Standard-Lösungen, was man bei Überholungen alles tauscht.
- was sollte man für die Vespa bezahlen, wenn man den Aufwand der Reparatur berücksichtigt?1. Natürlich wenn der Roller einem gefällt
2. Nein, das sind gerade mal etwas mehr als 1000 km im Jahr. Die Laufleistung sollte kein Hinderungsgrund sen
3. Wenn du sie zur Überholung und durchchecken in die Werkstatt bringen mußt, vergiß es. Es übersteigt den Marktwert.
4. Siehe 3. -
Aber ein zu fettes Gemisch beim Fahren kannst du nur über die HD regeln.
Lesen, überdenken und verstehen. Dann ist diese Frage
Und in welche Richtung muss ich denn drehen und vor allem wie weit?
Prüfen kann ich das Ergebnis dann wieder an der Kerze, d.h. ich muss dann wieder eine größere Runde drehen, oder?schon beantwortet. Durch Drehen an der Leerlaufgemischschraube kannst du eine zu fette Verbrennung im Betrieb nicht beeinflußen. Aber bedenke
Vorsicht bei Einstellversuchen am Vergaser, laienhafte Einstellversuche führen höchstens zur Verschlimmbesserung
und befolge pkracer´s Rat und mach den Vergaser erstmal sauber.
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Wo am Vergaser kann ich denn das regeln? am roten Pfeil, oder? und in welche Richtung darf ich wie weit drehen?
Und kann mir jemand sagen wie ich an den Luftfilter rankomme? (gelber Pfeil, oder?) Bin noch nicht so schrauberfahren ...
Kann mir auch noch jemand sagen wie ich diese blaugrüne Verkleidung runterbekomme? Habe die markierten Schrauben gelöst und die Haube dennoch nicht runterbekommen.
Die Schraube beim roten Pfeil löst den Benzinfilter im Vergaser.
Die Leerlaufgemischschraube, die du wahrscheilich meinst, hat bei der PK normalerweise einen weißen Plastikkopf. Aber ein zu fettes Gemisch beim Fahren kannst du nur über die HD regeln.
Der gelbe Pfeil zeigt auf den Luftfilter.
Die blaugrüne Verkleidung ist noch mit eine Schraube hinter dem Motor befestigt. Um dorthin zu gelangen Rad abmontieren. -
Wie soll ich den Thread denn nennen? Was ist denn jetzt mittlerweile mein genaues Problem?
Sie springt, nach Einstellen der Zündung, nicht mehr an was sie vorher noch tat. -
Der Unterbrecherabstand sollte schon stimmen da er eine Auswirkung auf die Funkenstärke hat.
ZitatWichtig für die Funktion der Zündanlage ist der korrekte Zündkontaktabstand, der sich direkt auf den Schließwinkel auswirkt: Ein zu großer Kontaktabstand führt zu einem zu schwachen Magnetfeld (zu kurze Zeit zum Stromaufbau) und in der Folge insbesondere bei höheren Drehzahlen zu einem zu schwachen Zündfunken.
Quelle
Also im Zweifelsfall miß nochmals nach.
Edit: Und ändere den Thread-Titel damit jeder weiß das sich das Problem geändert hat. -
und zwar wenn ich im 3. Gang gas gebe, also so richtig den Hahn aufreisse, ist auf einmal der Tacho zu Ende
an was kann das liegen
Völlig klar, Poserschnecke mit der doppelten Anzahl an Zähnen. -
So falsch kann der [lexicon='ZZP',''][/lexicon], sofern der Keil jetzt und bei den Messungen drin war, gar nicht sein das sie nicht mal anspringt. Hört es sich denn an als ob es zündet und nur nicht läuft? Schon mal ne andere Kerze probiert?
