Beiträge von rassmo

Mein Gott, da kommt man aus der Kirche und dann das.

Zitat von portwolf

Kurze frage zu den markierungen, die grüne markierung da auf der zgp ist somit 19 und die rechts davon 17° v OT ?

Neiiiin, wenn du von grün auf pink drehst dann drehst du ja gegen den Uhrzeigersinn also auf mehr Vorzündung. Das Bild von Oncho ist so gemeint: In der Stellung wie abgebildet steht es auf 19° vor OT und das rote ist die Markierung am Motorgehäuse. Wenn du jetzt grün auf rot drehst, also im Uhrzeigersinn, hast du weniger Vorzündung. Auf dem Bild sind das natürlich deutlich über 2°.

Zitat von portwolf

Geblitzt wird die zündung auch mal die tage, frage wäre jetzt, soll ich die zündung auf 17° v. OT stellen [werksmarkierung], oder erstmal abdüsen und danach mit der zündung weitermachen.

Fahrt einfach, wie ich, orginal dann habt ihr das Problem nicht da die Bedüsung in den Papieren steht. Ansonsten würde ich, als Theoretiker, erstmal eher zu fett bedüsen und den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] und dannach abdüsen.

Zitat von bingele28

Definitiv sollte der Schneider nicht Masse, sondern Maße fordern...

Wird Stoff nicht nach Menge berechnet?

Zitat von pkracer

Ich widerspreche nur ungern, aber hier liegt scheinbar ein Denkfehler vor: Ein früherer [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] vor OT (die gewünschten 17° vOT sind früher als die originalen 19° vOT) ergibt sich, wenn man die Zündgrundplatte gegen den Uhrzeigersinn verdreht.

Auch ich wiederspreche nur ungern aber 17° vor OT sind bei mir später als 19° vor OT. Denn vor OT ist früher als OT also je größer die Vorzündung desto früher. Ergo 19° früher als 17°.

Zitat von Lukk

Da hat der Racer recht.

Ich würde dem normalerweise zustimmen aber eben nicht in diesem Fall. 19 Minuten vor 12 ist eben früher als 17 Minuten vor 12.

Zitat von Die-Vesparaner

Meine Frage an euch: Wie tausche ich die Schaltklaue aus?? Muss ich den Motor komplett ausbauen oder komm ich da auch heran, wenn ich das hinterrad und den auspuff ausbaue, dann die bremsankerplatte abnehme und die danachkommende Motorplatte abschraube??

Da du den Motor spalten mußt bietet es sich an ihn komplett auszubauen.

Zitat von Blossom

also 200 ;))
ne, das stimmt schon!! ich werd mal zum vespashop fahren und den mal fragen einfach so, was er meint, wieviel und was man da so reinstecken muss.... da bin ich echt mal gespannt.. bestimmt schon etwas mehr....

Wenn du ihn in die Werkstatt bringen mußt dann kannst du es wirklich vergessen. Einmal Motor spalten, Lager und Dichtungen ersetzen, zusammenbauen und einstellen ergibt einen Reparaturpreis der den Wert des Rollers übersteigt. Entweder du fährst weiterhin erstmal so oder du versuchst es, eventuell mit Hilfe, selbst zu machen. Alles andere macht m.E.n. keinen Sinn.

Zitat von Die-Vesparaner

ich habe das selbe Problem auch, dass meine Vespa PK 50 XL nach dem Kuppeln weiterhin hochdreht!
Nun wollte ich gefragt haben, wie ich das Problem mit der Luftzufuhr, wenn ich das so richtig verstanden habe, behebe??!!

Du hast richtig verstanden es ist ein Problem der Luftzufuhr, allerdings nicht zuwenig Luftzufuhr sondern Luftzufuhr an den falschen stellen. Deshalb auch Falschluft genannt.

Zitat von Die-Vesparaner

Meine Idee wäre jetzt einen Trichter zu nehmen und ihn zu halbieren und diesen unten an die vespa anzubringen und von da aus einen schlauch zum Luftfilter führt und ihn da am dafür vorgesehenen Ende befestigt.

Das muß ich jetzt hoffentlich nicht verstehen. Es ist wie gesagt kein Problem von zuwenig Luft sonst hätte Piaggio sicher eine Lösung gefunden.

Zitat von Die-Vesparaner

Würde das klappen oder hat jemand noch andere Vorschläge??

Nein. Du klickst hier auf das Wort Falschluft und bekommst hunderte Threads die das Problem behandeln. Kurz gesagt kommt irgendwo, Luftfilter, Wellendichtringe, ASS etc., Luft in den Motor wodurch das Benzin/Luft-Gemisch zuviel Luft bekommt und der Motor dadurch zu mager läuft, was zu Klemmern führen kann, und hochdreht. Ein einfacher Test ist es wenn das Hochdrehen durch Ziehen des Choke aufhört.

Da pkracer € 400.-- ansetzt und du sie offensichtlich gerne kaufen würdest, nur eine Bestätigung suchst, nimm sie wenn du sie für € 300.-- kriegst. Das Problem ist immer wenn man von Bekannten kauft das man auch nicht zuwenig bieten will. Also nimm sie zu einem Preis mit dem ihr beide leben könnt.

kupplung richtig einstellen .

Zitat von Forever Vespa

Habe ich auch schon probiert! Klappt aber nicht weil der Leerlauf gr nicht reingeht:/

Was heißt der Leerlauf geht nicht rein? Lös mal beide Züge dann solltest du den Leerlauf am Motor auch finden. Oder du hast ihn bei einer Ausfahrt verloren.

Stell ganz neu ein. Wahrscheinlich ist das Schaltung am Motor nicht in Leerlauf wenn der Griff im Leerlauf ist.

Zitat von Basti_MRC

1. schaltkreuz auf neutral stellen (kein gang)
2. shaltgriff auf neutral (punkt auf punkt)
3. einstellschrauben fast ganz reindrehen
4. schaltzüge straffziehen und fixieren

wenns nötig mit einstellschrauben optimieren

Zitat von Der_Häns

Nächstes Problem: die Kiste dreht hoch aber es kommt keine Leistung...

Hochdrehen ohne Beschleunigung spricht für schleifende Kupplung.

Zitat von Oncho

wohin muss die zgp verstellt werden um sie auf 17° zu stellen?
eher des rot und grün zusammen stehen oder das rot und pink zusammenstehen??

Eher rot und grün.
Überleg doch einfach. Das Polrad dreht im Uhrzeigersinn und löst die Zündung aus. Du möchtest später zünden, nämlich 17° anstatt 19° vor OT. Also sorgst du dafür das die ZGP dem Polrad davonläuft indem du sie ebenfalls im Uhrzeigersinn verdrehst. Aber wenn du sowieso blitzt verstehe ich den Problem nicht. verschieb es in eine Richtung und schau das Bild an, dann weißt du ob der Versatz größer oder kleiner wurde. Im ersten Fall hast du falsch rum verschoben im zweiten richtig.

Zitat von vspri

Vergaser und Zylinder sind neu, also das schließe ich schonmal aus!!!

Kolben richtigrum drin?

LX, XL so groß ist der Unterschied doch wirklich nicht. Versteh einer die Frauen.

Zitat von stoffelstoffel

Ja aber genau so klappt es nicht
War heute mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung beim Vertragshändler, welcher auch bei Piaggio anrief.
Piaggio sagte ihm das sie zusätzlich noch eine Bestätigung vom TÜV benötigen würden.

Dachte auch so wie du es geschrieben hast reicht es aus. Naja leider nicht

So wie pkracer geschrieben hat reicht mit Sicherheit wenn du eine deutsche Vespa hast. Versuch es mal bei einem anderen Händler. Wenn du zum TÜV gehst kannst du dir Piaggio sparen. Ich hab das ganze letzten Herbst gemacht. Unbedenklichkeitsbescheinigung zum Händler, der hat sie eingeschickt und ein paar Wochen später was ich ca. € 60.-- los und Ersatzpapiere reicher.
Hier, druck dir das aus und hefte die Unbedenklichkeitsbescheinigung dran und dann soll der Händler es wegschicken.

Zitat von jo1

Noch zwei Sachen: Wie geht die Fußbremse raus, und wie habt ihr die Schriftzüge abgemacht?? Einfach abgerissen??

Fußbremse: Ist mit drei Schrauben, 2 von oben eine von unter, festgeschraubt die du lösen mußt. Vorher den Pedalgummi abmachen und wenn alles lose ist die Bremse aus dem Rahmen herausholen und dann das Pedal ausfädeln. Vorsicht wenn du sie aus dem Rahmen nimmst da auch das Kabel zum Bremslicht dort festgemacht ist. Das ganze ist etwas fummelig aber über Ostern hast du ja Zeit.
Schriftzüge: Welche meinst du? Gerissen wird in jedem Fall nichts sondern, wenn es sich um die gesteckten handelt, vorsichtig gezogen. Manchmal sind sie von hinten mit Federringen gesichert. Einfach nachfühlen.

Zitat von Der_Häns

Am Zylinder seh ich keine ölspuren oder sowas.

Auch nicht am ASS? Oder hast du einen Blowback und Sprit im Vergaserraum?

Zitat von Der_Häns

Kann's am ori Auspuff liegen? Leistung is nämlich auch nicht so prickelnd für nen 75 ccm

Eher wenn er zu ist oder der Krümmer nicht richtig fest. Im Notfall mal abmachen und schauen ob er dann besser läuft. Und das Husten hörst du dann mit Sicherheit nicht mehr.

Zitat von Ganause

bei mir in der Kneipe

du hast eine Kneipe?

Hohe Kompression und der Zylinder irgendwo undicht oder nicht richtig verschraubt oder die Kerze nicht richtig fest? Langgewinde anstatt Kurzgewinde?

Zitat von kmetti

Der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] hat zwar Einfluss auf die Verbrennung,

Zitat von Arni

Und warum ist die Zündkerze denn jetzt schwarz ??

Er hat nur geschrieben das der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kaum dafür verantwortlich sein kann das die Vespa nicht läuft. Die Verbrennung wird dadurch schon beeinflußt und deshalb auch das Kerzenbild. Aber aussagekräftig ist das Kerzenbild sowieso nur nach längerer Vollgasfahrt.