edit: und könntet ihr mir zufällig noch sagen welches rücklicht bei mir verbaut ist, also glühbirne?
6V Kontaktzündung? 6V 5W
Beiträge von rassmo
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Was mir noch komisch vorkam ist die Rahmennummer, VMX5T3 006 254, konnt ich iwie nirgens finden
Wenn du die Nummer bei scooterhelp eingibst, Präfix VMX5T Nr. 3006254 dann kommtZitatYou have a 1983-1986 Vespa PK125S Electric Start
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Der Vergaser ist ebenso wie Hauptdüse in der ABE eingetragen. Ist den ein Tuningzylinder drauf?
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ganz ehrlich... der hat jetzt glück, wenn sie ihm nicht wegen der unterschriebenen falschaussage auch noch dran kriegen
Aber wenn er jetzt aussagt das alles orginal ist dann kommt er noch wegen Vortäuschung einer Straftat dran.
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Ich hab anscheinend auch ein deutsches Modell ohne Papiere (siehe Bilder).
In meinem Thread (Vespa 50 Special) schrieb man mir das ich ebenfalls eine Vollabnahme vom TÜV machen lassen müsste.
Würde das in meinem Fall nun auch entfallen?Sprich reicht es hier auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Polizei zu besorgen und beim Piaggion Händler Papiere anfordern, anschliessend ein Schild zulegen und losfahren?
Natürlich, aber das hat Reinoldus in deinem Thread doch auch geschrieben. -
Hab mir gerade das Bild eines Automatik-Vergasers angeschaut und nehme daraufhin alles zurück. Kann sich dein Zug gelängt oder ein Nippel gelöst haben? Ansonsten verkürze den Zug doch einfach indem du einen Schraubnippel anbringst wo der Zug eingehängt ist.
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genau richtig verstanden, jedoch regelt sich da gar nichts, ich weiss wenn ich sie komplett reindrehe ist das standgas auf maximum, jedoch dann geht sie auch aus, egal wie ich es regel, sie geht immer aus. und das ist mein problem.
Drehst du an der richtigen Schraube? Die Standgasschraube tut nichts anderes als der Gaszug auch. Sie zieht den Gasschieber auf. Also wenn du sie per Gas am Leben halten kannst dann auch per Standgasschraube. Nach deiner Beschreibung würde ich eher sagen du drehst an der Gemischschraube. -
Wie lange muss man denn ungefähr fahren um ein [lexicon='zündkerzenbild',''][/lexicon] zu erhalten? Die zk is neu.
Motor warmfahren, sich der Sonne freuen und dann, unter Beachtung der anderen Verkehrsteilnehmer, bei Vollgas die Kupplung ziehen und denn Kill-Knopf drücken. Ausrollen lassen, Kerze raus und anschauen.Heut muss ich mich nur noch ein bisschen spielen und die Gänge einstellen. Habt ihr Tipps wie das am einfachsten geht?
1. schaltkreuz auf neutral stellen (kein gang)
2. shaltgriff auf neutral (punkt auf punkt)
3. einstellschrauben fast ganz reindrehen
4. schaltzüge straffziehen und fixieren -
Wie kann ein Reutlingen einer eine Vespa haben? War Vechs krank?
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Kannst du dir von jemanden einen garantiert funktionierenden Vergaser leihen? Wenn ja kannst du diese Ursache einfach testen.
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naja Pk50 XL 1 also 83 bis hm 91 ?
In dem Thread ging es um BJ 89. -
Ich würde sagen du brauchst erstmal ein Bezugsjahr und dann hilft in dem Fall nur pkracer.
Und der sagt nach Benutzen der SuFuNeupreis geschätzte 3.300 DM.
Heutiger Wert kommt auf den Zustand an und darauf, was ein potentieller Käufer zu zahlen bereit ist. Die realistische Spanne dürfte zwischen 0 und 700 Euro liegen.
und zwar in dem thread. -
Bevor noch weitere hilfreicht Tips für WIN kommen.
Der Thread ist von 2008 -
Der Tunnel ist die Erhöhung die von unter dem Sitz das Trittbrett entlang am Beinschild hochläuft und der Vespa Stabilität gibt. In Fahrtrichtung rechts, praktisch beim Bremspedal, ist auf eine kleine Plakette angebracht auf der die Bezeichnung,Bj. etc. stehen. Außerdem haben deutsche Vespae einen Tacho, ein Bremslicht und dafür keine Hupe/Schnarre.
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Im Endeffekt gibt es zwei Möglichkeiten.
1. Du hast eine offiziell in Deutschland ausgelieferte Vespa erkennbar am Typenschild am Rahmentunnel. Wenn dies der Fall ist holst du dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, regional unterschiedlich bei Polizei oder Zulassungstelle, gehst mit der zum Vespahändler und der bestellt dir eine Zweitschrift. Kosten insgesamt um € 70.-- bis € 90.--.
2. Deine Vespa ist aus dem Ausland. Dann brauchst du ebenfalls eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und mußt mit der Vespa zur Einzelabnahme beim TÜV. Dort wird geprüft ob alles den Vorschriften entspricht und du erhälst eine Bestätigung die du dir auf der Zulassungsstelle abstempeln läßt. -
wo kommst du eig. her ... oder kommt hier irgendjemand aus Flensburg ? der mir helfen kann ....
Schaust du hier dann findest du den user svensen der dir vielleicht [lexicon='schrauberhilfe',''][/lexicon] leisten kann.
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Ich hoffe für dich das es nicht so ist aber m.E.n. sind die Papiere zweifelhaft da
- für italienische Vespa keine deutschen Papiere als Zweitschrift ausgestellt werden
- Zweitschriften soweit ich sie kenne auf weißem Papier sind
Stammt die Vespa denn aus einem Betrieb oder von einem Privatmann?
Wobei sich zweifelhaft nicht darauf bezieht das die Vespa gestohlen ist sonden eher darauf das sich jemand die Arbeit und Kosten einer Einzelabnahme beim TÜV gespart hat. -
Sieht sie ziemlich neu aus? Eigentlich sind die Zweitschriften von Piaggio weiß wogegen
Die ebay Fakes waren auf grünem Papier gedruckt, wie sie bis in die 80er Jahre original auch "Erstausrüstung" waren.
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Ich bin nicht der Elektriker aber ich würde sagen rot geht zur Zündspule und du verbindest blau mit schwarz. Die ZGP ist die Platte unter dem Polrad wo Unterbrecher und Spulen drauf sind. Auch dort können Verbindungen lose sein. Trennen tun deine Unterbrecher hoffentlich.
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Es kann natürlich sein das irgendwo im Kabelbaum ein Kabel defekt ist und an Masse liegt. Am besten du trennst den Kabelbaum vom Motor und verbindest die Motorkabel so wie hier beschrieben. wenn dann immer noch kein funke kommt liegt es an der zgp, magnetisierung oder zündspule.
