Hab ich bei meiner 50S (Reimport Japan, Baujahr unbekannt, sicher erst ab 1980) eine 9" oder 10" Felge?
Bzw. woran liegts (Baujahre, Modelle) ?
Was du drauf hast sagt dir ein kurzer Blick auf die Felge bzw. den Reifen. Die Größen stehen drauf.
Woran es liegt:
Wenn du 9" hast liegts am Modell, bei 10" am Baujahr bzw. was Piaggio am Lager hatte.
Jetzt muss nur noch der Motor raus. Wird der Motor komplett zerlegt oder kann man den komplett lassen um ihn auszubauen??
Auspuff ab und Vergaser ab, dann kannst du ihn ausbauen.
Sissybar ... ist sissy nicht ein Schimpfwort für ängstliche Leute?
Eben, aus Angst runterzufallen wenn ich, mit meinen 50ccm, losheize brauchen sie eine Rückenlehne.
Wörtlich übersetzt heißt Sissybar „Weichling-“ oder „Heulsusenstange“.
Quelle:wikipedia
Gepäckträger für Cosa? Oder für welches Modell ist er? Bin für jede Info dankbar.
bei der (noch schwarzen) die blinker vorne abgedeckt aber hinten bleiben sie, habe ich so entschieden ist mal was nie dagewesenes, oder?
Ob es schon dagewesen ist weiß ich nicht, das es nicht zulässig ist dir aber schon klar?
Da du dich an einen alten Thread angehängt hast der noch dazu ein anderes Fahrzeug, PK 50 Automatik, behandelt habe ich den Post verschoben und ihm eine Überschrift verpaßt die du natürlich nach deinem Geschmack ändern kannst.
Dein Problem klingt nach einem verschmutzen Vergaser bzw. ND. Ist das Stottern beim Vollgasfahren oder während du beschleunigst?
Da ich keine PK habe kann ich nicht sagen ob sie einfacher für Anfänger sind, aber ein Großteil der Technik ist gleich. Das hier im Forum Anfängern häufig zu einer PK geraten wird liegt eher an den Preisvorstellungen die mit einer PK einfacher zu erfüllen sind.
Am besten du schaust dir beide an und fährst sie wenn möglich ausgiebig Probe. Vorher die vechsa-bibel durchlesen und dann entscheiden.
und zweitens hab ich grad gesehen das die keine ECE Norm haben!
Schutzhelmpflicht für Kraftradfahrer besteht in der Bundesrepublik Deutschland seit 1976 (nach DIN 4848), in der ehemaligen DDR ebenfalls seit 1976 (nach StVO). 1980 wurde ein Verwarnungsgeld bei Fahrten ohne Schutzhelm (für Fahrer und Sozius) eingeführt. Zum 1. Januar 1990 wurde die bisherige DIN 4848 durch die ECE-22 Norm ersetzt. Durch zwei Ausnahmeverordnungen wurde diese Vorschrift so gestaltet, dass auch Helme, die nicht nach ECE geprüft wurden, in der Bundesrepublik zulässig sind, solange sie aufgrund ihrer Bauart als Schutzhelme geeignet sind.
Quelle
Ob er dir sicher genug ist mußt du selbst entscheiden, zulässig ist er solange du keine Grenze überquerst.
Hallo, habe mal ne frage, wie tauscht man das vespaemblem bei ner PK 50 Xl2, hatte an sowas gedacht:
Du meinst das Beinschildemblem? Altes runter, neues drauf. Bei der Spezial, wie auf dem Bild, ist das Emblem mit zwei Stiften durch Löcher im Beinschild befestigt. Wenn du nicht bohren willst mußt du kleben.
Griffgummis etwas zurückziehen und Öl oder W40 an den Rand und drunterkriechen lassen. Dann drehen und dabei ziehen.
Klingen beide nach einem fairen Angebot. Tendentiell würde ich, wie Arni, eher die Spezial nehmen. Allerdings ist sie nicht legal zu fahren, größerer Zylinder verbaut, aber wenn dich das nicht stört.
Auspuff dicht? Kolben richtig rum drin? [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
Massefehler ist eher unwahrscheinlich wenn du einen Funken hast.
da muttdu aber noch zu machen
Das teilst du ihr am Besten am Tel. mit damit hier kein sinnloser Thread entsteht. 
Schau mal ob das Polrad noch richtig fest ist.
je mehr dieser bescheuerten threads wir hier haben, desto schwammiger und ungenauer wird die sufu!
Das würde sich vielleicht ändern wenn die Bewertung des Threads öfter mal vorgenommen wird. Sinnvolle Threas 5 Stern, schwachsinnige Threads 0 Sterne und dazwischen Abstufungen.
ich hab die bremse getreten gehabt als ich meine vespa aufgebockt hab und da das pedal nicht ganz zurück ging und der Bremslichtschalter einen Kurzen verursacht hat
hat die zündung versagt!!!
Dann hast du aber zusätzlich noch keine, eine kaputte oder eine falsche Bremslichtbirne drin. Denn dann unterbricht beim Bremsen mit der Fußbremse die Zündung, allerdings auch während der Fahrt. Wenn die Birne ok ist dann leuchtet einfach das Bremslicht ununterbrochen.
na erzähl mal etwas mehr, ich hab Zeit
Ruf doch bei Frosch an, der hat auch Zeit.
wennst Dich nich selber traust,kannst gerne mal meine Tel. Nr. haben
Was soll das ständig mit der Tel.-Nr.? Kannst du die auftretenden Fragen nicht einfach im Forum beantworten damit jeder was davon hat? Ich empfinde das langsam als störend.
dafür muss das rohr raus (lampe raus, Zugrollen vom rohr, rohr raus) den Gummi etwas weiter auf das rohr schieben, dann wird die schraube freigelegt. schräubchen ab, blinker raus. aber pass auf, dass du das kabel nicht abreißt
Als ich meine montiert habe mußte da das Rohr nicht raus. Einfach Gummigriff zurückschieben dann wird das Schraubenloch sichtbar durch das die Metallhülse des Blinkers fixiert wird. Gummi wieder vor und fertig.
Hast du Kompression? Und versuch eine neue Kerze. Kostet nicht viel und war schon die Ursache vieler unerklärlicher Probleme.
Ja, kann es. Vielleicht hattest du vorher einfach eine günstige Position oder den Vergaser kräftiger draufgeschoben. Ich würde, bevor jetzt alle möglichen Fehlerquellen getestet werden, einfach einen Filzring einbauen und dann sehen. Wobei das natürlich den funktionslosen Kill-Schalter nicht erklärt.
