Hast du beim Auspuffwechsel eventuell den Zylinder, ASS oder Vergaser gelockert so das die dort minimal Falschluft ziehen kann?
Beiträge von rassmo
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Hier kannst du dir ein ZK-Bild nach Glühzündung anschauen.
[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/Z%C3%BCndkerze_explodiert.jpg/150px-Z%C3%BCndkerze_explodiert.jpg]
Wenn das der Fall ist probier einfach mal eine Kerze mit höherem Wärmewert oder versuch die Ursache, z.B. falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon], zu finden. -
Schau dir die Kerze einfach mal an. Wenn sie wirklich Glühzündungen hat müsste man das sehen.
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Sie lässt sich dann durch den Killschalter auch nicht abstellen!
Glühzündungen durch zu heiße Kerze oder funktioniert der Killschalter nie? -
Dann kontrollier mal den Choke.
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Immer oder nur im kalten Zustand? Chokezug oder Düse defekt?
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hab heute nen neuen Schaltzug eingebaut, schaltet auch wieder, nur bleibt der Hebel dann gezogen und geht nicht von selber wieder zurück.
Schaltzug oder Kupplungszug? Zughülle auch ausgetauscht? -
Weil er lässt sich nur schwer rausziehen da von unten ja irgendwas dran festhält, nicht das ich da was zerstör!
Schraube unter dem Lenker lösen. Dann kannst du den Tacho etwas herausziehen und die Tachowelle lösen. Anschließend kannst du ihn herausziehen. -
bei meiner Vespa 50 N Special Bj. 1977 lässt sich der Gasgriff (leicht wie es sein sollte) in die Richtung zum "Gas geben" drehen.
Um ihn wieder in die Ausgangsstellung zu bringen bedarf es größerer Anstrengungen.Und beim Seilzug für die Schaltung, dieser hat ja zwei Züge hinten am Getriebe, endet dieser in nur einem oben im Lichtgehäuse?
Schau mal, wenn der Tacho draußen ist, ob der Gasgriff irgendwo im Lenker klemmt. Die Schaltung sind auch im Lenker zwei Seilzüge. -
Das habe ich mir auch gerade gedacht.
Rassmo istr doch Mod...da uss der doch auf so etas achten
85 ccm sind für mich Largeframe
ihr Nörgler. -
Was für Kabelfarben hast du?
Eigentlich müßtest du haben:
Schwarz, geht sowohl an die untere Birne (Rücklicht) alsauch an die obere (Bremslicht). Wenn die Anschlüße am Licht nicht miteinander verbunden sind dann dopple das Kabel.
Gelbschwarz, geht an den zweiten Kontakt der unteren Birne.
Hellblau, geht an den zweiten Kontakt der oberen Birne.
Aber das hatte pkracer auch schon geschrieben.Masse für beide Leuchtmittel (Brems- und Rücklicht) ist ein einziges schwarzes Kabel, den richtigen Anschlussplatz erkennst du daran, dass beide Leuchtmittel damit verbunden sind. Das Bremslicht sitzt oben im Gehäuse, dort wird das blaue Kabel angesteckt. Das Rücklicht sitzt unten, weil es gleichzeitig als Kennzeichenbeleuchtung dient, dort wird das übrig gebliebene gelb-schwarze Kabel angesteckt.
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und man nennt es Teleshopping
Wie, dein Chef ist Glööckeler? -
Der Zylinder hat keinen Pfeil aber ein Loch welches zum auslass zeigen muss.
Da hab ich schon anderes gehört.Auf Deutsch, das Loch im Kolben, auch Kolben Fenster genannt gehört richtung Vergaser.
Somit ist auf der Auspuffseite kein Loch im Kolben sondern auf dem Kolben der kleine Pfeil
zeigt richting Auspuff. Dann ist der Kolben richtig rum eingebaut.ganz easy bekommst du mehr power, wenn du den kolben mit dem fenster richtung einlass einbaust
dann brechen die ringe auch nicht so schnell, hau mal deinen kollegen!
Aber normalerweise kannst du auch nach den Öffnungen im Kolbenring schauen. Diese dürfen in keinem Fall Öffungen des Zylinders vorbeigehen. -
Ja Kolben wurde zu 100% richtig verbaut. Sie hat aber auch total Zündaussetzer ist vielleicht in der Polini Banane eine drossel drinn?
Keine Ahnung ich glaub ne Kontaktzündung.
Sorry wenn das jetzt etwas hart klingt, aber wenn du nicht mal weißt was für eine Zündung du hast woher weißt du dann ob der Kolben richtig eingebaut ist? Ich meine mit richtig rum eingebaut nicht ob die gewölbte Seite oben ist sondern ob der Pfeil auf dem Kolben, sofern vorhanden, Richtung Auslass zeigt. -
Kontakt oder elektronische Zündung?
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Glaube kaum das eine Drossel das Problem ist, kenne mich aber mit Tuning durch größere Zylinder nicht durch Praxis belegt aus. Stimmt dein [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? Lief sie vorher richtig oder gab es da auch schon Probleme?
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Überschrift geändert da "Brauche Hilfe!!!!" praktisch immer zutrifft.
Nun zu deinem Problem: Was heißt alle Dichtungen wurden erneuert? Hattest du den Motor offen? Kommt der Sprit im Zylinder an? Ist der Zündfunke stark genug? Ist das Polrad richtig drauf, d.h. stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
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Kolben richtig herum eingebaut?
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endlich sagts mal einer! scheiß online düsenorakel hier immer!
DANKE pola.Gruß,
bubu -
a is klar
aber was bewirkt die? ist das die gemischschraube? 
Nein, die Gasschieberstellschraube sorgt dafür das der Gasschieber sich nur bis zu einer bestimmten Stellung schließen kann. Dadurch kannst du die Leerlaufdrehzahl bestimmen.
Der Gemischeinstellschraube beim Delorto-Vergasern dürfte die Gemischregulierschraube (Nr.6 auf Seite 3) entsprechen die die Menge der Luft im Gemisch bei Leerlauf reguliert.
Unterschied:
Die Gasschiebereinstellschraube reguliert die Menge des Sprit/Luft-Gemisches das bei Leerlauf in den Motor kommt.
Die Gemischregulierschraube reguliert die Menge der Luft die im Gemisch ist.
