Hallo, habe mal ne frage, wie tauscht man das vespaemblem bei ner PK 50 Xl2, hatte an sowas gedacht:
Du meinst das Beinschildemblem? Altes runter, neues drauf. Bei der Spezial, wie auf dem Bild, ist das Emblem mit zwei Stiften durch Löcher im Beinschild befestigt. Wenn du nicht bohren willst mußt du kleben.
Griffgummis etwas zurückziehen und Öl oder W40 an den Rand und drunterkriechen lassen. Dann drehen und dabei ziehen.
Klingen beide nach einem fairen Angebot. Tendentiell würde ich, wie Arni, eher die Spezial nehmen. Allerdings ist sie nicht legal zu fahren, größerer Zylinder verbaut, aber wenn dich das nicht stört.
Auspuff dicht? Kolben richtig rum drin? ZZP?
Massefehler ist eher unwahrscheinlich wenn du einen Funken hast.
da muttdu aber noch zu machen
Das teilst du ihr am Besten am Tel. mit damit hier kein sinnloser Thread entsteht. 
Schau mal ob das Polrad noch richtig fest ist.
je mehr dieser bescheuerten threads wir hier haben, desto schwammiger und ungenauer wird die sufu!
Das würde sich vielleicht ändern wenn die Bewertung des Threads öfter mal vorgenommen wird. Sinnvolle Threas 5 Stern, schwachsinnige Threads 0 Sterne und dazwischen Abstufungen.
ich hab die bremse getreten gehabt als ich meine vespa aufgebockt hab und da das pedal nicht ganz zurück ging und der Bremslichtschalter einen Kurzen verursacht hat
hat die zündung versagt!!!
Dann hast du aber zusätzlich noch keine, eine kaputte oder eine falsche Bremslichtbirne drin. Denn dann unterbricht beim Bremsen mit der Fußbremse die Zündung, allerdings auch während der Fahrt. Wenn die Birne ok ist dann leuchtet einfach das Bremslicht ununterbrochen.
na erzähl mal etwas mehr, ich hab Zeit
Ruf doch bei Frosch an, der hat auch Zeit.
wennst Dich nich selber traust,kannst gerne mal meine Tel. Nr. haben
Was soll das ständig mit der Tel.-Nr.? Kannst du die auftretenden Fragen nicht einfach im Forum beantworten damit jeder was davon hat? Ich empfinde das langsam als störend.
dafür muss das rohr raus (lampe raus, Zugrollen vom rohr, rohr raus) den Gummi etwas weiter auf das rohr schieben, dann wird die schraube freigelegt. schräubchen ab, blinker raus. aber pass auf, dass du das kabel nicht abreißt
Als ich meine montiert habe mußte da das Rohr nicht raus. Einfach Gummigriff zurückschieben dann wird das Schraubenloch sichtbar durch das die Metallhülse des Blinkers fixiert wird. Gummi wieder vor und fertig.
Hast du Kompression? Und versuch eine neue Kerze. Kostet nicht viel und war schon die Ursache vieler unerklärlicher Probleme.
Ja, kann es. Vielleicht hattest du vorher einfach eine günstige Position oder den Vergaser kräftiger draufgeschoben. Ich würde, bevor jetzt alle möglichen Fehlerquellen getestet werden, einfach einen Filzring einbauen und dann sehen. Wobei das natürlich den funktionslosen Kill-Schalter nicht erklärt.
Hast du beim Auspuffwechsel eventuell den Zylinder, ASS oder Vergaser gelockert so das die dort minimal Falschluft ziehen kann?
Hier kannst du dir ein ZK-Bild nach Glühzündung anschauen.
[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/Z%C3%BCndkerze_explodiert.jpg/150px-Z%C3%BCndkerze_explodiert.jpg]
Wenn das der Fall ist probier einfach mal eine Kerze mit höherem Wärmewert oder versuch die Ursache, z.B. falscher ZZP, zu finden.
Schau dir die Kerze einfach mal an. Wenn sie wirklich Glühzündungen hat müsste man das sehen.
Sie lässt sich dann durch den Killschalter auch nicht abstellen!
Glühzündungen durch zu heiße Kerze oder funktioniert der Killschalter nie?
Dann kontrollier mal den Choke.
Immer oder nur im kalten Zustand? Chokezug oder Düse defekt?
hab heute nen neuen Schaltzug eingebaut, schaltet auch wieder, nur bleibt der Hebel dann gezogen und geht nicht von selber wieder zurück.
Schaltzug oder Kupplungszug? Zughülle auch ausgetauscht?
Weil er lässt sich nur schwer rausziehen da von unten ja irgendwas dran festhält, nicht das ich da was zerstör!
Schraube unter dem Lenker lösen. Dann kannst du den Tacho etwas herausziehen und die Tachowelle lösen. Anschließend kannst du ihn herausziehen.
