Beiträge von rassmo

Zitat von stoffelstoffel

Ist es normal das wenn ich mit dem Kicker versuch sie anzumachen, trotz Kupplung gezogen oder Leerlauf drin, sich beim kicken der Hinterreifen mitdreht?

Definitiv nein. Da ist weder der Leerlauf drin noch trennt die Kupplung.
1. Wie kommst du darauf das der Leerlauf drin ist? Wenn du das anhand der Stellung des Schaltgriffes vermutest würde ich sagen die Schaltung ist verstellt oder die Schaltzüge gar nicht angemacht.
2. Die Kupplung ist entweder verklebt oder der Zug verstellt oder ebenfalls nicht festgemacht.

Was für Leute aus dem tiefsten Süden.
klick mich

Zitat von Der_Häns

Muss ich eigentlich den Kolben vor dem ersten Start auf ot stellen? Oder woher weiß die Zündung wann sie zünden soll?
Wenn ja, wie mach ich das?

Nein, die Zündung erfolgt automatisch richtig wenn du den Keil, der Polrad und KuWe verbindet, eingesetzt hast und die Zündung richtig eingestellt ist.

Zitat von rassmo

Das Fragezeichen ist die Schraube für die Befestigungsschelle.

Gemisch bezeichnet die Leerlaufgemischeinstellschraube und Standgas die Leerlaufdrehzahleinstellschraube.

Zitat von BraeMa

habe den tank einmal mit benzin ausgewaschen, wie komm ich an den filter im tank ran??

Benzinhahn zerlegen. Aber schau erstmal wie ganause geschrieben hat wie der Sprit läuft. Schlauch am Vergaser abziehen und Gefäß darunterhalten. Dann Benzinhahn auf und der Sprit muß über den gesamten Schlauchquerschnitt sprudeln. Und schau mal ob dein Benzinschlauch mit durchgängigem Gefälle verlegt ist.

Zitat von BraeMa

das hab ich auch schon gemacht...im stand läuft er ja, aber sobald ich fahren (gas auf) will geht er nach ca. 1-2 min aus!

Kommt genug Sprit nach? Filter im Benzinhahn zu, Entlüftungsöffnung verstopft o.ä. Dann verbrennt er beim Gasgeben den vorhandenen Sprit und geht dann aus.

Zitat von BraeMa

warmfahrn...soweit komm ich ja gar nicht!!

Wichtig ist erstmal das du die Leerlaufgemischschraube ca. 1,5 - 2 Umdrehungen rausschraubst. Dann müßte er zumindest fahren.

Guckst Du hier: Vespa Vergaser richtig einstellen mit Bild

Zitat von schokokuchen

ist die oben genannte den die richtige für mein automatik?

kannst du mir das bitte sagen?

Also lt. dieser Seite brauchst du eine W4CC. Wenn die PK50XL Automatik nicht die richtige ist dann schau hier auf der Übersichtsseite welches deine ist.

Zitat von Frosch

liegts meist an ner falsch abgeglichenen Leerlauf-Gemischschraube

Zitat von BraeMa

glaub ich nicht, die ist ja davor auch einwandfrei gelaufen!

Wenn du den Vergaser gereinigt hast solltest du schon neu einstellen.

Zitat von Vespajunkie

hatte den roller komplett zerlegt und wieder zusammengesetzt nun schleift die vorderradbremse, aber nur wenn der lenker nach rechts eingeschlagen ist,sonst nicht?? Außerdem habe ich noch ein problem : Wenn ich den roller starte klappt das ganz gut aber wenn ich gas gebe nimmt er das gas nicht zurück sondern gibt langsam vollgas, er schaukelt sich hoch?Was kann man da machen??????

Wahrscheinlich ist der Zug ungünstig verlegt und zieht deshalb beim Einschlagen an der Bremse. Schau mal auf den Bremshebel am Vorderrad und schlag dann nach rechts ein.
Das zweite Problem findest du unter Falschluft hinreichend beschrieben.

Zitat von schokokuchen

ich möchte erstmal versuchen sie legal schneller zu bekommen.

sprich, düse, vergaser, zündkerze, luftfilter etc warten.

Legal schneller machen geht nicht.
1. Düse ist in der ABE festgehalten
2. Zündkerze bringt nichts sondern muß einfach die richtige sein.
3. Luftfiltertuning gibt es nicht. Zuwenig Luft = zu fett, Zuviel Luft = zu mager.
Also entweder schneller oder legal.

Das heißt das sie mit 50km/h eingetragen ist. Wie schnell deine wirklich läuft sagt dir am genausten ein Navi. Aber das es den Langen Graben, die Crailsheimer Straße oder die Tullauer Höhe hinauf so schnell läuft ist eher unwahrscheinlich. Aber dafür im Leerlauf runter schon.

Zitat von micke1

wie schnell fahren die PK eigenlich im Orginalzustand?

50km/h.

Ich hab eine V5B3T und da steht unter Antriebsmaschine V5A2M oder V5A4M.

Zitat von stoffelstoffel

jedoch die "Schraube" die gleichzeitig den Einrasterknopf für die Sitzbank darstellt bekomme ich nicht weg, dreht nur durch, gibts was man wissen muss?
Und mein Gashebel lässt sich nicht drehen, muss ich wohl mal den Zug ausbauen? Gibts hier Tipps wie ich vorgehen sollte!?

Eigentlich ist von unten eine Mutter geschweißt die manchmal los ist und deshalb durchdreht. Faß mal von unten am Hinterrad nach oben dann kannst du sie spüren. Mit Gefühl und Glück kannst du einen Ringschlüssel benutzen um sie festzuhalten während du oben den Zapfen losdrehst.
Wenn sich der Gashebel gar nicht mehr drehen läßt ist er eventuell im Griff festgerostet.

In der ABE steht nur die Rahmennummer. Die Motornummer weicht meist davon ab.

Zitat von der_don

m.abe ausn.gen.:fahrtricht-anz.nach ece-regel. nr 50#
abstand d.v.blinkl.weniger als 170mm

Dürfte wahrscheinlich heißen: Mit ABE Ausnahme-Genehmigung: Fahrtrichtungsanzeiger nach ECE-Regel Nr.50 (Regeln für die Beleuchtungseinrichtungen an Krafträdern) Abstand der Blinker weniger als 170 mm erlaubt.
d.h. entgegen den normal vorgeschriebenen Abständen der Blinker zueinander ist bei dir weniger erlaubt.

Vorschrift sind Blinker ab 125 ccm also ob 120 oder 125 eingetragen sind ist eigentlich egal.

Vermutlich ist dir über Winter Sprit in den Motor gelaufen (war der Benzinhahn offen?) und blockiert nun den Kolben. Mach den Hahn zu, und schieb oder kick bei rausgeschraubter Kerze bis kein Sprit mehr kommt.

Mach doch einfach den Auspuff nochmals locker. Wenn sie dann wieder funktioniert weißt du woran es liegt.