Schlimm ist das nicht. Im Notfall einfach die Mutter wieder reindrehen und einen neuen Ring rein und nochmals versuchen. Aber bist du sicher das du keinen Polradabzieher brauchst? Hat deine Polradmutter Flanken hinter dem Sechskant? Ist die Aufnahmenut für den Ring intakt? Hast du ein Innengewinde im vorderen Bereich des Polrads?
Beiträge von rassmo
-
-
kann mir jemand helfen?!
Bank hochklappen, große Schraube mit Griff im vorderen Bereich losschrauben und wegklappen, den freiwerdenden Deckel öffnen und nachschauen ob noch Flüssigkeit (Gemisch genannnt) drin ist.
Wenn nein, nachfüllen.
Wenn ja, schauen ob der Benzinhahn offen ist.
Wenn nein, öffnen.
Wenn ja, ....Du siehst ein paar Informationen wären hilfreich.
Also schau mal ob du einen Zündfunken hast und Sprit im Zylinder ankommt. Ist sie einfach ausgegangen oder hat sie schlagartig gebremst? -
Hat den jemand noch eine idee wie ich das lüfterrad ab bekommen kann? Also die Vorgehensweise ist doch richtig, odeR? Mutter drehen bis der Widerstand kommt, dann müsste es plupp machen und das lüfterrad müsste so runter gehen.
Ja, allerdings kannst du die Mutter normalerweise gar ganz runterschrauben da die Flanke der Mutter dann am Seegering hängen bleibt. Ist bei dir der Ring einfach mit rausgekommen? -
Also einen neuen 50er Zylinder bekommst du (normalerweise) bei jedem Motorradhändler um die Ecke....ansonsten natürlich auch bei Sip, ScooterCenter etc.
Kosten so um die +/- 100 Flocken
Oder gute gebraucht hier im Forum für € 30.--. Ein Orginal-50er Zylinder ist das typische Tuning-Abfall-Produkt. -
Fahre ich ein paar Kilometer, mache den Motor aus und will nach 10 Minuten wieder weiter springt sie sehr schlecht an.
Startest du sie mit etwas Gas und ohne Choke? -
Und wie sieht es bei euch diese Jahr aus, rechtzeitig ans aussäen gedacht?
Ja, stehen wohlbehütet im Wintergarten nachdem 6 Versuchspflanzen im Gewächshaus den Nachtfrost vor 2 Wochen nicht überlebt haben. -
Zitat
von TraderJoes
würde ich, egal was du fürn führerschein hast, die drossel rausnehmen, da, wie schon erwähnt, es nicht viel bringt wenn nichts anderes gemacht wurde, außer eben, dass du ohne abe durch die gegend fährst......
ich begreifs nicht
mir will sich diese logik einfach nicht erschließen ...Ich würde es jetzt so interpretieren: Nur ein illegaler Vespafahrer ist ein guter Vespafahrer.
-
Bitte nicht mehrer Threads gleichen Inhaltes eröffnen. Wenn jemand eine Lösung weiß oder eine Idee hat meldet er sich.
-
Ist der Zündfunke kräftig blau?
-
Hab ich das richtig verstanden? Wenn er läuft kannst du ganz normal fahren? Ist dein Choke in Ordnung bzw. hast du den Vergaser mal gereinigt und alle Düsen gesäubert?
-
wobei mir grad auffällt, dass das im moment echt die mit dem wenigsten hubraum ist
so darf das keinesfalls bleiben
Du baust deine Smallframe´s auf 50ccm zurück?
Gratuliere zu der Entscheidung. -
Also wenn ich einen Unfall bau zahlt die Versicherung nicht, wenn sie die Vespa prüfen. Stimmt das?
Würdet ihr an meiner Stelle die Drossel rausnehmen? Hab den Führerschein (B17) auf Probe. Kann es sein, dass ich zu einem Nachholseminar bzw die Führerscheinprüfung wiederholen muss?
1. die Versicherung zahlt trotzdem. Aber du kannst in Regreß genommen werden der aber in den AGB normalerweise auf € 5000.-- begrenzt ist.
2. Ich würde es nicht tun aber die meisten fahren sogar größere Zylinder und lachen über eine herausgenommene Auspuffdrossel nur. Entscheiden und die Konsequenzen tragen mußt du.
3. Kommt darauf an ob es als A- oder B-Verstoß betrachtet wird. -
Wenn du eine andere hast, zur Not die Alte, dann probier sie. Eine Fehlermöglichkeit weniger. Und mach mal die Bremslichtbirne wieder ganz raus und versuch es dann.
Und schau mal ob deine Unterbrecherkontakte noch 0,4mm haben. Wenn du die nicht richtig festgeschraubt hast dann haben sie jetzt vielleicht immer Kontakt. Und ohne Trennung kein Zündfunke. -
Also wenn Strom am Zündkerzenstecker rauskommt aber kein Zündfunke dann würde ich die Kerze verdächtigen.
-
dachte an der zundspuhle?
oder die batterie sit zu alt und ladet nicht richtig auf?
Warum soll die Zündspule beim Anschieben gehen und beim E-Starter nicht?
Dreht der E-Starter dann ist auch die Batterie ok. Aber dreht der E-Starter auch das Polrad? Ist dein Choke ok oder der Zug gerissen? -
Also doch steinigen! ( Wir brauchen,glaube ich,mal ein Smily der Steine wirft,oder???
[Blockierte Grafik: http://www.freigeister-forum.de/smilies/fight/steinigung.gif] oder [Blockierte Grafik: http://www.freigeister-forum.de/smilies/fight/273.gif]? -
Woran merk ich den ob sie ausgelutscht ist? Schalten geht ja und Spiel hat sie nicht ...
Wenn du bei eingelegtem 1. Gang ohne die Kupplung zu ziehen schieben kannst ist sie entweder hin oder falsch eingestellt. Allerdings ist Anschieben, wie du es im ersten Post geschrieben hast, bei defekter Kupplung eher schwierig da die Verbindung von Hinterrad zu Motor fehlt. -
Im schlimmsten Fall baust du sie nochmals komplett zurück. Wenn sie dann läuft liegt es an einer der neuen Komponenten. Hast du es mal ohne Auspuff probiert ob der womöglich zu ist? Es könnte sich durch die Umbaumaßnahmen Dreck gelöst haben der ihn nun verstopft.
-
Wenn der Funke kräftig da ist warum willst du auf Verdacht Teile tauschen? Kannst du dir von jemand eine ZGP zum Testen leihen?
-
Erstmal ist die Frage zu stellen warum die Vespa so schnell fährt.
Die erste Vermutung meinerseits ist ein größerer Zylinder (75ccm).
Hast du die Vespa erst gekauft oder schon länger? Stimmt die Nummer in den Papieren mit der Nummer der Vespa überein?
