und zwar suche ich für einen Dellorto SHb 19 Luftfilter dieses Plastikteil sdas unten drunter gehört wo der siff aufgefangen wqird.
kann es sein, das die Schwimmerkammer gemeint ist........?
Er dürfte hier auf dem Bild Teil 15 meinen
[Blockierte Grafik: http://www.vespen-shop.de/WebRoot/Store19/Shops/62696242/MediaGallery/Bild_1.png]Quelle:vespen-shop
das Schälchen das tropfendes Gemisch vom Blowback auffängt.
Du ahnst bereits das das eine Herausforderung ist, oder?
Ich hoffe du nimmst die Herausforderung an. 
z.B. wie hier:
[Blockierte Grafik: http://i41.tinypic.com/e6vfyd.jpg]
Klingt nach Spritmangel. Wurde der Vergaser schon gereinigt und läuft das Gemisch flüssig aus dem Tank in den Vergaser oder ist event. das Sieb im Benzinhahn dicht. Und schmeiß den Benzinfilter im Schlauch raus.
soviel ich aber weiß, darf man mit solchen alten dingern sowiso legal um sie 60 fahrn oder nicht.
In dem Fall trifft das oder nicht zu. Außer deine Vespa wurde in Suhl bei den Simson-Werken gebaut und fällt daher unter die Ausnahmeregelung im Einheitsvertrag.
Die wichtigste Frage ist erstmal was hast du gemacht um den ersten Fehler zu beheben?
Oder machen wir's mal richtig: Ich hab' Bock mir einen Hänger selbst zu basteln, ähnlich der Idee vom Gandi... was muß der Hänger alles haben und können? Oder ist es tatsäclich einfacher eines der genannten Exemplare zu organisieren?
Anhängerkupplung eintragen
Beim TÜV Service Center haben wir eine Zusammenfassung über alle Vorschriften erhalten die zum Bau eines Anhängers für einspurige Zugfahrzeuge nötig sind.
Dabei wird unterschieden zwischen 2 Gruppen, 1. Fahrrad, Fahrrad mit Hilfsmotor, Leichtmofa, Mofa und 2. Moped, Kleinkraftrad, Leichtkraftrad, Kraftrad. Das bedeutet ein Anhänger für ein Moped muss genauso gebaut sein wie für ein Motorrad. Des Weiteren wird unterschieden zwischen verschiedenen Erstzulassungen, bei neueren EZ werden die Vorschriften immer strenger. Wir listen hier nur die notwendigen Vorschriften für ein Neufahrzeug auf in der Ausführung für Krafträder. Die Auflistung ist Stand Juni 2007 und ohne Gewähr. Im TÜV Service Center erhalten Sie die genauen Vorschriften. Jetzt aber die einzelnen Punkte:Abmessungen: kleiner gleich 1000mm, Länge kl/gl 2000mm zum Transport von Sportgeräten kl/gl 4000mm
Hauptuntersuchung: Nein
Steuerpflicht: Nein
Versicherungspflicht: Nein
Zulassungspflicht: Nein
Betriebserlaubnispflicht: Ja
Fahrerlaubnis: Klasse des ziehenden Zweirades
Bereifung: Maße und Bauart der Reifen müssen den Betriebsbedingungen (Belastung, Geschwindigkeit) entsprechen
Radabdeckung: hinreichend wirkende Abdeckung vorgeschrieben
Bremsen: Nein
Unterlegkeil: Nein
Anhängelast: Leergewicht des ziehenden Fahrzeugs + 75kg geteilt durch 2
Zugeinrichtung: Nicht selbsttätige Anh.-Kupplung zulässig. Bauartgenehmigungspflicht erforderlich
Kennzeichen: Wiederholung des amtlichen Kennzeichens (ohne amtliche Stempel)
Kennzeichenbeleuchtung: Moped und Kleinkraftrad Nein, Leichtkraftrad und Kraftrad Ja
Begrenzungsleuchten: Nein
Umrissleuchten: Nein
Rückstrahler Vorn: Nein
Rückstrahler Seite: Ja
Rückstrahler Hinten: 2 dreieckige rote Rückstrahler vorgeschrieben. Einspuranhänger 1 dreieckiger roter Rückstrahler
Schlussleuchte: 2 Schlussleuchten vorgeschrieben Höhe über Fahrbahn min. 350mm max. 1550mm. Einspuranhänger 1 Schlussleuchte vorgeschrieben min. 250mm über Fahrbahn.
Nebelschlussleuchte: Nein
Fahrtrichtungsanzeiger: Nein
Warnblinkanlage: Nein
Bremsleuchten: Vorgeschrieben, Anbringung wie Schlussleuchte
Zusatzbestimmung: Schlussleuchte, Bremsleuchte, Rückstrahler dürfen nicht an bewegliche Fz. Teilen angebracht sein.
Fabrikschild und FIN: Vorne Rechts, Fahrzeugidentifizierungsnummer vorne rechts am Rahmen eingeschlagen
Quelle:
Wahrscheinlich ist es günstiger einen Anhänger zu kaufen und nur die Anhängerkupplung abnehmen zu lassen.
Heisst das im Klartext das die Dinger nicht mal zugelassen werden müssen? Also auch nicht zu TÜV müssen???
Zugelassen werden müssen sie nicht, nur eine ABE besitzen, und daher auch nicht zum TÜV.
Wenn du dich auf, nicht vorhandene, Markierungen verlassen willst dann brauchst du auch nicht [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]. Wenn du dir schon die Mühe mit des Blitzens machst dann solltest du auch die Markierungen selbst machen, dann stimmen sie wenigstens.
Am neuen Zylinder alles dicht? Kolben richtigrum drin? Klemmer gehabt? Vergasereinstellung ok?
Vielleicht hilft dir das weiter.
Edith: Zu langsam am frühen Morgen.
zum Polrad:
Was ich daran seltsam fände, ist dass ich ja schon gefahren bin. Das würde ja bedeuten, dass sich der ZZT beim fahren verstellt hätte oder nicht?
so ein polrad kann sich auch mal von selbst verdrehen... also besser mal kontrollieren.
Angenommen du hattest einen Klemmer oder Reiber, dann kann wird Polrad aufgrund der Trägheit der Masse durchaus seine Lage relativ zur Kurbelwelle verändern.
"vielleicht mal zündkerze raus, in den stecker rein und mal ans motorgehäuse halten und kicken.
wenn dann funke da ist, bisschen sprit ins kerzenloch und kerze rein und kicken, wenn sie dann angeht liegts nurnoch an der kompletten spritversorgung, die dann also prüfen.
Gruß,
bubu"
kann ich damit irgendwas kaputt machen?
Das kannst du probieren, wenn du Gemisch ins Kerzenloch gibst kann nichts passieren.
Du meinst so einen Zusatzfilter im Benzinschlauch? Der ist nicht nötig da die Vespa schon in Benzinhahn und im Vergaser je einen Filter hat.
Das Fragezeichen ist die Befestigungsschelle, spielt also für dich keine Rolle. Die Einstellung ist hier beschrieben.
Zitat von wagenbollerAlso der Filzring: ich habe und hatte da keinen Dichtring... bzw. wo sollte der sein, weil viel Platz ist da ja nicht. Die Rohre liegen ja ca so eng an, wie der Kolben am Zylinder...
Lies mal den thread dann weißt du wo er hingehört und das es durchaus sein kann das du ihn nur noch nicht gefunden hast.
Zitat von wagenbollerkönnte es sein, dass ich einen kolbenfresser habe? bzw kann man einen kolbenfresser heraushören?
wenn er klemmt kannst du auch nicht mehr kicken. es kann dir dann aber durchaus das polrad verdreht haben. wurde er denn bevor er das erste mal ausging rel. abrupt langsamer?
Mit deiner LX50 bist du im Partnerforum vespaforum besser aufgehoben da hier alte Schaltroller behandelt werden.
Hast PN!
Du hast schon gesehen das der Thread 2 Jahre alt ist?
die zündung reichen auch nicht zum fahren, sobald der berg aufhört und die geschwindigkeit nachlässt rollt die vespa einfach ohne zündungen aus...
Schau nach dem [lexicon='ZZP',''][/lexicon] aber probier erst mal, falls du das noch nicht getan hast, eine andere Zündkerze.
Mach den Vergaser noch mal raus und schau ob sich irgendein Schmontz, der sich bei den Arbeiten gelöst hat, in einer Düse bequem gemacht hat. Das würde dein Gefühl des mangelnden Sprits erklären.
Am Polrad hast du nicht geschraubt? Der Kolben ist richtig herum eingebaut?
Ist das was für mich??
Keine Papiere und die HP4 ist, soviel ich weiß, auch mit über 50 km/h zu schnell für eine Einzelabnahme. Wenn dich das nicht stört ist sie m.E.n. den jetzigen Preis wert.
