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Was ist die Kaskade ?
Die Kaskade ist das hübsche, bei der PK eckige, Teil vorne auf dem Beinschild. Und ich vermute das er meint du sollst die Kette zwischen Rad und Beinschild durchlegen, dann einmal durch den Fußraum und festmachen.
Und Anfahren einfach üben.
Schon mal probiert die Speicherkarte direkt an den Computer anzuschließen?
ich drehe rechts Gas, starte mit dem Kickstarter, drehe und drehe gas, konzentriere mich auf die Kupplung, will vermeiden dass sie ausgeht/absäuft und dann Gang 1 rein und plupp düst sie weg wie Ferkel oder geht hoch ...
Was mach ich falsch ? wie mach ich s besser ?
Also erstens solltest du bei kaltem Motor ohne Gas aber mit Choke starten. In jedem Fall sollte sich wenn du die Kupplung ziehst und den 1. Gang rein tust erstmal gar nichts, bzw. so gut wie nichts, tun da die Kupplung die Verbindung zwischen Rad und Motor trennt. Wenn die Vespa trotz gezogener Kupplung beim Gangeinlegen losschießt, ich wiederhole es ungern, trennt die Kupplung nicht bzw. nicht richtig.
Die Vespa muß mit gezogener Kupplung und eingelegtem Gang auf der Stelle stehen und im Standgas laufen. Erst wenn das tatsächlich der Fall ist kannst du Anfahren üben.
Habe mal gelesen, dass man es unten an der Standfuss (Dreieck) anbringen kann.
Wenn du die Fußbremse durchdrückst bildet das Bremspedal unterhalb des Trittbrettes eine dreieckige Öffung.
Damit meinte ich das man, zumindest bei meiner Spezial, schon sehr viel Gas geben muß damit der Vorderreifen hochkommen würde. Ich geb zu das ich es noch nie probiert hat da ich auch mein Vespahinterteil gern habe. Aber gib beim nächsten Versuch einfach weniger Gas.
Nochmal:
1. Gang rein und Kupplung langsam kommen lassen bis du merkst das die Motordrehzahl runtergeht. Dann etwas mehr Gas geben und Kupplung langsam weiterkommen lassen, etwas mehr Gas und immer so weiter bis du langsam anrollst.
Zuviel Gas bei zu schnellem Loslassen der Kupplung. Obwohl ich bei einer Hochgehenden Vespa nicht unbedingt an Orginal-Zylinder denken würde. 
Warum soll denn jeder Motor gleich gespalten werden? Das Öl nach 7 Jahre stehen auch mal die Abflußöffnung zuschmodern kann ist nun mal so. Das heißt nicht zwangsläufig das auch die Simmerringe hin sein müssen. Erstmal fahren, wenn sie anfängt hochzudrehen kann er immer noch den Motor zerlegen. Wenn nicht ist doch alles schön.
Gutachten gem. § 21 StVZO
Gehört ein Fahrzeug zu einem nicht
genehmigten Typ (Eigenbau, Kleinserie, Importfahrzeug) oder ist deren
Betriebserlaubnis erloschen (nach entgültiger Stilllegung oder
Fristablauf der vorübergehenden Stilllegung), so muß ein amtlich
anerkannter Sachverständiger in einem Gutachten das Fahrzeug richtig
beschreiben und bescheinigen, dass es den geltenenden Vorschriften
entspricht.Zuständig für die Erstellung des Gutachtens sind in den neuen Ländern
die Sachverständigen der DEKRA AG, in den alten Bundesländern die des
TÜV.
Auf der Grundlage des Gutachtens erteilt die Zulassungsbehörde mit
Ausstellung des Fahrzeugbriefes die Betriebserlaubnis
(Einzelbetriebserlaubnis (EBE)).
Quelle: Jena.de
Es hängt also alles von dem TÜV-Prüfer ab, wobei m.E.n. die Chancen bei der Verwendung von fertigem Grundrahmen und neuem Aufbau gegenüber einem selbstgeschweißtem Rahmen steigen. Eventuell ist aber die Möglichkeit gegeben den Eigenbau erstmal in einem EU-Land mit etwas weniger strengen Richtlinien zuzulassen und dann erst zu importieren. Müßte lt. folgendem Zitat zumindest möglich sein.
Der Nachweis über das Bestehen einer Betriebserlaubnis gilt auch als
erbracht, wenn eine Zulassungsbescheinigung eines anderen
Mitgliedstaates der Europäischen Union oder eines Staates, in dem das
Abkommen über den Europäischen Wirtschaftsraum gilt, vorgelegt wird. Ist
die Ausfertigung der Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II mit den
im ausländischen Zulassungsdokument enthaltenen technischen Daten nicht
möglich, können die fehlenden Angaben durch Vorlage der
EG-Übereinstimmungsbescheinigung oder vergleichbarer Unterlagen
beigebracht werden. Wenn die Zulassungsbescheinigung dieses Staates aus
den Teilen I und II besteht, ist bei Fehlen des Teils II der
Zulassungsbescheinigung vom Antragsteller eine schriftliche oder
elektronische Bestätigung der zuständigen Behörde des Staates, in dem
das Fahrzeug zuvor zugelassen war, beizubringen, wonach der
Antragsteller berechtigt ist, das Fahrzeug in einem anderen Staat erneut
zuzulassen.
Quelle: Jena.d
Hallo, 1. zu dem Pedalo,die gibts wohl nicht mehr,die sind was wertvolles?
Da wirst du wohl eher in Frankreich oder bei ebay.fr fündig. Die wurden nur für Frankreich gebaut da dort nur Fahrzeuge mit Pedalen von Jugendlichen gefahren werden durften.
Also ich hole öfter mopeds mit dem hänger und ich hab so ein motorrad geschirr für den lenker da kannst du sie prima mit in die feder ziehen vorne und hinten spann ich über kreuz. dann steht sie bombe. habe ich sogar auf die art 3 stück auf einem hänger geholt war kein problem.
ich stelle sie aber nie auf den ständer das ist mir zu unsicher.
gut ist wenn ein gepäckträger dran ist daan kann man da die gurte gut durchziehen am besten an einer seite einhängen am hänger 2 mal durch den gepäcktrger und festzurren dass ding bewegt sich nie wieder wo hin
Hab dem nichts hinzuzufügen außer das ich sie auch nicht auf den Ständer stellen würde.
eine, ist eine italienische wenn das hilft
Eine italienische hat kein Bremslicht, ein Italiener bremst nicht.
Wenn du nur eine Birne hast und keine Halterung für eine zweite, dann hat deine Vespa auch kein Bremslicht.
Könnt ihr mir sagen, wo man im öffentlichen Raum seine Vespa parken darf über Nacht ?
Einfach an einer Laterne absperren mit Kette oder um ein Verkehrsschild?Und bekommt man mit den Politessen Ärger? Gibt es überhaupt Knöllchen bei Rollern ?
zB Parken in der Fussgängerzone etc ?!
Parken darfst du deine Vespa überall wo das Parken erlaubt ist für die erlaubte Höchstparkdauer. Im Prinzip gelten für Motorräder und Roller dieselben Regeln wie für Autos. Also ist das Abstellen auf Gehwegen und anketten an Laterne oder Verkehrsschild genauso wie das Parken in Fußgängerzonen nicht zulässig. Allerdings wird es meistens stillschweigend geduldet solange keine Behinderung von anderen Verkehrsteilnehmern stattfindet. Aber wenn du doch einen Bescheid kriegst mußt du zahlen.
Wenn du am Vergaser wackeln kannst ist er wahrscheinlich nicht fest und du hast eine Falschluftquelle mehr.
Pedalo ist mit 40 km/h angegeben.
[Blockierte Grafik: http://www.stereogram.at/vespa/MOTO/Bil…/vespa50P-3.jpg]
Quelle:stereogram.at
Die Füllmenge schwankt. Laß es so wie es ist.
Wie lange war das alte Öl denn drin? Ich würde mal versuchen, vorsichtig, mit einem Draht etc. durch die Ölablaßöffnung zu gehen ob eventuell fester Dreck die Öffung verschließt und dann etwas neues Öl durch die Einlaßöffnung füllen um zu sehen ob es unten wieder rausläuft und ob Dreck, Späne o.ä. mitkommt. Wenn das alles ok ist dann Ablaßschraube mit neuer Dichtung wieder rein, neues Öl und fertig.
Du hast entweder die Vespa auf dem Kopf stehen oder die Schrauben verwechselt.
Wieviel Öl kam den aus der Einlaßschraube? Kann es sein das praktisch kein Öl mehr drin war und nur der im Getriebe verteilte Rest rauskam?
Es gibt sicher Vespae für die soviel gezahlt wird, ob sie es wert sind sei dahingestellt, weil sie selten und entsprechend begehrt sind. Die V 50 gehört definitiv nicht dazu. Ich schließe mich daher meinen Vorrednern an: Deutlich zu teuer.
Such dir eine die technisch in Ordnung ist und vom Blech her keine Wellen hinter dem Kotflügel hat und keine Durchrostungen. Da müsstest du für deutlich unter € 2000.-- fündig werden, kannst fahren und dich langsam an die Materie herantasten.
Kann es sein das du den Motor nicht im Leerlauf hattest sondern zwischen drittem und viertem Gang nochmals eine Lücke, praktisch Pseudoleerlauf, ist auf die du den Motor gestellt hast. Mach doch den Schaltdraht nochmals raus und versuch den Motor direkt am Getriebe weiter runterzuschalten.
die 20% im strommix da sind nicht die welt.
Das Problem ist die Lagerung und Leitung. Wenn es abends windstill ist dann ist sowohl kein Solarstrom alsauch wenig Windstrom vorhanden. Und dafür brauchen wir, ob wir wollen oder nicht, eine Kraftwerksart die immer und ausreichend schnell Strom liefern kann. Und dies sind eben die "klassischen" Kraftwerke wie Kohle-, Erdgas- oder Kernkraftwerke.
Dazu kommt das Problem der Weiterleitung. Der Strom wird nicht unbedingt dort gebraucht wo alternative Energiequellen, z.B. Wind an der Küste, ihn produzieren. Mit der Länge der zurückzulegenden Strecke steigen die Verluste.
Wurde das Polrad entfernt und der Halbmondkeil nicht mehr eingesetzt, bzw. ist der Keil abgeschert, und der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt? Oder ist Dreck in den Vergaser gekommen als die Werkstatt am Luftfilter rumhantiert hat?
