Kürz erst mal den Schlauch. Das es so gut läuft heißt nicht das er das auch tut wenn der Schlauch am Vergaser ist. Und doch, der Choke hilft auch wenn wenig Sprit aus dem Schlauch kommt da er die Luftmenge verringert.
Beiträge von rassmo
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Das mit dem Gewinde war ja erst einmal provisorisch und da ich keinen Benzinfilter habe (warum hab ich den eigentlich nicht?) muss ich den Vergaser früher oder später ja eh mal wieder zerlegen(reinigen).
Du hast einen Benzinfilter im Benzinhahn also schau mal ob das Benzin zügig aus dem Schlauch läuft wenn du ihn vom Vergaser abgemacht hast. Und dann ist auch noch der Filter im Vergaser. Mehr Filter brauchst du nicht. Aber wenn du einen neuen Benzinschlauch verlegt hast dann kontrollier mal ob der durchgehend abfällt oder nach unten durchhängt. Der Schlauch sollte so kurz wie möglich sein und durchgehendes Gefälle haben. -
die Tür auf
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Hattest du zum Reinigen auch die Düsen raus? Ansonsten probier mal wenn du mit Choke im dritten auf Vollgas beschleunigst und dann den Choke reindrückst was dann passiert.
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Lies mal hier. klick mich
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wie in aller welt bekomme ich die stehbolzen raus...
Stehbolzen rausdrehen:
etwas WD40 an die Bolzen beim Gehäuse sprühen. Dann zwei Muttern oben auf das Gewinde schrauben und gegeneinander kontern. An der unteren Mutter Schlüssel ansetzen und rausdrehen. Sollte sich nichts bewegen dann leicht während der Drehbewegung mit einem Hammer oben draufschlagen.Bei den defekten Bolzen kannst du ja auch eine Zange ansetzen. Die werden ja sowieso erneuert.
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Aber ist 50N = 50 Special? So sieht es zumindest in der [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] aus zu der Du mich verwiesen hast.
Ja, auch. In Deutschland stand sowohl bei den 50er-Vespa mit rundem Scheinwerfer auf dem Typenschild alsauch bei der 50 Spezial mit trapezförmigem Scheinwerfer. Und deine Vespa ist eine 50Spezial.
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Sein Wunsch... jetzt spielter den Samariter oder watt? Den hät man viel früher rauswerfen solln...
Ich hatte in vor geraumer Zeit per PN angemahnt sich zu mäßigen wonach, es m.M.n., auch besser wurde. Der Vorfall gestern war unterirdisch und der Erklärungsversuch, deshalb habe ich darauf geantwortet, nicht besser. Aber bitte, der Junge ist 17, und fühlte sich daraufhin offensichtlich in der Rolle Einer gegen Alle.
Nun hat er die Konsequenzen gezogen bevor mono es getan hat. -
Dann kann es schwieriger werden.
ZitatBei Sachschäden
wird die Reparatur (wenn möglich) oder der Ersatz
der beschädigten Sache bezahlt. Bei Neuanschaffungen
muß sich der Geschädigte damit begnügen, nur den Zeitwert ersetzt zu bekommen.Quelle:verbraucherschutz
Reich erst einmal einen KV bei der Versicherung ein. Wenn sie dann nur den Zeitwert bezahlen wollen dann würde ich zu einem Gang zum Anwalt raten der ein Schreiben aufsetzt und die Markt-Preise für gleichaltrige, gleichwertige PX´n in Relation zum Reparatur-Preis stellt. -
Mir geht es um Vespa FAHREN
Einfach so wollt ich einen ca. Preis taxiert bekommen, das mann weiß was mann hat.
Wenn du damit fahren willst fahr und sch... auf den Wert. Wozu willst du dann eine Preis/Wert den sowieso bis zum Verkauf keiner genau sagen kann. Aber da du schreibst das du dich mit den Gedanken an einen Verkauf trägst kann das Fahren-wollen ja nicht der Antrieb sein. Wenn du wirklich wissen willst was jemand dafür maximal ausgeben würde, nicht hier im Forum da du hier nicht mit deutlich mehr als € 1000.-- rechnen kannst, dann stell sie mit einem hohen Mindestpreis bei ebay ein und warte bei was die Auktion endet.
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Beruhig dich erstmal. Hat der andere die Vespa mit einem Kfz umgeschmissen oder zu Fuß.
Im ersten Falle hat der wirtschaftliche Totalschaden nichts mit dem Zeit- sondern dem Wiederbeschaffungswert zu tun.ZitatAlles anzeigenSollte nach einem Unfall Ihr Fahrzeug so stark beschädigt sein, dass
die Reparaturkostendie Differenz zwischen Wiederbeschaffungs- und
Restwert übersteigen, liegt ein sogenannter Totalschaden vor. Es
muss sich dabei nicht unbedingt um einen technischen Totalschaden (d.h.
das Fahrzeug lässt sich nicht mehr herrichten) handeln, es reicht
schon, dass die Kostender Reparatur einfach nicht mehr im Verhältnis
zum Wert Ihres Fahrzeugs stehen (sog.wirtschaftlicher Totalschaden).
In einem solchen Fall muss die Versicherung Ihnen nicht die
Reparaturkosten erstatten, sondern nur die Differenz zwischen
Wiederbeschaffungs- und Restwert.Quelle: 123recht.netD.h. die Versicherung muß dir den Preis den du für einen Roller gleicher Art und Güte ausgeben mußt, abzügl. Restwert, ersetzen. Und so gesehen ist die Frage ob es wirklich ein wirtschaftl. Totalschaden ist. Laß dir einfach bei einem Vespa-Händler einen KV über die Reparaturkosten geben und dann siehst du weiter.
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Wenn es nur um die Versicherung geht reicht auch eine neue Düse mit der die PX lt. Gutachten 81 km/h fährt. Hier im dem thread steht alles.
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1. [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] 50N: Ich hab deswegen schon gegooglet, sowohl auf deutschen als auch englischen Seiten. Leider hab ich aber immer nur Bedienungsanleitungen von anderen Modellen gefunden. Ich hätte aber wirklich gern die Anleitung einer 50N. Könnt Ihr mir da evtl. weiterhelfen oder mich auf die richtige Website verweisen?
2. Blinker: Wenn ich es richtig verstanden habe, dann braucht eine 50ccm Vespa gar keinen Blinker, weil man ja nicht zum TÜV muss. Sprich ich könnte auch einfach normale (an den Seiten abgeschlossene) Handgriffe draufbauen. Ist das jedoch stylistisch ganz schrecklich, so dass jeder Vespa-Erfahrene nur den Kopf schüttelt, oder kann man das machen? Ich empfinde es optisch nämlich als schöner, wenn keine Bllinker dran sind.
3. Strom: Hat die Vespa eigentlich auch Strom, wenn der Motor aus ist? Die "Schalterbox" ist bei mir derzeit noch nicht funktionsfähig, deshalb kann ich es nicht testen. Würde gerne wissen, ob der Scheinwerfer/Rücklicht funktioniert.
1. Leider nicht, habe noch nie dannach gesucht da eine 50 Spezial, das ist die V50 mit eckigem Scheinwerfer, eigentlich selbsterklärend ist. Nicht wundern das du keine Hupe hast, das deutsche, Modell mit den Lenkerendblinkern hat normalerweise eine Klingel wie beim Fahrrad.
2. Blinker kannst du abmachen da du sie nicht brauchst. Nur wenn sie dran sind müssen sie auch funktionieren. Also einfach Kabel abklemmen. Was besser aussieht gehen die Meinungen sicher auseinander aber im Endeffekt zählt was dir gefällt.
3. Nein, ohne Motorlauf kein Strom. -
Ich habe nur einen normalen Autoführerschein, darf die Pk 80 somit ja eigentlich nicht fahren.
Wele schlupflöcher gibt es, damit ich die Pk 80 als Moped Versichern kann und somit fahren "darf"?1. Nicht nur eigentlich sondern auch tatsächlich.
2. Es gibt keine Schlupflöcher da eine PK 80 kein Moped ist.
Du kannst, rein theoretisch, ein kleines Nummernschild hinten dran schrauben mit sämtlichen Konsequenzen die es bei einer Kontrolle hat. -
und hier im süden nix los ist
Das muß heißen "und hier im Süden vechs los ist". Es gibt dort schon was nur nicht lange.
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was habe ich denn schon wieder getan ?!
das ist doch nix schlimmes nur karmaMach es nicht noch schlimmer. Bisher dachte ich es wäre nur ein peinliches Versehen. Aber was da passiert ist ein Unglück und hat mit Karma nichts zu tun.
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Der Kleinste: für die Kurbelwelle auf der Lichtmaschinenseite, Dichtlippe nach innen
Der Mittlere: für die Antriebswelle (Hauptwelle-Getriebewelle) nach dem grossen Lager (= ca. zw. den Bremsbelägen hi), Dichtlippe nach innen
Der Grösste: für die Kurbelwelle auf der Kupplungseite, kommt im Kurbelwellengehäuse zw. dem grossen Lager und der Kurbelwelle, Dichtlippe nach innen (zum Kurbelwellengehäuse halt).Die Simmeringe schön vorsichtig einsetzen und beim Zusammensetzen der Motorhälften schön aufpassen, dass die Dichtlippe Zündseitig schön auf die Kurbelwelle flutscht. Ebenfalls vorher beim Einbau der Kurbelwelle.
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ZitatAlles anzeigen
Zulassungspflichtige Motorräder werden nach geltendem Recht jährlich mit
1,84 EUR je angefangene 25 ccm Hubraum besteuert. Eine Steuerbemessung
nach dem Emissionsverhalten - wie fürPkw
und für Lkw über 3,5 t Gesamtgewicht - gilt derzeit nicht. Dieser
Steuersatz gilt seit 1955 unverändert. Zu entrichten ist die Steuer im
Voraus. Bei Zuteilung von Saisonkennzeichen, deren Betriebszeitraum
jeweils auf einen nach vollen Monaten bemessenen zusammenhängenden
Zeitraum eines jeden Jahres befristet ist, wird die Steuer tageweise
berechnet.Sind bei 100ccm 4x € 1,84 = € 7,36 und offensichtlich wird, ich kann es kaum glauben, abgerundet auf € 7.--.
Aber HansOlo, ließ dir mal das durch.
ZitatAlles anzeigen
Ja, das passiert immer mal, weil natürlich auch Behörden (Finanzamt und Zulassungsstellen) pfuschen!Dazu mal meine Geschichte:
Mein Zweirad, 150ccm-12 PS, baue ich wg. Versicherung auf 125ccm-10PS
mit Originalteilen des Herstellers um. TÜV-Eintragung mit der
Bescheinigung des Herstellers kein Problem. Eintragung dann bei der
Zulassungsstelle - keine Problem.Dann wurde die Steuerpflicht für 125ccm aufgehoben, von der ich aber
nichts erfahren habe. Ich habe die Steuer bezahlt, bzw. auch mal
vergessen zu bezahlen. Für die vergessenen Zahlungen erhalte ich Jahre
später eine Mahnung vom Finanzamt. Mein Anruf dort ergab, dass aufgrund
des niedrigen jährlichen Betrages dieser immer "durchgeruscht" sei und
man erst jetzt das bemerkt habe. Mein Hinweis, dass doch schon seit
längerem keine Steuerpflicht (ich hatte mich zwischenzeitlich
informiert) mehr besteht, lies den Finanzamtsmenschen aufhorchen, aber
er meinte, dass das nicht angehen könne, weil sie dann eine Mitteilung
der Zulasungsstelle erhalten hätten....Als ich dann bei der Zulassungsstelle anrief und das Problem klären
wollte, sagte die "Tante" bei der Zulassungsstelle, dass ich beweise
müsse, dass die Zulassungsstelle die Hubraumreduzierungseintragung
vorgenommen habe! Mit standen die Haare zu Berge. Ich habe
Kfz-Brief/Schein mit den [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] der Behörde/Siegel p.p. und soll
vierzig KM fahren um ihnen das zu beweisen - weil deren Unterlagen/EDV
nicht in Ordnung sind?Ich habe eine Kopie meines Kfz-Scheins mit den [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] an den
Amtsleiter der Behörde gesandt und um Klärung gebeten. Die erfolgte dann
auch gleich und das Problem Finanzamt und Steuern war geklärt. Ich habe
dann auch noch erfahren, dass der Pfusch bei der Umstellung auf EDV in
der Zulassungsstelle passiert sei: man hatte die technischen Daten bei
meiner Erstzulassung des Fahrzeugs eingetragen, aber nicht die der
späteren Leistungsreduzierung.Also: hin zum Finanzamt und auch die "Nicht-Steuerpflicht" hinweisen.
Wenn die unbeweglich sind zur Zulassungsstelle und die bitten eine
entsprechende Nachricht ans Finanzamt zu schicken...Also falls du unter 125ccm bleibst, was nach Kölle´s Überredungen unwahrscheinlich ist, kannst du dich auch wieder von der Steuer befreien lassen.
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Hast du den Vergaser schon getauscht und es läuft jetzt oder vermutest du das bis jetzt nur?
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Die Ursache der Anlassschwierigkeiten ist der Vergaser....
Eine Info was am Vergaser kaputt war würde mich, und User mit dem gleichen Problem, interessieren.
