Ich habe nur einen normalen Autoführerschein, darf die Pk 80 somit ja eigentlich nicht fahren.
Wele schlupflöcher gibt es, damit ich die Pk 80 als Moped Versichern kann und somit fahren "darf"?
1. Nicht nur eigentlich sondern auch tatsächlich.
2. Es gibt keine Schlupflöcher da eine PK 80 kein Moped ist.
Du kannst, rein theoretisch, ein kleines Nummernschild hinten dran schrauben mit sämtlichen Konsequenzen die es bei einer Kontrolle hat.
und hier im süden nix los ist
Das muß heißen "und hier im Süden vechs los ist". Es gibt dort schon was nur nicht lange. 
was habe ich denn schon wieder getan ?!
das ist doch nix schlimmes nur karma
Mach es nicht noch schlimmer. Bisher dachte ich es wäre nur ein peinliches Versehen. Aber was da passiert ist ein Unglück und hat mit Karma nichts zu tun.
Der Kleinste: für die Kurbelwelle auf der Lichtmaschinenseite, Dichtlippe nach innen
Der Mittlere: für die Antriebswelle (Hauptwelle-Getriebewelle) nach dem grossen Lager (= ca. zw. den Bremsbelägen hi), Dichtlippe nach innen
Der Grösste: für die Kurbelwelle auf der Kupplungseite, kommt im Kurbelwellengehäuse zw. dem grossen Lager und der Kurbelwelle, Dichtlippe nach innen (zum Kurbelwellengehäuse halt).Die Simmeringe schön vorsichtig einsetzen und beim Zusammensetzen der Motorhälften schön aufpassen, dass die Dichtlippe Zündseitig schön auf die Kurbelwelle flutscht. Ebenfalls vorher beim Einbau der Kurbelwelle.
Zulassungspflichtige Motorräder werden nach geltendem Recht jährlich mit
1,84 EUR je angefangene 25 ccm Hubraum besteuert. Eine Steuerbemessung
nach dem Emissionsverhalten - wie fürPkw
und für Lkw über 3,5 t Gesamtgewicht - gilt derzeit nicht. Dieser
Steuersatz gilt seit 1955 unverändert. Zu entrichten ist die Steuer im
Voraus. Bei Zuteilung von Saisonkennzeichen, deren Betriebszeitraum
jeweils auf einen nach vollen Monaten bemessenen zusammenhängenden
Zeitraum eines jeden Jahres befristet ist, wird die Steuer tageweise
berechnet.
Sind bei 100ccm 4x € 1,84 = € 7,36 und offensichtlich wird, ich kann es kaum glauben, abgerundet auf € 7.--.
Aber HansOlo, ließ dir mal das durch.
Ja, das passiert immer mal, weil natürlich auch Behörden (Finanzamt und Zulassungsstellen) pfuschen!
Dazu mal meine Geschichte:
Mein Zweirad, 150ccm-12 PS, baue ich wg. Versicherung auf 125ccm-10PS
mit Originalteilen des Herstellers um. TÜV-Eintragung mit der
Bescheinigung des Herstellers kein Problem. Eintragung dann bei der
Zulassungsstelle - keine Problem.
Dann wurde die Steuerpflicht für 125ccm aufgehoben, von der ich aber
nichts erfahren habe. Ich habe die Steuer bezahlt, bzw. auch mal
vergessen zu bezahlen. Für die vergessenen Zahlungen erhalte ich Jahre
später eine Mahnung vom Finanzamt. Mein Anruf dort ergab, dass aufgrund
des niedrigen jährlichen Betrages dieser immer "durchgeruscht" sei und
man erst jetzt das bemerkt habe. Mein Hinweis, dass doch schon seit
längerem keine Steuerpflicht (ich hatte mich zwischenzeitlich
informiert) mehr besteht, lies den Finanzamtsmenschen aufhorchen, aber
er meinte, dass das nicht angehen könne, weil sie dann eine Mitteilung
der Zulasungsstelle erhalten hätten....
Als ich dann bei der Zulassungsstelle anrief und das Problem klären
wollte, sagte die "Tante" bei der Zulassungsstelle, dass ich beweise
müsse, dass die Zulassungsstelle die Hubraumreduzierungseintragung
vorgenommen habe! Mit standen die Haare zu Berge. Ich habe
Kfz-Brief/Schein mit den [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] der Behörde/Siegel p.p. und soll
vierzig KM fahren um ihnen das zu beweisen - weil deren Unterlagen/EDV
nicht in Ordnung sind?
Ich habe eine Kopie meines Kfz-Scheins mit den [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] an den
Amtsleiter der Behörde gesandt und um Klärung gebeten. Die erfolgte dann
auch gleich und das Problem Finanzamt und Steuern war geklärt. Ich habe
dann auch noch erfahren, dass der Pfusch bei der Umstellung auf EDV in
der Zulassungsstelle passiert sei: man hatte die technischen Daten bei
meiner Erstzulassung des Fahrzeugs eingetragen, aber nicht die der
späteren Leistungsreduzierung.
Also: hin zum Finanzamt und auch die "Nicht-Steuerpflicht" hinweisen.
Wenn die unbeweglich sind zur Zulassungsstelle und die bitten eine
entsprechende Nachricht ans Finanzamt zu schicken...
Also falls du unter 125ccm bleibst, was nach Kölle´s Überredungen unwahrscheinlich ist, kannst du dich auch wieder von der Steuer befreien lassen.
Hast du den Vergaser schon getauscht und es läuft jetzt oder vermutest du das bis jetzt nur?
Die Ursache der Anlassschwierigkeiten ist der Vergaser....
Eine Info was am Vergaser kaputt war würde mich, und User mit dem gleichen Problem, interessieren.
wird E10-Sprit, wenn dieses nicht ausreichend von den Bürgern getankt wird, wegen der für die Mineralölfirmen dann fälligen und von der Bundesregierung verhängten Strafen eh teurer, oder irre ich da?
Ja, du irrst dich. Die Strafsteuer wird verhängt. Da aber kein E10 verkauft wird schlagen die Mineralölfirmen ihn auf das normale Super bzw. SuperPlus drauf.
haha, alles klar, dann wissen wir ja wer ab morgen nicht mehr da sein wird
Es kann eben nur einen geben.
ist das typenschild nicht mit nägeln befestigt?
Sollte das nicht eher diebstahlsicher sein? Ja, deshalb sind es Nieten.
So mein Bruder sitzt jetzt im Flugzeug und kommt heute gegen 17 Uhr in Frankfurt an
Schön zu lesen.
Jetzt hoffe ich natürlich für die Japaner dass die Auswirkungen so gering wie möglich bleiben.
Kann ich nur aus vollem Herzen zustimmen.
Unabhängig von den Lenkerendblinkern haben lt. scooterhelp alle Spezialmodelle, außer den Ele-Start, eine 6 V-Lichtanlage. Meine 78er übrigens auch. Allerdings heißt das nicht das auch Lenkerendblinker auf 12 V umgebaut werden können. Einfache Kontrolle: Mit Spannungsregler 12 V, ohne Spannungsregler 6 V oder total vermurkst umgebaut.
Liste ist aktuallisiert und die User die nicht geantwortet haben habe ich gestrichen da sie z.T. auch länger Zeit nicht im Forum unterwegs waren.
Falls noch positive Antworten kommen werden diese selbstverständlich nachgetragen. Auch neue User, oder solche die sich zwischenzeitlich, in der Lage sehen anderen zu helfen soll ich hier im Thread oder per PN melden .
Und was mache ich wenn ich an die Ampel zufahre ? Runterschalten wie beim Auto und an der Ampel Kupplung ziehen und gezogen halten ?
Da s äuft er mir immer ab !
Zwischengas würde eventuell helfen. Und dann erst Kupplung ziehen dann runterschalten und entweder in den Leerlauf oder Kupplung gezogen halten. Ich bevorzuge, zumindest bei Ampeln die ich kenne, den Leerlauf.
Der Verkäufer arbeitet selbst in einem Vespa-Shop, hat sie mir gestern verkauft, meinte ich brauche erst das Gefühl dafür !
Dann gibt es erstmal keinen Grund ihm nicht zu glauben.
Wie gesagt, bevor wir hier lange rumrätseln, probier ob sie sich mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung schieben läßt. Wenn ja dann würde ich sagen du läßt den Hebel zu schnell bzw. unter nicht genug Gasgeben los. Dann hilft nur üben. 1. Gang rein, Kupplung ganz langsam kommen lassen bis du merkst das der Roller nach vorne will bzw. der Motor auszugehen droht. Dann etwas mehr Gas und die Kupplung langsam weiter kommen lassen während du gleichzeitig Gas gibst. Und dann fährst du.
Hochschalten lernen wir dann in der nächsten Stunde.
Das klingt nach einer nicht trennenden Kupplung. Wie gesagt leg mal den zweiten Gang ein und versuch zu schieben. Normalerweise geht das nur mit Kraft. Wenn du nun die Kupplung ziehst müßte sich der Roller schieben lassen ohne das sich am Motor was tut.
zB weiss ich überhaupt nicht, wie man richtig losfährt, mir reisst immer der 1.Gang ab oder sie springt weg ... und beim AnDieAmpelFahren weiss ich nicht ob man runterschaltet ... sie s äuft dann immer ab .... was mach ich falsch ß
Entweder du ziehst die Kupplung nicht oder die funktioniert nicht. Wenn du den ersten Gang drin hast und die Kupplung, das ist der Hebel an der linken Lenkerseite, ziehst kannst du den Roller dann rel. einfach schieben?
Wenn sie ohne Fehlzündungen ausgeht und der Vergaser in Ordnung ist würde ich auf Dreck im Benzinhahnfilter oder zu langen/falsch verlegten Benzinschlauch tippen.
ist das ein Kolbenring oder ein Satz, also 2 kolbenringe?
Da dransteht Kolbenringe und außerdem bei Versand 15g/Paar, würde ich ganz stark auf 2 Stück tippen.
Oder
WÜ-ST 142 (one-for-two)
