die SR50 hat als motoränderungen ne andere übersetzung, ne kurbelwelle mit längerer drehschiebersteuerzeit, 19er gaser, ein nadellager statt kupferbuchse im oberen pleuelauge und einen, meistens von der hp4 bekannten, aluzylinder mit anderen steuerzeiten.
und eine andere Verdichtung.
meine frage ist nun was würde passieren wenn die rennleitung mich anhält? weil so falsch kann ein tacho doch nicht gehen oder?
Erstens würde ich vermuten das der Verkäufer die Geschwindigkeit eher zu hoch angibt also die 60 km/h nur 553 km/h sind. Dann zeigt der Tacho noch falsch an, es bleiben also 46 km/h übrig die eine italienische Spezial sicher auch läuft da sie nicht zwangsläufig eine Auspuffdrossel hat.
Aber um deine Frage zu beantworten:
Wenn sie wirklich deutlich zu schnell läuft ist es der Polizei rel. egal warum. Die ABE erlischt, aber du hast ja sowieso keine, je nach deiner Führerscheinklasse ist es Fahren ohne FS.
keine gute antworten wenns nur das pick up ist okay aber die ankerplatte komplett stolzer preis
Was machst du dir Gedanken? Wenn ich die Threads durchlese steht da immer nur Pick Up und nie Ankerplatte. Also neues PickUp rein und fertig.
Ja, die Nebendüse. Kannst du rausschrauben ohne der Vergaser zu zerlegen.
der Motor geht relativ schnell aus, dagegen hilft nur den Choke etwas zu ziehen
Schraub mal die ND raus und puste sie gründlich durch.
Das blockierte Rad könnte durch einen Klemmer oder Reiber gekommen sein. Eventuell ist deshalb jetzt deine Kompression im Eimer und deshalb läuft sie schlecht. Mach mal den Zylinder runter und schau nach.
fährt sie ca.55-60km/h wenn ich aber das Licht anmache nur noch 40-45km/h hat jemand schon mal das gleiche Problem
gehbat oder weiß jemand woran es liegen kann?
hier und hier.
und da es sich offensichtlich um ein elektrik-problem handelt habe ich es verschoben.
schön ist auch das du schon im titel mitteilst das du eine pk50xl hast, noch schöner wäre es wenn dort auch eine kurze problembeschreibung steht. auch das kannst du anhand der verlinkten threads gut sehen.
Kann die Versicherung auch intern regeln, wie hier
Meine Versicherung hatte mir auch die billigere Versicherung gegeben ohne Gutachten, da lohnt es sich mal verschiedene Versicherungen abzufragen (vor Ort, online wahrscheinlich nicht möglich)
schon mal gesagt.
Ein Thread zu Deiner Frage reicht aber doch eigentlich, oder?
Finde ich auch. Editier einfach die Überschrift.
Schliesslich hab ich dem den 149er Pinasco verkauft !
Dann bist du der
Piaggio-Händler für €179,90
und ich dachte du betreibst das als Hobby.
konnte auch einen Pokal mit der Pandora abräumen.
Glückwunsch
Also wenn du den Schlüssel drehst schnappt der Haken in die Lücke am Schließzylinder. Richtig? Wenn ja dann kann ohne eine Schräge auf die das Hakenteil beim Drehen gedrückt wird keine Öffnung stattfinden.
nur beim einstellen komm ich noch nicht ganz klar nachdem ich die luftschraube 3 mal raus habe und dann das gas auf die niedrigste drehzahl hab läuft alles wunderbar , aber wenn ich des luftventil wieder reindreh stirb sie mir immer hab
Dann lass sie doch so. Wenn alles gut läuft und das Kerzenbild stimmt ist doch ok.
Pokal abgeräumt
Verdient. Gratuliere.
also ich weiß nicht wie das mit dem [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] gehen soll
[lexicon='Abblitzen',''][/lexicon]. Wenn sie irgendwann richtig lief und angesprungen ist würde ich mal das Polrad abmachen und nachschauen ob der Halbmondkeil kaputt ist.
Blowback durch verstellten [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon]. Mach mal das Polrad ab ob es den Halbmondkeil zerlegt hat.
Was tut sich am Schloß überhaupt wenn du den Schlüssel drehst?
Ich meinte auch nicht den Schließzylinder. Wenn ich mir den Bild 3 im 1. Post anschaue dann rutscht die gerade Kante (die an der auch der Haken ist) unter eine Sperre wenn sie reingedrückt wird. Dadurch wird auch der Haken Richtung Bankende gezogen und festgehalten. M.E.n. müßte diese Sperre wenn du den Schlüssel drehst wieder von der Kante runtergehen wodurch der Haken aufgrund der Feder sich wieder vom Bankende wegbewegt. Wenn meine Überlegung richtig ist kannst du das testen indem du den Haken nach nach hinten Richtung Schloss ziehst bis er einrastet.
Das drehen des Schlüssels/Schließzylinders hat keine Auswirkung auf den Schließhacken, der im Schließblech einrastet.
Funktioniert es eventuell nur im geschlossenen Zustand. Beim Schließen drückt das Schließblech auf die Fläche über dem Haken, drückt den Haken unter das Schließblech, und verschließt dadurch. Und wenn du jetzt den Schlüssel drehst geht der Haken wieder zurück und die Bank wird etwas nach oben gedrückt.
Dann würde ich mal vermuten das alte, noch vorhandene, Hebel verwendet wurden aber schon neue Hähne ohne Reservestellung. Obwohl ich das kaum glauben kann da die Gefahr des Liegenbleibens doch drastisch ansteigt wenn der Hahn nur zwei Stellungen aber keine Tankanzeige hat.
Hast du denn schon mal die senkrecht nach oben Stellung probiert?
